汽車電氣基礎培訓02

《汽車電氣基礎培訓02》由會員分享，可在線閱讀，更多相關《汽車電氣基礎培訓02（38頁珍藏版）》請在裝配圖網上搜索。

1、汽車總裝配廠員工培訓汽車總裝配廠員工培訓風速調節開關風速調節開關空調工作模式選擇開關空調工作模式選擇開關溫度設定旋鈕溫度設定旋鈕送風模式選擇開關送風模式選擇開關內外循環選擇開關內外循環選擇開關側窗玻璃除霜檔位側窗玻璃除霜檔位開關開關內外循環選擇開關內外循環選擇開關送風模式選擇開關送風模式選擇開關側窗玻璃除側窗玻璃除霜檔位開關霜檔位開關齒圈輪速傳感器ABS控制器ABS電磁閥齒圈、傳感器及電磁閥每個車輪各配一套，除上述部件外，還有ABS線束把各傳感器及電磁閥連接到ABS控制器上。ABS控制機理如下：ABS控制器不斷檢測各車輪的轉速信號，并通過ABS電磁閥電磁閥來調整制動氣壓以保證在車輪不抱死的情況

2、下達到最佳制動效果。ABS線路連接如下圖所示（本圖所示為一4通道系統）：ABS系統按通道通道（每個通道包含一路輪速信號輸入和一路電磁閥驅動輸出）數可分為4通道通道、6通道通道、8通道通道ABS系統。關于ABS的通道數可從控制器上的標簽看出來，4通道系統會標出“4S-4M”字樣，相應的6通道、8通道系統分別會標出“6S-6M”和“8S-8M”字樣。我廠生產的車型用的較多的是4通道和6通道ABS，4通道ABS主要用于42、64（民車）驅動形式的車型，其中64車型中、后橋占用兩個通道，電磁閥為中、后橋共用，輪速信號取自中橋。6通道ABS主要用于64（軍車）、84驅動形式的車型，其中84車型中、后橋（

3、3、4軸）占用4個通道，1、2軸占用兩個通道，電磁閥為1、2軸共用，輪速信號取自2軸。我廠生產的車型裝配的ABS系統主要是正昌正昌、科密科密和WABCO的，其中正昌、科密的ABS為國產的，3個廠家的ABS控制器外觀相似，可通過其上的廠家標識區分，正昌的ABS控制器上壓有“XAZC”（西安正昌）字樣，科密的ABS控制器上壓有“COMET”字樣，WABCO的ABS控制器上壓有“WABCO”字樣，一般生產計劃上注明的進口ABS即表示WABCO的ABS。各廠家的ABS系統除輪速傳感器為通用件外，其他件如ABS底盤線束、ABS電磁閥、ABS控制器（ECU）均要保證為同一個廠家的。ABS安裝及使用時的一些

4、注意事項：1.所有接地線都用同一個接地點，并保證接地點接地良好。2.當車輛需要電焊時，應斷開ABS控制器與各線路的連接，以防止 干擾造成ABS控制器的損壞。不得用萬用表測量ECU控制盒。3.為保證在ABS失效后剎車不致跑偏，在調試剎車間隙時應斷開 ABS控制器與各線路的連接關于歐III車型裝配、操作及檢測說明隨著經濟的發展，汽車尾氣的排放也成為污染環境的重要因素，為了保護我們生存的環境，很多國家出臺了嚴格的排放標準，我國也在2002年執行了歐II標準，今后將會執行更為嚴格的歐III標準。我廠也適時開發了適應歐III標準的車型。下面介紹一下我廠生產的歐III車型裝配、操作及檢測中一些特別的部分。

5、歐III發動機無一例外的采用了電噴技術，比常規發動機多了一套電腦（ECU），用于對燃油噴射進行控制，我廠主要選裝有康明斯康明斯ISM系列、濰柴濰柴WP系列歐III發動機。說明：康明斯發動機型號代號前標“IS”的表明為電噴機型，M是康明斯廠家根據發動機的功率范圍排的代號，我廠還有選裝康明斯C300發動機的車型，注意其代號前沒有“IS”，表明此發動機不是電噴機型，在后面的內容中凡未加特別說明，所說的康明斯發動機均指康明斯電噴機型。我廠選裝康明斯發動機的車型在后面簡稱為康明斯車型?？得魉笽SM系列發動機外觀如下圖所示，其渦輪增壓器渦輪增壓器、發電機發電機安裝在發動機右側，在發動機的左側安裝有ECU、

6、噴油泵噴油泵、空壓機空壓機及起動機起動機?？得魉拱l動機右側康明斯發動機左側下圖所示為康明斯發動機的起動機接線，其起動機接線與常見的濰柴發動機不同，負極（負極（31端）并未與發動機殼體連接端）并未與發動機殼體連接，蓄電池負極電纜直接連到起動機的31端，然后再連接一段電纜到變速箱飛輪殼搭鐵點?？得魉拱l動機ECU共有3路電源，其中兩路引自電源總開關，如下圖所示，另一路電源為鑰匙開關輸出，經電器板旁的F165保險保險至ECU。這3路電源有任一路未通都會導致ECU不工作。另外ECU的負極是直接接到蓄電池的負極的。關于康明斯ISM發動機故障自診斷在康明斯車型信號燈板的最底部有3個信號燈，如下圖所示：藍色信

7、號燈為發動機維修保養燈發動機維修保養燈，黃色信號燈為發動機報警燈發動機報警燈，紅色信號燈為發動機停機燈發動機停機燈。若打開鑰匙開關，上述3個信號燈同時點亮，約2秒后依次熄滅則表明發動機自檢沒有故障，此時可起動車輛。若各燈熄滅后又有燈點亮則表明有故障。此時可打開故障診斷開關故障診斷開關（注意故障診斷開關平時應處于關閉位置）觀察故障碼。故障診斷開關故障診斷開關如下圖所示，安裝于開關板上。故障診斷開關DZ9100586059故障碼是以閃碼閃碼的形式表現的，根據紅色報警燈紅色報警燈的閃爍次數再查故障碼表可以查出故障類型，故障碼由三位數組成，每一位數之間閃爍的時間間隔較短，位與位之間閃爍的時間間隔較長。

8、故障碼表如下所示：故障代碼故障燈型式故障現象、發生的原因可能對發動機造成的影響111紅ECM存儲器故障或ECM電源線路發動機不能啟動115紅兩個發動機位置傳感器未檢測到發動機速度信號發動機將停機，無法再啟動121黃一個發動機位置傳感器未檢測到發動機速度信號無影響122黃進氣壓力回路檢測到高電壓影響輸出動力123黃進氣壓力回路檢測到低電壓影響輸出動力131紅油門踏板回路檢測到高電壓影響輸出動力、速度，低速行駛132紅油門踏板回路檢測到低電壓影響輸出動力、速度，低速行駛133紅遠程油門踏板回路檢測到高電壓無影響（不使用遠程油門）134紅遠程油門踏板回路檢測到低電壓無影響（不使用遠程油門）135黃機

9、油壓力回路檢測到高電壓無油壓過低發動機保護141黃機油壓力回路檢測到低電壓無油壓過低發動機保護143黃機油壓力低于下限值發動機動力和速度上升緩慢，如果使用了發動機停機保護功能，發動機將在紅燈閃爍后三十秒內停機144黃水溫傳感器回路檢測到高電壓可能出現白煙，電子風扇受ECU控制持續工作（無發動機水溫保護功能）145黃水溫傳感器回路檢測到低電壓可能出現白煙，電子風扇受ECU控制持續工作（無發動機水溫保護功能）151紅水溫信號顯示水溫超過104發動機動力和速度上升緩慢，如果使用了發動機停機保護功能，發動機將在紅燈閃爍后三十秒內停機153黃進氣溫度回路監測到高電壓可能出現白煙，電子風扇受ECU控制持續

10、工作,發動機水溫保護功能失效154黃進氣溫度回路監測到低電壓可能出現白煙，電子風扇受ECU控制持續工作,發動機水溫保護功能失效155紅進氣溫度信號顯示水溫超過87.8發動機動力和速度上升緩慢，如果使用了發動機停機保護功能，發動機將在紅燈閃爍后三十秒內停機187黃ECM電源監測到傳感器輸出線上出現低電壓發動機將減速，水溫和油壓的發動機保護失效198黃怠速轉速控制(ICON)燈低電壓電路上檢測到高電壓如果怠速轉速控制(ICON)系統被應用且故障燈將不被使用，如果故障碼出現將怠速轉速控制(ICON)將無法使用199黃怠速轉速控制(ICON)燈高電壓電路上檢測到低于6V的電壓如果怠速轉速控制(ICON

11、)系統被應用且故障燈將不被使用，如果故障碼出現將怠速轉速控制(ICON)將無法使用212黃油溫回路監測到高電壓油溫保護功能失效213黃油溫回路監測到低電壓油溫保護功能失效214紅油溫信號顯示油溫超過123.9發動機動力和速度上升緩慢，如果使用了發動機停機保護功能，發動機將在紅燈閃爍后三十秒內停機216黃空氣壓縮機壓力傳感器監測到高電壓空壓機將持續工作217紅空氣壓縮機壓力傳感器監測到低電壓空壓機將持續工作218黃空氣壓縮機壓力傳感器監測到壓力過高或過低空壓機將持續工作219蘭油位過低221黃氣壓回路出現高電壓發動機動力減低222黃氣壓回路出現低電壓發動機動力減低223黃機油管理系統(CENTI

12、NEL)執行器上監測到非正常電壓機油管理系統(CENTINEL)失效227黃某些傳感器的電源線上檢測到高電壓發動機低速運轉，無機油壓力、低水位保護234紅發動機轉速傳感器檢測到轉速大于2659轉/分燃油切斷閥關閉直到發動機速度低于2300轉/分235紅冷卻液液位傳感器指示液位低于液位下限發動機動力和速度逐漸下降，如果使用了發動機停機保護功能，發動機將在紅燈閃爍后三十秒內停機241黃ECM檢測不到車速信號發動機轉速最高為默認，巡航控制、低檔保護、道路速度控制失效242黃錯誤的車速信號被檢測到，信號不穩定或被篡改發動機轉速最高為默認，巡航控制、低檔保護、道路速度控制失效245黃風扇離合器回路被檢測

13、到低于6VDC。檢測到過高的電流輸出風扇持續工作249黃環境氣溫傳感器檢測到高電壓無影響，怠速氣溫切斷功能有效，使用進氣溫度傳感器確定怠速切斷254紅FSO回路被檢測到低于6VDC的電壓，ECM輸出電流過大ECM切斷FSO電源，發動機停機255黃斷油電磁閥上被檢測到有常電源無影響，燃油切斷閥常工作256黃氣溫傳感器檢測到低電壓無影響，高氣壓怠速切斷功能將使用進氣溫度為參考值285黃ECM不能或不完全能接收到CAN節點的信號相應的CAN節點可能無法工作286黃ECM僅能接收到CAN節點的一部分必要的信號相應的CAN節點可能無法工作287紅整車電控模塊在油門上監測到一個錯誤發動機將保持怠速288紅

14、整車電控模塊在遠程油門上監測到一個錯誤發動機將不響應遠程油門操作295黃ECM監測到一個關于環境氣壓傳感器的錯誤發動機將減功率到無氣壓設置311黃斷電后發現1號噴嘴有電流噴嘴將被切斷電源312黃斷電后發現5號噴嘴有電流噴嘴將被切斷電源313黃斷電后發現3號噴嘴有電流噴嘴將被切斷電源314黃斷電后發現6號噴嘴有電流噴嘴將被切斷電源315黃斷電后發現2號噴嘴有電流噴嘴將被切斷電源319蘭實時時鐘斷電無影響，ECM上的數據將無正確的時間對應321黃斷電后發現4號噴嘴有電流噴嘴將被切斷電源322黃通電后發現1號噴嘴無電流噴嘴將被切斷電源323黃通電后發現5號噴嘴無電流噴嘴將被切斷電源324黃通電后發現

15、3號噴嘴無電流噴嘴將被切斷電源325黃通電后發現6號噴嘴無電流噴嘴將被切斷電源331黃通電后發現2號噴嘴無電流噴嘴將被切斷電源332黃通電后發現4號噴嘴無電流噴嘴將被切斷電源338黃斷電情況下檢測到怠速關斷/鑰匙電源繼電器有電壓怠速關斷/鑰匙電源繼電器將無法工作339黃斷電情況下檢測到怠速關斷/鑰匙電源繼電器有電壓341黃ECM丟失數據影響不明顯或啟動困難，監視器數據錯誤343黃ECM內部故障影響不明顯或減功率352黃ECM檢測到VSEN1的一些傳感器有低電壓發動機減功率至無氣設置359黃怠速轉速控制(ICON)啟動發動時失敗怠速轉速控制(ICON)將被關斷，僅強制關斷發動機起作用，可正常啟動

16、386黃ECM檢測到VSEN1的一些傳感器有高電壓發動機減功率至無氣設置387黃ECM輸出至油門的回路檢測到高電壓發動機將怠速388黃發動機制動回路1上檢測到低于6V的電壓發動機制動回路1不起作用392黃發動機制動回路2上檢測到低于6V的電壓發動機制動回路2不起作用415紅油壓信號指示油壓低于下限值發動機逐漸減功率，如果使用了發動機停機保護功能，發動機將在紅燈閃爍后30秒內停機418蘭油中有水傳感器發現水可能有白煙，丟失功率或啟動困難419黃進氣壓力傳感器上監測到一個錯誤發動機減功率至無氣設置422黃水位保警高和低或無電壓被檢測到發動機低水位保護失效426ECM和CAN總線失去聯系無影響，CA

17、N節點失效428黃油中有水傳感器檢測到高電壓無影響429黃油中有水傳感器檢測到低電壓無影響431黃怠速確認和怠速關斷回路監測同時到電壓無影響432紅怠速確認和怠速關斷回路監測異常電壓怠速運行433黃進氣壓力傳感器指示高壓而其它參數顯示為低壓發動機減功率至無氣設置434黃ECM電壓低于6.2V大于1秒或鑰匙關斷30秒內關斷主電源影響不明顯，或死機、啟動困難，錯誤信息、監視器數據錯誤435黃油壓傳感器檢測到1個錯誤無影響，無發動機油壓保護441黃電瓶電壓低于正常水平影響不明顯或怠速運行442黃電瓶電壓高于正常水平無影響443黃ECM輸出給油門踏板的回路檢測到低電壓怠速運行465黃WASTEGATE

18、 ACTUATOR1檢測到高電壓發動機減功率466黃WASTEGATE ACTUATOR1檢測到低于6V電壓發動機減功率469怠速轉速控制(ICON)駕駛室溫度調節器記錄一個錯誤或發給ECM的溫度調節信號丟失471黃ECM檢測到曲柄軸箱低油位無影響，機油管理系統(CENTINEL)系統失效472蘭ECM檢測到曲柄軸箱回路高或低電壓無影響，機油管理系統(CENTINEL)系統失效474黃啟動鎖止無請求時，檢測到低電壓或12V電壓發動機無法再啟動，啟動鎖止失效475黃壓縮機高電壓要求時檢測到低電壓空壓機持續運行476黃壓縮機回路檢測到高電壓或斷路空壓機持續運行或不運行491黃WASTEGATE A

19、CTUATOR2檢測到高電壓（無電源）發動機減功率492黃WASTEGATE ACTUATOR2檢測到高電壓（無電源）發動機減功率536黃無請求時，自動變速器低檔執行器回路發現低電壓次高檔電磁閥將無工作，變速器可能不工作537黃無請求時，自動變速器高檔執行器回路發現低電壓次高檔電磁閥將無工作，變速器可能不工作538黃無請求時，自動變速器空檔執行器回路發現低電壓空檔電磁閥將無工作，變速器可能不工作541黃錯誤電壓在怠速轉速控制(ICON)啟動繼電器或互鎖回路檢測到怠速轉速控制(ICON)將被關斷，僅強制關斷發動機起作用，可正常啟動544黃自動變速器故障，丟失3個以上的檔位自動變速器錯誤工作，變速

20、器手動控制551黃怠速確認和怠速關斷回路上同時無電壓怠速運行581黃進油限制傳感器檢測到高電壓進油限制監視器不工作582黃進油限制傳感器檢測到低電壓進油限制監視器不工作583黃進油限制已經啟動進油限制警告588黃警告器回路在低電壓請求時檢測到高電壓怠速轉速控制(ICON)將被關斷，僅強制關斷發動機起作用，可正常啟動,發動機啟動警告蜂鳴器589黃警告器回路在高電壓請求時檢測到低于6V電壓怠速轉速控制(ICON)將被關斷，僅強制關斷發動機起作用，可正常啟動,發動機啟動警告蜂鳴器595黃增壓渦輪指示超速保護發動機減功率596黃電瓶電壓監視器檢測到高電壓黃燈點亮直到電壓恢復正常597黃怠速轉速控制(I

21、CON)在7小時內重啟發動機3次或電瓶電壓監視器檢測到低電壓黃燈點亮直到電壓恢復正常，發動可能增加怠速并使減怠速開關失效，發動機持續運轉（若怠速轉速控制(ICON)正常）598紅電瓶電壓監視器檢測到非常低電壓紅燈點亮直到電壓恢復正常649由于有顯性故障，機油管理系統(CENTINEL)系統延長時間運行，不能補充機油到理想狀態保養燈點亮直到故障及錯誤代碼被消除，機油和濾清器必須被更換774黃壓縮機執行器檢測到開路壓縮機不工作775蘭氣管上被檢測到有漏洞緩慢漏氣無影響776黃氣管上被檢測到有漏洞快速漏氣無影響784巡航控制的通訊故障巡航控制失效故障碼故障碼將循環顯示，當故障碼多于一個時可以通過按壓

22、怠速調整開關怠速調整開關實現故障碼故障碼的翻頁，怠速調整開關怠速調整開關如下圖所示。怠速調整開關怠速調整開關實際是個多功能開關可實現發發動機怠速的調整動機怠速的調整和巡航車速的控制巡航車速的控制，這些功能將在后面介紹。怠速調整開關DZ9100586057注意：在上述檢查過程中，如果隨時出現報警信號燈點亮、自檢后不滅或報警燈上述檢查過程中，如果隨時出現報警信號燈點亮、自檢后不滅或報警燈無自檢的情況，則可判定發動機電控系統存在故障！無自檢的情況，則可判定發動機電控系統存在故障！如果紅色報警燈紅色報警燈亮，表明發動機接線或發動機電控系統電控系統內部可能存在嚴重故障，發動機必須立即停機，且不得起動發動

23、機移動車輛，應立即找專業人員進行診斷、維修；如果黃色報警燈黃色報警燈或藍色報警燈藍色報警燈亮，表明發動機存在一般性故障，發動機可繼續運行，但應盡快排除故障。如果打開點火鑰匙后3個信號燈沒有點亮，則檢查信號燈或ECU的電源電路，A100-電器裝置板，K171-負載繼電器，F108-儀表、信號燈保險，F165-ECU電源保險，A185-信號燈板，X337-電控發動機線束插接器，H3/1-發動機停機報警燈，H3/2-發動機報警燈，H3/3-發動機保養信號燈，另外檢查電瓶箱里的電源和ECU負極線的連接。關于怠速調整關于怠速調整怠速調整開關怠速調整開關單獨使用可以對發動機的怠速進行控制（600rpm80

24、0rpm），向上（向下）按壓一次開關怠速增加（減少）25rpm。關于車輛巡航功能（選用）關于車輛巡航功能（選用）當車速在48KM/h以上，打開巡航開關巡航開關（如下圖所示），向上點動怠速調整向上點動怠速調整開關可激活巡航功能開關可激活巡航功能，此時發動機將把當前車速當前車速設為巡航車速巡航車速。發動機將自行調整以保持車速不變，可通過點動怠速調整開關對巡航車速進行調整點動怠速調整開關對巡航車速進行調整。關閉巡航開關閉巡航開關關或踩下離合或制動踏板踩下離合或制動踏板均可解除巡航功能解除巡航功能。巡航開關DZ9100586210 ECU和車速里程表用共同的車速信號，需要對原駕駛室線束進行再加工，如下

25、圖所示，先把里程表上的藍線挑出來與電控發動機駕駛室線束的黑線對接，再把電控發動機駕駛室線束的黑紅線插到原來藍線的位置。在電器板左側有車速信號放大器（A900/DZ9100580047）對車速信號放大后一路通過黑紅線輸到里程表，兩路通過黃線和黃白線輸到ECU。關于排氣制動關于排氣制動 康明斯車型無論排氣制動開關還是排氣制動工作條件均與常規車型不同，康明斯的排氣制動開關為一翹板開關（如下圖所示），安裝在開關板上。排氣制動開關DZ9100586055 常規車型在踩排氣制動按鈕閥或按鈕開關時即起作用，在靜態可以用來熄火?？得魉管囆偷呐艢庵苿又挥性诎l動機轉速大于1000rpm并且油門處于怠速狀態（即不要

26、踩油門）時才生效，在排氣制動工作時踩下離合或油門踏板時排氣制動即自行解除，回復油門或離合踏板時排氣制動自動恢復工作。關于油門踏板關于油門踏板 目前我廠生產的康明斯車型選裝的油門踏板是WILLIAMS廠家的，其內部為一變阻器和兩個檢測開關，變阻器輸出油門位置信號，兩個開關檢測油門踏板是否踩下。關于油門踏板的使用注意事項：有些司機習慣在起動車輛時轟幾腳油，這對電噴發動機來說是無效的，因為電噴發動機的噴油泵是受ECU控制的，并不直接受油門控制，為保護發動機，ECU會把突變的信號處理的較為平緩。另外這樣猛踩油門將影響油門踏板的壽命，所以在使用油門踏板時注意不要猛踩油門在使用油門踏板時注意不要猛踩油門。

27、康明斯車型在組合踏板上除配常規的制動燈開關外，還專門給ECU裝了離合信號開關和制動信號開關，信號開關與常規的制動燈開關相同，調試方法也相同，即按下踏板信號燈即點亮，在下圖所示的綠色部分裝離合器信號開關，紅色部分裝制動信號開關，其零件號為：81.25520.0171。離合信號開關接電控發動機駕駛室線束的S65號插接器（內含一根未標號的白線）；制動信號開關接電控發動機駕駛室線束的S66插接器（內含一根未標號的綠線）。注意事項注意事項1.使用鑰匙開關關閉發動機后，使用鑰匙開關關閉發動機后，30秒內不得關閉總電源秒內不得關閉總電源，否則發動機內部電控系統不能 完全存儲運行數據和故障信息，從而造成發動機

28、存儲信息故障或記錄錯誤，這種錯誤操作積累到一定次數將會使發動機無法啟動。2.為防止電焊作業時產生的電弧對發動機控制系統造成破壞，應在作業前關閉整車電 源（注意在點火鑰匙關閉30秒后方可關閉電源總開關）。用 M4內六方扳手內六方扳手把發動機左側發動機控制器上的3個個50針插接器拆下來針插接器拆下來，然后再進行電焊作業，完畢后再把發動機控制器上的線接上，然后把駕駛室落下來，最后才能打開電源。裝配濰柴歐裝配濰柴歐III發動機的車型發動機的車型說明：我廠選裝的濰柴歐III發動機機型有WP10和WP12兩種，排量分別為10升和12升。我廠選裝濰柴歐III發動機的車型在后面簡稱為WP車型。濰柴歐III發動機ECU安裝在發動機右側，如下圖所示：發動機左側如下圖所示：