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        大眾DSG雙離合變速器的介紹

        上傳人:艷*** 文檔編號:176550515 上傳時間:2022-12-22 格式:PPT 頁數:13 大?。?.77MB
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        1、DSG直接換擋變速器的認知劉海鵬目 錄01010202DSG的兩種類型的兩種類型0303DSG的原理和特點的原理和特點常見的雙離合變速器常見的雙離合變速器0404DSG 變速箱的不足之處變速箱的不足之處0505變速器基礎知識變速器基礎知識變速器的主要功能是什么變速器的主要功能是什么 變速器的基本功能是根據工況不斷地調整由發動機傳遞到車輪的轉矩并調整變速器的基本功能是根據工況不斷地調整由發動機傳遞到車輪的轉矩并調整車輪轉速。它的首要任務就是根據車況選擇合適的車速,以保證汽車能在不車輪轉速。它的首要任務就是根據車況選擇合適的車速,以保證汽車能在不同使用條件下正常行駛。同使用條件下正常行駛。為此,汽

        2、車變速器都具備以下功能:為此,汽車變速器都具備以下功能:1 1減速和變速減速和變速 變速器的首要功能就是改變車速,它通過變速器內齒輪間傳動比的變化變速器的首要功能就是改變車速,它通過變速器內齒輪間傳動比的變化來實現變速,從而實現減速増扭和增速降扭的作用。來實現變速,從而實現減速増扭和增速降扭的作用。2 2汽車倒駛汽車倒駛 汽車需要倒向行駛。然而,發動機的旋轉方向是不變的,所以要想實現汽車需要倒向行駛。然而,發動機的旋轉方向是不變的,所以要想實現汽車的倒向行駛,就必須利用變速器齒輪間旋轉方向的轉變實現倒向行駛。汽車的倒向行駛,就必須利用變速器齒輪間旋轉方向的轉變實現倒向行駛。3 3必要時中斷傳送

        3、必要時中斷傳送 在汽車長時間停駐時,發動機是在轉動的,要想實現動力的中斷和減輕在汽車長時間停駐時,發動機是在轉動的,要想實現動力的中斷和減輕操作人員的工作量,變速器應設有空檔,即變速器在空擋時中斷動力。操作人員的工作量,變速器應設有空檔,即變速器在空擋時中斷動力。汽車變速器怎么分類汽車變速器怎么分類按照傳動比方式按照傳動比方式,可分為有級變速器、無級變速器(,可分為有級變速器、無級變速器(CVTCVT)按照操縱方式按照操縱方式,可分為手動變速器(,可分為手動變速器(MTMT)、自動變速器()、自動變速器(ATAT、含、含手自一體變速器、無級變速器、雙離合變速器、自動離合變速器)手自一體變速器、

        4、無級變速器、雙離合變速器、自動離合變速器)按照離合器控制形式按照離合器控制形式,可分為自動離合變速器(,可分為自動離合變速器(ATAT)、雙離合變)、雙離合變速器(速器(DSG/DCTDSG/DCT)等)等變速器變速器換擋操作換擋操作傳動比傳動比手動變速器(手動變速器(MTMT)手動手動有級有級自動變速器(自動變速器(ATAT)自動自動有級有級手自一體變速器(手自一體變速器(A/MTA/MT)自動自動/手動手動有級有級無級變速器(無級變速器(CVTCVT)自動自動/手動手動無級無級自動離合變速器(自動離合變速器(AMTAMT)自動自動/手動手動有級有級雙離合變速器(雙離合變速器(DSGDSG)

        5、自動自動/手動手動有級有級各變速器的各變速器的優點與缺點優點與缺點手動變速器(手動變速器(MTMT)優點優點:結構簡單,制造、:結構簡單,制造、維護成本較低,駕馭感強維護成本較低,駕馭感強缺點缺點:舒適性較差:舒適性較差自動變速器(自動變速器(ATAT)優點優點:舒適性較強,操作:舒適性較強,操作簡單方便簡單方便缺點缺點:效率較低,油耗高:效率較低,油耗高無級變速器(無級變速器(CVTCVT)優點優點:舒適性強,毫無頓:舒適性強,毫無頓挫感,油耗低挫感,油耗低缺點缺點:缺乏駕馭樂趣:缺乏駕馭樂趣自動離合變速器(自動離合變速器(AMTAMT)優點優點:效率高,響應快:效率高,響應快缺點缺點:舒適

        6、性較差,換擋:舒適性較差,換擋時機掌握不當會有頓挫感時機掌握不當會有頓挫感雙離合變速器(雙離合變速器(DSGDSG)優點優點:傳動效率高,舒適:傳動效率高,舒適型高型高缺點缺點:制造和維護成本高:制造和維護成本高DSG(雙離合變速器)(雙離合變速器)DSGDSG(Direct Shift GearboxDirect Shift Gearbox)即直接換擋的雙離合)即直接換擋的雙離合變速器。他采用兩個離合器和變速齒輪來實現變速。變速變速器。他采用兩個離合器和變速齒輪來實現變速。變速原理類似手動變速器,它既兼具手動變速器的傳動簡便和原理類似手動變速器,它既兼具手動變速器的傳動簡便和自動變速器的換擋

        7、快捷等優點,這使得自動變速器的換擋快捷等優點,這使得DSGDSG在變速器的進在變速器的進程中具有重要意義。程中具有重要意義。DSG DSG通過在沒有實現換擋之前提前將要換擋的檔位齒通過在沒有實現換擋之前提前將要換擋的檔位齒輪結合,當檢測到要符合換擋要求時,實現離合器的轉換,輪結合,當檢測到要符合換擋要求時,實現離合器的轉換,從而實現換擋。從而實現換擋。多片式離合器多片式離合器K1K1發動機扭矩發動機扭矩多片式離合器多片式離合器K2K2傳動機構傳動機構1 1傳動機構傳動機構2 22 24 46 61 13 3 5 5R RDSGDSG工作原理工作原理DSG的優勢的優勢有兩個檔有兩個檔位嚙合位嚙合

        8、換檔更加換檔更加快捷快捷 無變矩器無變矩器無離合器無離合器踏板踏板 手動控制手動控制模式下,可模式下,可以跳躍以跳躍降檔降檔 無動力無動力中斷感中斷感加速強加速強勁、圓滑勁、圓滑反應靈敏反應靈敏 能耗損失少能耗損失少提高燃提高燃油經濟性油經濟性DSGDSG雙雙離合變離合變速器速器 DSGDSG除了同時擁有除了同時擁有 手動的手動的靈活靈活和自動的和自動的舒適舒適外,更能夠提供外,更能夠提供無間斷無間斷的動力輸出。的動力輸出。配備了配備了DSGDSG的發動機由于在換擋時齒輪早已進入嚙合狀態,所以在換擋時能夠實現快的發動機由于在換擋時齒輪早已進入嚙合狀態,所以在換擋時能夠實現快速換擋,加速和換擋時

        9、間比手動變速器更加迅捷,消除了動力傳遞停滯現象,實現了無速換擋,加速和換擋時間比手動變速器更加迅捷,消除了動力傳遞停滯現象,實現了無間斷動力傳遞。間斷動力傳遞。DSG雙離合變速器的兩種類型雙離合變速器的兩種類型DSGDSG有兩種形式,即俗稱的有兩種形式,即俗稱的“濕式濕式”和和“干式干式”“濕式濕式”雙離合器,其雙離合器為雙離合器,其雙離合器為一大一小一大一小2 2組同軸安裝在一起的多片式組同軸安裝在一起的多片式離合器,分別連接離合器,分別連接1 1、3 3、5 5檔以及倒檔檔以及倒檔和和2 2、4 4、6 6檔齒輪。檔齒輪?!皾袷綕袷健笔侵鸽p離是指雙離合器安裝于一個充滿液壓油的封閉油合器安裝

        10、于一個充滿液壓油的封閉油腔里。這種腔里。這種“濕式濕式”結構具有更好的結構具有更好的調節能力和優異的熱容性,因此能夠調節能力和優異的熱容性,因此能夠傳遞比較大的扭矩。傳遞比較大的扭矩。6 6檔檔DSGDSG可匹配最可匹配最大扭矩大扭矩350350牛米的發動機。目前在中國牛米的發動機。目前在中國市場,邁騰市場,邁騰1.8TSI1.8TSI和和2.0TSI2.0TSI兩款國產兩款國產車型以及大眾汽車車型以及大眾汽車CCCC、EOSEOS、邁騰、邁騰3.2FSI3.2FSI等大眾汽車進口車型都裝備了等大眾汽車進口車型都裝備了6 6檔檔DSGDSG?!案墒礁墒健彪p離合器,是由雙離合器,是由3 3個尺寸

        11、個尺寸相近的離合器片同軸相疊安裝組成。相近的離合器片同軸相疊安裝組成。位于兩側的位于兩側的2 2個離合器片分別聯接個離合器片分別聯接1 1、3 3、5 5、7 7檔和檔和2 2、4 4、6 6檔以及倒檔齒輪,中檔以及倒檔齒輪,中間盤在其間移動,分別與間盤在其間移動,分別與2 2個離合器片個離合器片“結合結合”或或“分離分離”,通過切換來進,通過切換來進行換擋。行換擋?!案墒礁墒健彪p離合器結構簡單,雙離合器結構簡單,因而效率更高。但是因而效率更高。但是“干式干式”離合器離合器自身結構的固有特性使它能夠承受的自身結構的固有特性使它能夠承受的最大扭矩比最大扭矩比“濕式濕式”離合器要低。離合器要低。7

        12、 7檔檔DSGDSG可匹配最大扭矩可匹配最大扭矩250250牛米的牛米的“較小較小”的發動機。一般認為,的發動機。一般認為,“干式干式”是較是較“濕式濕式”更為先進的。更為先進的。簡單概括二者的長處就是:簡單概括二者的長處就是:“干式干式”雙離合器結構簡單,因而效率更高,更平穩經濟雙離合器結構簡單,因而效率更高,更平穩經濟。相對結構繁瑣的相對結構繁瑣的“濕式濕式”而言,故障率也較少而言,故障率也較少。而。而“濕式濕式”則顯得動力更為強勁。則顯得動力更為強勁。市面上常見的幾種雙離合自動變速器形式市面上常見的幾種雙離合自動變速器形式大眾大眾DSGDSG雙離合器變速箱雙離合器變速箱 很多國人對于雙離

        13、合變速器的認識也很多國人對于雙離合變速器的認識也是從是從DSGDSG開始,當然,大眾的開始,當然,大眾的“雙離雙離合合”也是比較有代表性的,旗下大部也是比較有代表性的,旗下大部分進口車也都配有分進口車也都配有DSGDSG,如高爾夫,如高爾夫GTIGTI,EOSEOS,邁騰和尚酷等,邁騰和尚酷等 不過,現今大眾其實共有兩款不過,現今大眾其實共有兩款DSGDSG雙離合變速器,在大眾內部代號雙離合變速器,在大眾內部代號分別為分別為DQ250DQ250和和DQ200DQ200,從直觀數據上,從直觀數據上分析,代號分析,代號DQ250DQ250的的DSGDSG有六個擋位,有六個擋位,能承受最大扭矩為能承

        14、受最大扭矩為350NM350NM,主要用于,主要用于高排量或主打操控性的車型高排量或主打操控性的車型,如高爾如高爾夫夫GTIGTI;而;而DQ200DQ200則是七速雙離合變速則是七速雙離合變速器器,能承受最大扭矩為能承受最大扭矩為250NM,250NM,主要搭主要搭載于中低排量的車型載于中低排量的車型,如高爾夫如高爾夫6 6、速、速騰等。騰等。福特福特POWERSHIFTPOWERSHIFT雙離合器雙離合器變速箱變速箱 與大眾最近采用干式離合器的與大眾最近采用干式離合器的DSGDSG變速箱不同,變速箱不同,PowershiftPowershift采用的采用的是濕式雙離合器是濕式雙離合器浸泡在

        15、里的離合浸泡在里的離合器片對離合器進行冷卻器片對離合器進行冷卻可以將動可以將動力輸送給六個檔位中的任何一個,由力輸送給六個檔位中的任何一個,由電腦控制的離合器根據汽車速度和轉電腦控制的離合器根據汽車速度和轉速對駕駛者的換檔意圖做出判斷,可速對駕駛者的換檔意圖做出判斷,可以預選擇下一擋位從而實現檔位的快以預選擇下一擋位從而實現檔位的快速切換。速切換。由于由于PowershiftPowershift變速箱可以將箱變速箱可以將箱設置在電腦控制的設置在電腦控制的“自動自動”模式之下模式之下,或者利用盤設置的撥片手動模式實,或者利用盤設置的撥片手動模式實現換檔,因此被福特形容為現換檔,因此被福特形容為“將兩個將兩個器合二為一器合二為一”。DSG 變速箱的不足之處變速箱的不足之處感謝大家感謝大家

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