新型智能交通兆維交通外宣

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1、兆維物聯網兆維物聯網-智能交通道路感知系統介紹智能交通道路感知系統介紹北京兆維信源通訊技術有限公司北京兆維信源通訊技術有限公司研究領域研究領域“十一五十一五”：核心關鍵技術群；：核心關鍵技術群；實驗系統；典型應用實驗系統；典型應用“十二五十二五”：技術集成和體系化；：技術集成和體系化；系統產品化開發及規系統產品化開發及規?；慨a?；慨a“十三五十三五”：形成完整的技：形成完整的技術體系，規?；瘧煤蛻鹦g體系，規?；瘧煤蛻鹇孕约申P鍵技術略性集成關鍵技術綜合交通運輸綜合交通運輸資源優化配置資源優化配置技術技術 區域綜合交通網絡規劃區域綜合交通網絡規劃 區域綜合交通樞紐規劃區域綜合交通樞紐規劃

2、運輸方式協同技術運輸方式協同技術 綜合交通運輸系統集成綜合交通運輸系統集成與協同運營技術群與協同運營技術群智能化交通控智能化交通控制與管理技術制與管理技術 大范圍動態交通控制與誘導技大范圍動態交通控制與誘導技術術 車路協調控制技術車路協調控制技術 大范圍區域控制大范圍區域控制 大規模車路協調大規模車路協調 車隊自動駕駛車隊自動駕駛 大范圍交通流分層遞階大范圍交通流分層遞階優化協調控制技術群優化協調控制技術群 交通安全預警交通安全預警、救援與保障、救援與保障關鍵技術關鍵技術 車輛安全監測、預警與保車輛安全監測、預警與保障技術障技術 事故檢測與應急救援事故檢測與應急救援 交通事故致因分析技術交通事

3、故致因分析技術 車輛安全監測與控制車輛安全監測與控制 車輛主動安全技術車輛主動安全技術 聯動應急救援技術聯動應急救援技術 車輛聯網監測與控制車輛聯網監測與控制 集成化交通運輸安全保集成化交通運輸安全保障與應急救援技術群障與應急救援技術群綜合交通運輸綜合交通運輸信息平臺和信息平臺和信息資源信息資源共享技術共享技術 交通對象識別與信息采集交通對象識別與信息采集關鍵技術關鍵技術 復雜動態交通數據融合關復雜動態交通數據融合關鍵技術鍵技術 交通系統互操作技術交通系統互操作技術 新型道路交通信息采集技新型道路交通信息采集技術術 海量綜合運輸動態數據實海量綜合運輸動態數據實時交互關鍵技術時交互關鍵技術 面向

4、綜合運輸系統協調面向綜合運輸系統協調運運 營和全方位公眾服營和全方位公眾服務的交通信息集成及務的交通信息集成及應用技術群應用技術群一、中國智能交通發展方向一、中國智能交通發展方向 交通信息采集應用系統交通信息采集應用系統市場前景廣闊市場前景廣闊交通信息采集應用系統廣泛應用于城市道路、公路和高速公路，用于對道路車輛信息進行采集，是智能交通重要的基礎子系統，具有良好的產業前景。我國從2010年到2015年我國城市智能交通市場規模成直線上升態勢。2010年，千萬級項目共有85項，合計金額約22億。北京、上海、廣州、深圳、福州等國內眾多城市均在建設智能交通應用系統，未來5年我國智能交通領域項目投資將達

5、到1000億。兆維物聯網智能交通道路感知系統是一種新型交通流量信息采集應用系統.新型新型交通信息采集應用系統是智能交通系統的迫切需要交通信息采集應用系統是智能交通系統的迫切需要.1、目前交通行業交通流量信息采集的手段多、但又各有局限，無法適應大范圍實時的交通路網管理的要求,應用手段不完善、無法實現動態、實時、大范圍。2、如何運用新的物聯網傳感器技術、無線通信技術、網絡監控技術，構建一個智能的交通流量網絡監控系統是目前智能交通管理的迫切需要。3、我國智能交通發展戰略中，“十二五”期間將大力發展新型道路信息采集技術、大范圍區域控制、大規模車路協調等研究的系統產品化開發及規?；慨a列入重點領域。兆維

6、物聯網智能交通道路感知兆維物聯網智能交通道路感知系統系統正正是一種新型嘗試是一種新型嘗試。1.城市交通擁堵首先是道路資源無法滿足迅速增長的出行車輛的問題.2.無法動態獲得人口密集區域車輛出行特點和規律是主要原因3.目前城市交通在存在交通擁堵的同時，也普遍同時存在區域道路利用不足的問題,無法作到實時預知預測交通擁堵。4.建立實時動態的數字化區域交通模型，實現區域與主干道資源協調配合調控是緩解北京交通擁堵的一個重要手段。兆維對城市交通擁堵問題的認識兆維對城市交通擁堵問題的認識兆維的解決方案和思路兆維的解決方案和思路 需要完善對區域性的交通流量信息采集,實現對區域路網交通流動態檢測,建立數字化區域交

7、通模型 動態均衡調控區域路網交通流量,提高路網總體交通流量通行效率 動態分析預測區域路網內交通擁堵情況,預警控制解決,提高交通疏導效率 接駁更大范圍智能交通系統,提供區域動態檢測數據及調控建議,連動協調大范圍交通控制管理 提供區域道路建設規劃數據建議,合理布局路網建設兆維的解決方案和思路兆維的解決方案和思路誘導信息發布不暢誘導信息發布不暢路況信息采集不足路況信息采集不足道路資源利用不高道路資源利用不高區域區域道路道路區域循區域循環系統環系統區域循區域循環系統環系統微循環微循環系統系統微循環微循環系統系統微循環微循環系統系統微循環微循環系統系統微循環微循環系統系統微循環系統和主系統網狀銜接微循環

8、系統和主系統網狀銜接二、二、兆維物聯網智能交通道路感知系統兆維物聯網智能交通道路感知系統主要主要進展進展 已認定為北京市自主創新產品 成為工信部-微軟創新體驗與推廣中心物聯網合作伙伴二、二、兆維物聯網智能交通道路感知系統兆維物聯網智能交通道路感知系統主要進展 兆維物聯網智能交通道路感知系統，形成由路感器、數據傳輸控制器、云計算數據中心、模擬仿真、決策支持分析組成的智能交通信息管理系統。被列入北京市物聯網專項應用個重點項目之一。兆維集團成為北京市物聯網示范工程望京實驗網智能交通應用的主要合作企業。已申請專利2項，5項軟件著作權。2010年年12月月14日，茍仲文副市長到兆維集團調研兆維無線地日，

9、茍仲文副市長到兆維集團調研兆維無線地磁交通流量網絡監控及誘導系統項目后，建議有關部門積極磁交通流量網絡監控及誘導系統項目后，建議有關部門積極推廣應用。推廣應用。二、二、兆維物聯網智能交通道路感知系統兆維物聯網智能交通道路感知系統主要主要進展進展工作進展工作進展2010年12月14日，茍仲文副市長率北京市經信委副主任萬新恒、信息處陳小南處長等一行到兆維集團調研兆維智能交通道路感知系統項目并聽取匯報。2010年12月24日，北京市經信委副主任俞慈聲、童騰飛,劉惠剛處長等領導到北京兆維就物聯網道路感知系統進行了調研,提出了項目改進要求及完善意見。2010年12月29日，市經信委電子政務與資源處劉惠剛

10、處長討論兆維物聯網道路感知系統在朝陽物聯網試點應用。2011年1月4日茍仲文副市長在市經信委關于兆維集團物聯網道路感知系統的情況報告上批示”請協調在朝陽應用”2011年1月10日，朝陽區信息辦討論兆維物聯網道路感知系統在緩解東三環交通壓力的應用。2011年1月17日，朝陽區市政管委梅書記討論兆維物聯網道路感知系統在朝陽區試點應用。近期兆維智能交通工作進展近期兆維智能交通工作進展 2011年年1月月19日，與朝陽信息辦在望京東湖街道辦事處研日，與朝陽信息辦在望京東湖街道辦事處研討物聯網試驗網應用。討物聯網試驗網應用。2011年年1月月20日，北工大交通石建軍教授探討，結合兆維日，北工大交通石建軍

11、教授探討，結合兆維物聯網道路感知系統物聯網道路感知系統,利用最新的智能交通理論解決城市利用最新的智能交通理論解決城市交通壓力。交通壓力。2011年年2月月12日，以大屯和望京地區為試點，開始初步交日，以大屯和望京地區為試點，開始初步交通信息調查。通信息調查。2011年年3月月10日，市經信委電子政務與資源處召集市交委日，市經信委電子政務與資源處召集市交委、交管局科技處、朝陽區信息辦、兆維一起開會落實市領、交管局科技處、朝陽區信息辦、兆維一起開會落實市領導指示在望京地區應用兆維物聯網道路感知系統。導指示在望京地區應用兆維物聯網道路感知系統。2011年年4月月7日，朝陽區副區長閻軍到東湖地區視察北

12、京日，朝陽區副區長閻軍到東湖地區視察北京市政務物聯數據專網（北京市物聯網試點），詳細了解得市政務物聯數據專網（北京市物聯網試點），詳細了解得了兆維道路感知系統，對產品及技術表示了肯定，提出希了兆維道路感知系統，對產品及技術表示了肯定，提出希望擴大在朝陽區的應用范圍。望擴大在朝陽區的應用范圍。2011年年6月月3日，申報工信部日，申報工信部“物聯網專項支持物聯網專項支持”項目，項目，經評審已上報工信部審批。經評審已上報工信部審批。2011年年6月月10日，取得在望京地區道路施工行政許可，在日，取得在望京地區道路施工行政許可，在望京地區開始路感器安裝施工。望京地區開始路感器安裝施工。2011年年6

13、月月20日，申報市經信委日，申報市經信委“信息化基礎設施提升信息化基礎設施提升”項目。項目。2011年年6月月30日日 北京市副市長茍仲文考察北京市物聯網望北京市副市長茍仲文考察北京市物聯網望京試點工作，再次聽取兆維物聯網智能交通道路感知系統京試點工作，再次聽取兆維物聯網智能交通道路感知系統應用匯報。應用匯報。近期兆維智能交通工作進展近期兆維智能交通工作進展 北京市物聯網示范工程應用進展北京市物聯網示范工程應用進展2011年7月20日，兆維物聯網智能交通道路感知系統申報北京市國資委科技創新產業化項目了通過專家答辯。2011年7月21日，開始對電子城地區進行道路交通調查，將針對電子城實施物聯網智

14、能交通道路感知系統。2011年8月17日，兆維物聯網智能交通道路感知系統申報北京市“信息化基礎設施提升”項目，通過專家答辯及咨詢公司評審。2011年8月20日受邀請參與北京朝陽區智慧朝陽規劃方案起草2011年9月20日受邀作為北京物聯網應用企業之一參加深圳高交會.兆維物聯網智能交通兆維物聯網智能交通道路感知系統示意圖道路感知系統示意圖30 MPHTRAFFICIN 5 MI.30 MPHTRAFFICIN 2 MI.數據中心數據中心流程說明：流程說明：1.路感器采集道路相關信息路感器采集道路相關信息2.數據傳輸控制器將所有信息送到數據數據傳輸控制器將所有信息送到數據 中心中心3.數據中心分析數

15、據，做出決策，誘導數據中心分析數據，做出決策，誘導 屏顯示實時信息。屏顯示實時信息。誘導屏誘導屏誘導屏誘導屏數據傳輸控制器數據傳輸控制器 路感器路感器兆維兆維道路感知系統架構道路感知系統架構數據庫數據庫數據傳輸控制器數據傳輸控制器路感器路感器前方道路前方道路擁堵擁堵應用層應用層-信息發布屏信息發布屏服務器服務器工作站工作站數據格式數據格式轉換模塊轉換模塊應用層應用層-網絡、廣播等發布網絡、廣播等發布應用層應用層-信息發布屏信息發布屏前方道路前方道路通暢通暢市級交通管市級交通管理數據平臺理數據平臺應用層應用層-數據中心數據中心感知層感知層-設備設備感知層感知層-設備設備感知層設備感知層設備通信層

16、通信層螺紋螺紋密封蓋密封蓋檢測器板檢測器板高效高效電池組電池組安裝外殼安裝外殼先進的弱磁感應技術先進的弱磁感應技術無線傳輸數據無線傳輸數據低功耗設計低功耗設計數據包可數據包可1 1-5 5分鐘周期分鐘周期性傳輸性傳輸國外部分國外部分使用使用低低電池定期更換電池定期更換安裝簡單安裝簡單,維護維護方便方便能夠增加道路結能夠增加道路結冰、積水、有害氣冰、積水、有害氣體監測體監測不受氣候影響不受氣候影響地磁變化地磁變化無線無線地磁地磁 國外高速國外高速公路部分公路部分使用使用中中上上容易被遮擋容易被遮擋安裝簡單安裝簡單全天候工作全天候工作檢測車輛長度檢測車輛長度識別車型識別車型微波微波在日本和在日本和

17、我國部分我國部分使用使用中中需安裝龍門架需安裝龍門架天氣對檢測有影響天氣對檢測有影響不破壞路面不破壞路面檢測車輛高度檢測車輛高度變化識別車輛變化識別車輛超聲超聲波波北美和歐北美和歐洲部分使洲部分使用用高高對路面質量要求高對路面質量要求高安裝時需斷路施工安裝時需斷路施工性能穩定性能穩定破壞路面小破壞路面小檢測路面應變檢測路面應變壓力判斷輪軸壓力判斷輪軸個數，分類統個數，分類統計。計。壓電壓電傳感傳感器器國內外部國內外部分地區應分地區應用用較較高高天氣對信息采集有天氣對信息采集有影響影響鏡頭需定期清洗鏡頭需定期清洗真實、直觀真實、直觀圖像識別圖像識別視頻視頻監控監控國內外應國內外應用比較廣用比較廣

18、低低安裝時需破壞路面安裝時需破壞路面維修困難。維修困難。功耗低功耗低探測路面電感探測路面電感量變化，統計量變化，統計車輛數量。車輛數量。地感地感線圈線圈應用情應用情況況價價位位缺點缺點優點優點原理原理種類種類兆維物聯網智能交通道路感知兆維物聯網智能交通道路感知系統架構系統架構數據庫數據庫數據傳輸控制器數據傳輸控制器路感器路感器前方道路前方道路擁堵擁堵應用層應用層-信息發布屏信息發布屏服務器服務器工作站工作站數據格式數據格式轉換模塊轉換模塊應用層應用層-網絡、廣播等發布網絡、廣播等發布應用層應用層-信息發布屏信息發布屏前方道路前方道路通暢通暢市級交通管市級交通管理數據平臺理數據平臺應用層應用層-

19、數據中心數據中心感知層感知層-設備設備感知層感知層-設備設備感知層設備感知層設備通信層通信層溫濕度溫濕度傳感器傳感器路感器路感器路感器路感器路感器路感器路感器路感器控制系統控制系統GPRS/3G/WIFI遠程傳輸遠程傳輸供電處理供電處理（太陽能（太陽能/蓄電池）蓄電池）說明：說明：數據傳輸控制器數據傳輸控制器通過短距離無線通訊技術收集多個通過短距離無線通訊技術收集多個道路在線檢測單元的交通信息，經過歸納整理后將交通信道路在線檢測單元的交通信息，經過歸納整理后將交通信息通過無線通信技術等傳輸模式遠程通訊發給道路監控中息通過無線通信技術等傳輸模式遠程通訊發給道路監控中心；同時數據傳輸控制器還可以采

20、集現場的氣象信息結冰、心；同時數據傳輸控制器還可以采集現場的氣象信息結冰、霧氣、地面溫度、能見度參數信息供分析決策使用！霧氣、地面溫度、能見度參數信息供分析決策使用！RF傳輸傳輸其它其它傳感器傳感器無線地磁無線地磁路感器路感器位移傳位移傳感器感器能見度能見度檢測器檢測器浸潤線傳浸潤線傳感器感器其它傳感其它傳感器等器等兆維物聯網智能交通道路感知系統示意圖兆維物聯網智能交通道路感知系統示意圖 誘導誘導屏屏可變電子可變電子信息板信息板其它發布其它發布電臺、廣電臺、廣播發布播發布網絡發布網絡發布信信 息息 綜綜 合合 處處 理理 系系 統統道路道路 信信 息息 采采 集集 與與 處處 理理 子子 系系

21、 統統信信 息息 發發 布布 子子 系系 統統通通 信信 傳傳 輸輸通通 信信 傳傳 輸輸兆維物聯網智能交通道路感知系統主要功能兆維物聯網智能交通道路感知系統主要功能1信息采信息采集功能集功能支持實時的交通信息綜合采集支持實時的交通信息綜合采集自有的無線地磁傳感應用技術自有的無線地磁傳感應用技術同時兼有氣象信息采集、能見度信息采集等功能同時兼有氣象信息采集、能見度信息采集等功能還可支持其他多種傳感器接入還可支持其他多種傳感器接入2信息發信息發布功能布功能支持實時的交通信息發布支持實時的交通信息發布可通過多種方式傳送到服務對象和信息的使用部門可通過多種方式傳送到服務對象和信息的使用部門可支持誘導

22、屏、可變電子信息板、網絡發布、電臺發布、道旁廣播可支持誘導屏、可變電子信息板、網絡發布、電臺發布、道旁廣播發布、車載電子地圖發布等多種發布形式發布、車載電子地圖發布等多種發布形式3數據分數據分析功能析功能提供多種數據統計功能，如統計斷面交通流量、交通密度、平均速提供多種數據統計功能，如統計斷面交通流量、交通密度、平均速度、車輛占有率，路段平均速度、占有率、交通密度、流量等。度、車輛占有率，路段平均速度、占有率、交通密度、流量等。提供交通參數智能分析功能，可根據動態交通參數和靜態道路及環提供交通參數智能分析功能，可根據動態交通參數和靜態道路及環境參數的適應度，再根據不同時段的交通流分布，對道路擁

23、堵狀況境參數的適應度，再根據不同時段的交通流分布，對道路擁堵狀況進行趨勢分析等；為道路規劃、信號控制等道路交通管理提供依據進行趨勢分析等；為道路規劃、信號控制等道路交通管理提供依據 兆維物聯網智能交通道路感知兆維物聯網智能交通道路感知系統系統的功能特點的功能特點 路感器采用地球磁場變化傳感器采集車輛流量數據，即通過無線傳輸方式進行交通流量檢測的產品，該技術在國內同類型產品中處于領先水平。路感器在工程實施和對道路破壞程度方面也比同類產品具有較大優勢，施工簡便，對道路基本沒有破壞，惡劣天氣對該產品的影響較小，便于快速布點施工，日常維護工作量非常少。路邊的數據信息控制器可使用移動通信3G網絡將數據傳

24、回控制中心，同時具備其他傳輸方式，傳輸靈活方便。路感器使用可拆蓋設計，便于進一步增加溫濕度傳感器、位移傳感器、氣體傳感器等，為后期采集多方位道路信息提供了集成平臺。后端交通仿真系統是道路交通信息的深度挖掘和實際運用，可以實現在線均衡路網交通流量誘導方案和區域信號控制方法實時優化，交通事故或其他突發事件推演，微循環可靠性評價等。后臺數據存儲采用最新的云計算模式。兆維物聯網智能交通道路感知兆維物聯網智能交通道路感知系統系統的技術創新的技術創新路感器采用電源低功耗設計，采用先進的低通濾波抑制噪聲技術、使用微功耗芯、分時段動態間隔數據傳輸等關鍵技術。為減小對道路的破壞，及方便施工和安裝，兆維采用減小路

25、感器的外形尺寸，安裝后與道路表面保持水平等設計，以最大限度減小對道路和車輛影響。兆維采用的地球磁場變化傳感器的難點在于數據采集的敏感度及準確性，需要試驗室準確計算以及實地經驗數據積累和建立數字模型。數據傳輸的穩定性也是關鍵需要解決的問題，兆維無線地磁交通流量網絡監控及誘導系統將采用特有的傳輸通道保護技術來減少無線信號的干擾。因數據的傳輸量和計算量較大，對后臺數據管理系統軟件的運算處理能力、系統穩定性的要求較高。兆維“新型無線地磁交通流量網絡監控及誘導系統”還將根據采集得到的交通流量數據進行仿真計算，建立區域道路網模型，評估區域路網通行能力，提供微循環誘導及控制決策支持。交通交通調控調控橫向衍橫

26、向衍生應用生應用路感網路感網流量流量監測監測 兆維將從兆維將從物聯網智能交通道物聯網智能交通道路感知系統路感知系統系統出發，探索行系統出發，探索行業橫向應用渠道，打造基于物業橫向應用渠道，打造基于物聯網應用技術的聯網應用技術的路感網路感網，服務，服務于城市交通、安防和空氣質量于城市交通、安防和空氣質量監測等市政管理業務。監測等市政管理業務。目錄目錄 一、兆維集團概況一、兆維集團概況 二、二、兆維物聯網智能交通道路感知系統兆維物聯網智能交通道路感知系統介紹介紹 三、北京市物聯網示范工程應用情況三、北京市物聯網示范工程應用情況 四、項目后續設想四、項目后續設想北京市物聯網示范工程望京試驗網北京市物

27、聯網示范工程望京試驗網示范工程的建設流程示范工程的建設流程 選擇試驗區選擇試驗區 建設試驗網建設試驗網 樣本分析樣本分析 評估推廣評估推廣針對區域交通針對區域交通狀況選取典型狀況選取典型擁堵點及周邊擁堵點及周邊區域。區域。為區域與整體、為區域與整體、區域與環路干區域與環路干線互動疏導提線互動疏導提供樣本。供樣本。建設交通流量建設交通流量采集、調控網采集、調控網絡、和信息誘絡、和信息誘導發布系統。導發布系統。分析評估適合分析評估適合北京實情的區北京實情的區域交通解決方域交通解決方案并予以推廣。案并予以推廣。望京區域概況：望京區域概況：地理位置：望京地區地處朝陽區東北部，緊鄰機場高速路，西抵和平里

28、鐵路支線，南鄰四環路，北靠北五環，是北京市總體規劃中邊緣集團的一部分；占地面積：14平方公里；人 口：居住區入住人口約40萬人，總戶數15萬戶；機動車保有量：不包含部分臨時通行的社會車輛，望京地區現有近20余萬輛機動車。望京地區地圖望京地區地圖N機機場場高高速速北四環東路北四環東路京承高速京承高速大廣高速大廣高速北五環北五環京京承承高高速速機場快軌機場快軌代表小區內主代表小區內主要出入口要出入口望京地區交通特點：望京地區交通特點：望京地區是由京承高速、大廣高速、北四環、北五環、機場高速合圍的一個人口密集度大、機動車保有量多的大型社區。望京地區總共有11個進出口，早、晚高峰流量時大山子、南湖渠、

29、望京橋、廣順橋等幾個路口比較擁堵。望京區域內廣順南大街、東湖等地交通相對擁堵。在07:0009：00期間內，大山子路口的車流量到達2947輛，望京橋路口的車流量高達5716輛。從數據上可以看出大山子、望京橋等出口的車流量非常大。望京地區交通實時路況圖望京地區交通實時路況圖望京地區交通實時路況圖望京地區交通實時路況圖望京小區交通擁堵的主要原因 出行需求大、集中；出行方向集中；出行需求大、集中；出行方向集中；機動車保有量高，個體出行方式比例大；機動車保有量高，個體出行方式比例大；小區內部道路硬件條件有限。小區內部道路硬件條件有限。望京地區現開發性質較為單一，以住宅為主望京地區現開發性質較為單一，以

30、住宅為主 區內缺乏就業崗位，就地吸納勞動力比例很小，造成大量區內缺乏就業崗位，就地吸納勞動力比例很小，造成大量的區域內外交換交通量的區域內外交換交通量 尤其是在早晚上下班的高峰期，呈現明顯的潮汐式交通流尤其是在早晚上下班的高峰期，呈現明顯的潮汐式交通流向，對地面交通的壓力較大。向，對地面交通的壓力較大。居民主要交通工具為私家小汽車，百戶居民私車擁有量為居民主要交通工具為私家小汽車，百戶居民私車擁有量為 北京市平均水平的北京市平均水平的7 7倍，進一步加大了交通壓力倍，進一步加大了交通壓力。的目標的目標1、計劃項目首先在望京地區完成路感器和控制器的布設及調配，達到對區域路網交通動態監測的目的。實

31、現實時收集道路信息，提供給區、市兩級交通管理部門。2、建立網站，向相關部門提供望京地區實時道路的車流數據信息。3、將實時采集的交通信息輸入仿真系統，建立交通仿真模型，對多種優化方案進行分析對比，掌握望京地區擁堵規律及原因，有針對性的提出交通調整方案，緩解望京地區的道路擁堵。的目標的目標4、項目開始后6個月內，著重完善試點地區道路車輛數據分析，完善道路數據分析在望京地區建立交通誘導屏，并為三元橋、四元橋疏堵方案提供參考。為機場高速交通管制提供更好預案及決策參考。制定調解方案對道路擁堵狀況進行預報，在提供道路擁堵信息的同時，發布建議繞行等緩解擁堵措施。5、與移動通信運營商、GPS廠家進行合作，使用

32、更廣泛方便的信息發布方式，使公眾能方便、靈活的從政府相關部門及運營商處了解、查詢、定制試點地區道路車輛數量、擁堵、繞行等信息，從而更有效的引導駕車者選擇道路行駛，達到緩解擁堵的目的。6、在數據上傳、處理上使用云計算技術，以解決在智能交通信息產生海量的數據運算問題及資源調度和快速部署等技術難點。1、由于道路施工審批分級管理，目前已完成朝陽區屬道路路感器的施工，市屬道路還未施工，目前在望京地區已經完成對12個路感器和6個控制器的布設及調配，達到對區域路網部分監測點交通動態監測的目的。實現實時收集道路信息。2、完成對實時收集的道路信息、數據上傳、處理上使用云計算技術，以解決在智能交通發展迅速下產生海

33、量的數據運算問題及資源調度和快速部署等技術難點。3近期正在進行實時采集的交通信息輸入仿真系統，建立交通仿真模型，對多種優化方案進行分析對比，掌握望京地區擁堵規律及原因，有針對性的提出交通調整方案，緩解望京地區的道路擁堵。實時路況信息短信查詢示意圖實時路況信息短信查詢示意圖實時路況彩信查詢示意圖實時路況彩信查詢示意圖交通仿真軟件的作用交通仿真軟件的作用交通仿真模型道路設施模型 交通生成模型 車輛跟馳模型換車道模型 排隊模型 交叉口延誤模型望京交通熱點交通仿真望京交通熱點交通仿真兆維物聯網智能交通道路感知系統兆維物聯網智能交通道路感知系統后臺后臺兆維物聯網智能交通道路感知系統兆維物聯網智能交通道路

34、感知系統后臺后臺兆維物聯網智能交通道路感知系統兆維物聯網智能交通道路感知系統后臺后臺兆維物聯網智能交通道路感知系統兆維物聯網智能交通道路感知系統后臺后臺兆維物聯網智能交通道路感知系統兆維物聯網智能交通道路感知系統后臺后臺在智能交通系統建設中引入云計算在智能交通系統建設中引入云計算 交通數據有以下特點：（1）數據量大：交通服務要提供全面的路況，需組成多維、立體的交通綜合監測網絡，實現對城市道路交通狀況、交通流信息、交通違法行為等的全面監測，特別是在交通高峰期需要采集、處理及分析大量的實時監測的數據。（2）應用負載波動大：隨著城市機動車水平不斷提高，城市道路交通狀況日趨復雜化，交通流特性呈現隨時間

35、變化大，區域關聯性強的特點，需要根據實時的交通流數據及時全面采集處理、分析等。在智能交通系統建設中引入云計算在智能交通系統建設中引入云計算（3）信息實時處理要求性高：市民對公眾出行服務的主要需求之一就是對交通信息發布的時效性要求高，需將準確的信息及時提供給不同需求的主體。（4）數據共享需求：交通行業信息資源的全面整合與共享，是智能交通系統高效運行的基本前提，智能交通相關子系統的信息處理、決策分析和信息服務是建立在全面、準確、及時的信息資源基礎之上。（5）高可用性、高穩定性要求：需面向政府、社會和公眾提供交通服務，為出行者提供安全、暢通、高品質的行程服務，對智能交通手段的充分利用，以保障交通運輸

36、的高安全、高時效和高準確性，勢必要求ITS應用系統需具有高可用性和高穩定性。目前施工情況目前施工情況1、增加望京市屬道路路感器的布放,實現對望京路網動態交通流量監測,完善對望京區域性的交通流量信息采集,實現對望京區域路網交通流動態檢測,建立數字化望京區域交通模型2、動態均衡調控望京區域路網交通流量,提高望京路網總體交通流量通行效率，動態分析預測望京區域路網內交通擁堵情況,預警控制解決,提高交通疏導效率3、接駁更大范圍智能交通系統,提供區域動態檢測數據及調控建議,連動協調大范圍交通控制管理。四、項目的后續設想四、項目的后續設想4、提供區域道路建設規劃數據建議,合理布局路網建設并通過兆維物聯網智能交通道路感知系統的應用，全面提升智能交通系統效率，為交通管理等部門提供決策依據，減低城市交通運行成本，節能減排，創造社會及經濟效益5、通過交通流量監測，解決日益凸現的交通擁堵、道路使用不均衡等交通難題，實現交通預報預測，提高交通管理水平。6、利用系統的多種輔助功能，如采集現場氣象、能見度、道路積水結冰等參數信息，全面實現智能化的物聯網道路信息綜合管理，為實現感知北京、智慧北京打基礎。四、項目的后續設想四、項目的后續設想