煉油生產工藝及控制系統概述

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1、煉油煉油，是將原油或其他油脂進行蒸餾改變分子結構的一種工藝，也就是把原 油等裂解為符合內燃機使用的煤油、汽油、柴油、重油等燃料。石油煉制工業是我們現代全球經濟中最重要的一個行業，幾乎總有我們密切 接觸的產品。其中的一些材料和產品是特別重要，每天的電視，廣播，網絡，和 報紙上總報告急劇波動的市場價值。該產品經過許多階段從原油和其他原材料到最終產品，你每天都會用到。下面是 個圖表，顯示了原材料和一些最終產品。許多產品會進一步加工，并成為更多的下游產品的一部分。詢曹ITQ-Cru如Hr堆Lit商倆LCGUiU丄跖iC-okiFWLFGgp-me gjs1MFrOHEM3&l LFBwldnoi每 B

2、hn 料 ktau”Fu4 l CarlLSRH：沖！5仙#1環口IflftH5R冃沁粕1伽【in口JOKERO.1-lYirrclrtaEinQ*8FMVGQL呵皿弧刑$ 刖iDifli i i ini11lydwriKhLng!LSR: LisNaphtha EM歩潼 HSR： H鈕甘潮JMIU圭石肛閤 LGQ: LijtOil 科珀犒朋卍RGil蒂叵汽上說口00 09創 臨朗勺 Aft： Alfli：加百T0LM -ftirAiaVft: UacuLirni Ri-a.diXE-滋芒曲 館n碼勺ersCat 口於I Ligl朮坊* 0il所有這些產品都在煉油廠進行加工，并用于市場中。煉油

3、廠的有效運作對利潤、最終消費價格、和明智地利用有限的資源會產生巨大的影響。煉油廠的運作 效率取決于精心策劃和執行的控制策略、控制系統、和堅固可靠的控制閥。煉油廠的許多生產裝置包括爐膛和精餾塔，這些設備和和運行都相當普遍盡管每個煉油廠在裝置和技術應用上是不同，但對控制閥的要求和推薦，我 們應視為一般準則。閥門經常會引起一系列的問題或困難，包括閥的摩擦力過大造成的卡死、閥 門和執行機構的連接（通常是在旋轉閥）不合適造成死區、閥桿填料的泄漏大 以及閥門的材料不符合流體的腐蝕性問題等。任何這些問題都影響到生產流程的 質量和產量，對煉油廠的盈利造成負面的影響。通過選擇適當的閥門，許多問題 可以得到避免或

4、盡量減少。應當考慮閥門的形式和大小、執行機構的能力、模擬 或數字儀表、結構材料等。主要煉油工藝簡介常壓蒸餾和減壓蒸餾常壓蒸餾和減壓蒸餾習慣上合稱常減壓蒸餾，常減壓蒸餾基本屬物理過程 原料油在蒸餾塔里按蒸發能力分成沸點范圍不同的油品（稱為餾分），這些油有 的經調合、加添加劑后以產品形式出廠，相當大的部分是后續加工裝置的原料 因此，常減壓蒸餾又被稱為原油的一次加工。包括三個工序：原油的脫鹽、脫水 常壓蒸餾；減壓蒸餾。原油的脫鹽、脫水又稱預處理。從油田送往煉油廠的原油往往含鹽（主要是氯化物）、帶水（溶 于油或呈乳化狀態），可導致設備的腐蝕，在設備內壁結垢和影響成品油的組成 需在加工前脫除。常用的辦法

5、是加破乳劑和水，使油中的水集聚，并從油中分出， 而鹽份溶于水中，再加以高壓電場配合，使形成的較大水滴順利除去。 流化催化裂化流化催化裂化是在熱裂化工藝上發展起來的。是提高原油加工深度，生產優 質汽油、柴油最重要的工藝操作。原料范圍主要是原油蒸餾或其他煉油裝置的350 540C餾分的重質油，催化裂化工藝由三部分組成：原料油催化裂化、催化 劑再生、產物分離。催化裂化所得的產物經分餾后可得到氣體、汽油、柴油和重 質餾分油。 有部分油返回反應器繼續加工稱為回煉油。催化裂化操作條件的改 變或原料波動，可使產品組成波動。催化重整 催化重整（簡稱重整）是在催化劑和氫氣存在下，將常壓蒸餾所得的輕汽油轉化成含芳

6、烴較高的重整汽油的過程。如果以80180C餾分為原料，產品為高 辛烷值汽油；如果以60165C餾分為原料油，產品主要是苯、甲苯、二甲苯等 芳烴， 重整過程副產氫氣，可作為煉油廠加氫操作的氫源。重整的反應條件是 反應溫度為490 525 C ，反應壓力為 12兆帕。重整的工藝過程可分為原料預處 理和重整兩部分。加氫裂化是在高壓、氫氣存在下進行，需要催化劑，把重質原料轉化成汽油、煤油 柴油和潤滑油。加氫裂化由于有氫存在，原料轉化的焦炭少，可除去有害的含硫 氮、氧的化合物，操作靈活，可按產品需求調整。產品收率較高，而且質量好 延遲焦化它是在較長反應時間下，使原料深度裂化，以生產固體石油焦炭為主要目的

7、 同時獲得氣體和液體產物。延遲焦化用的原料主要是高沸點的渣油。延遲焦化的 主要操作條件是：原料加熱后溫度約500C,焦炭塔在稍許正壓下操作。改變原料和操作條件可以調整汽油、柴油、裂化原料油、焦炭的比例。 煉廠氣加工原油一次加工和二次加工的各生產裝置都有氣體產出，總稱為煉廠氣，就組 成而言，主要有氫、甲烷、由2個碳原子組成的乙烷和乙烯、由3個碳原子組成 的丙烷和丙烯、由4個碳原子組成的丁烷和丁烯等。它們的主要用途是作為生產 汽油的原料和石油化工原料以及生產氫氣和氨。發展煉油廠氣加工的前提是要對 煉廠氣先分離后利用。煉廠氣經分離作化工原料的比重增加，如分出較純的乙烯 可作乙苯； 分出較純的丙烯可作

8、聚丙烯等。中國煉油工業發展的三個階段中國煉油工業發展有三個階段：第一階段，從 1863年第一次進口煤油，到 1963年油品基本自給，實現這個跨越整整用了100年；第二階段，從20世紀60 年代初到90年代末，中國煉油行業在產能規模和技術上都實現了巨大飛躍，進 入世界煉油大國行列；第三階段，即從21世紀初開始到2020年左右，實現從煉 油大國到煉油強國的跨越。原油的脫鹽、脫水原油的脫鹽、脫水又稱預處理。從油田送往煉油廠的原油往往含鹽（主要是氯化物）、帶水（溶于油或呈乳化狀態）， 可導致設備的腐蝕，在設備內壁結垢和影響成品油的組成，需在加工前脫除。常用的辦法是加破乳劑 和水，使油中的水集聚，并從油

9、中分出，而鹽份溶于水中，再加以高壓電場配合，使形成的較大水滴 順利除去。Electrical流化催化裂化在流化催化裂化過程中，碳從原料中提取出來和形成焦炭。這種焦炭和空氣一起燃燒，從而也提 供了吸熱裂解反應需要的熱量。大多數FCC單位使用的是閃蒸餾分來作為原料，但也通常會與渣油混 合。FCC單位越多，甚至可以處理全部常壓渣油，從而跳過真空蒸餾。催化裂化最重要的產品是汽油、輕烯烴（C3、C4），油氣是主要的副產品。在催 化裂化過程中熱的催化劑粉末（700C，平均粒徑僅80微米）被添加到霧化原料，催化劑/油比為5 至10比1。原料蒸發并混合進入一個快速向上運動的流化床反應器，即提升管。反應器中的催

10、化劑和 碳氫化合物之間的接觸時間很短，約2-10秒鐘。裂化反應將在大約500C的溫度，當離開反應器后， 催化劑將失去大部分活性，因為在裂化過程中其表面形成結焦。催化劑從氣態烴產品中分離出來，這 是一個濃縮和分餾的過程。其余一些催化劑上殘留的碳氫化合物通過汽提的蒸汽帶走。然后催化劑從 汽提塔流入再生器，在這里催化劑表面的積碳與空氣燃燒掉，從而恢復了催化劑的活性。熱量和再生 催化劑回流到提升管反應器，準備下一個周期。連續催化重整連續催化重整連續催化重整（CCR）過程是石油工業中用于從石腦油生產機車燃油等芳烴類產品的過程。在這一過程中（Figure 1），石腦油與循環氫氣反應，加熱到需要的反應溫度（

11、925 - 975 deg F）,然后被送到一系列反應器（垂直或側側）。由于反應是吸熱的，在每級反應器之間需要級間加熱器以獲得反應溫度。為了獲得需要的反應和高產量，一種如鉑的催化劑需要被用到。催化劑在反應器之間移動，混合給料流則快 速通過催化劑床。hlh吊lack ftCKirFHealerHyrirotregtDpCoaler_r Htdraqe n1Gae RiciiSapalorLiq. 252FftjoriafrxCm加Ftci -taJerRcycla I kdnogfriCd Ealy si 曲“ -1-J2 |Q FIVFigure 1： CCR Process with Ver

12、tical Reactor Arrangement憶;垂疔反應器也置兩辻續催化列出J過程圖一：CCR過程，垂直反應器布置最后一級反應器出來的排料被冷卻并在一個分離器中被分成液相和汽相。富氫汽相被分離，部分用于 再加壓，部分則循環回反應器。而液相產品被送至分餾塔，從而將其中的輕的飽和產品從芳烴類產品中除 去。正如前面所提到，反應需要用到外部的催化劑以提高產量。當反應發生了一段時間后，催化劑表面會 結焦從而降低了催化劑活性，為了獲得催化劑更長的使用壽命，我們可以讓催化劑再生。再生過程完全恢 復了催化劑的活性，同時也節省了用戶購買新催化劑的支出。在垂直布置的反應器（UOP專利）過程中，部分減活化催化

13、劑連續地從反應器堆棧底部移走并再生。 在側側布置的反應器（IFP專利）過程中，也是采用類似的操作方式移除并再生部分減活化催化劑。再生 的過程是將催化劑暴露在熱空氣中，從而燃燒并除去其表面的結焦。再生后的催化劑減少、酸化然后通過 氫氣或氮氣抬高并送回反應器堆棧頂部。通常催化劑每三天再生一次。這一工況中有幾臺關鍵閥門。圖2顯示了這些關鍵閥門在其中一個過程中的原理。第一臺閥門控制從 末級反應器到料斗或儲罐的催化劑的數量。而從料斗到再生單元的流量也必須通過另一臺閥門控制。由于 催化劑顆粒非常細小。閥門必須能夠通過催化劑顆粒，而且在顆粒聚集在內件里時，閥門也能正常動作。 費希爾因此開發了幾種閥門專門用于

14、這一工況。圖2:催化劑再生流程圖幾種不同的V型球閥產品線已被成功用于這一工況。費希爾SS-138B型球閥適用于常壓下該過程的 應用；SS-V252型球閥則適用于承壓單元要求雙向密封的應用場合。這些解決方案都設計了特殊的流通 通路用于消除固體聚集在閥門內部。另一套應用存在的挑戰是：氮氣或氫氣管線上的閥門運輸消耗的催化劑至再生單元，最終回到反應器; 大多數這一應用中用到的閥門是開關/排空的；隔離閥保護系統過壓和防止系統中的氫氣損失。由于催化 劑顆粒的存在，這些閥門都存在重復維護問題，比如引起泄漏問題甚至于最終閥門卡死等。為了明確這一應用的要求，費希爾開發了 EZ-OVT型閥門：雙座設計的閥門可保證

15、即使存在顆粒介質， 依然長期有效的氣泡級關斷。而采用EZ-OVT來替換現在有問題的閥門，閥門的使用壽命可延長2到3 倍。采用了連續催化劑重整過程后，反應器不需要停車即可進行催化劑再生。但是，連續的操作取決于這 些嚴酷工況的調節閥。費希爾提供了這些方案保證了使用并通過了現場運行的考驗。加氫處理加氫處理工藝是在催化劑床上，通過往原料里加入氫氣的選擇性反應除去不需要的材料，包括 硫、氮、和某些金屬污染物。烯烴和芳烴通過該反應會轉換為飽和烴。加氫處理通常用來除去原料 催化劑的毒性，它也用來除去產品流中的污染物，以滿足環保標準。石油天然氣在爐膛內被加熱到反應溫度，它結合了循環的氫氣流，通過一個或多個催化

16、劑床反 應器。反應器出料被送至一個熱高壓分離器。從熱高壓分離器回收的蒸汽加入水進入冷高壓分離器 冷高壓分離器分離出來的蒸汽通過壓縮機回流到原料給料。補充氫必須被添加生產流里。從分離器 來的液體被送至汽提塔。在汽提塔里，硫化氫、氨，和輕組分以蒸汽的形式分離出來。石腦油以液體的形式被分離出來。汽提塔底部則按照脫硫餾分進行處理。MdJC tup；H訕啊-i*S-MrvIiUuiFuelCMPSsour wmtsp LlgFlS nFF-i mlI Amm rrriUifl Vnt g亡代1HHPS冷高壓分離器隨著環保法規對涉及硫、重金屬和多環芳烴等污染的收緊，加氫在煉油業中已成為一個更多被 采用的流

17、程。加氫處理，消除了生產過程的原材料中夾帶的雜物，具有良好的經濟效應。加氫包括加氫精制和加氫裂化。加氫精制過程是在加熱的催化劑床層，利用原料與氫的選擇性 反應，除去不需要的材料。該過程可以除硫、除氮，以及某些金屬污染物。這一過程通常用來在下 游加工之前除去原料的催化劑毒性。在這個過程中，烯烴和芳烴轉換為飽和烴。加氫裂化工藝轉換（裂化）重組分的原料到輕組分，通過與氫的選擇性反應在多個加熱器催化 劑床層。這個過程最常用于生產汽油或柴油。今天大多數加氫流程采用的是單級固定床催化過程。新鮮給料與補充氫以及循環氣（富含氫） 混合，通過一個加熱器送至第一個反應堆。如果給料沒有經過加氫處理，在加氫裂化反應器

18、前有 guard reactor。在guard reactor里的催化劑將有機硫和氮化合物轉換成硫化氫（H2S）,氨（NH3） 和其它的碳氫化合物，以保護其他反應堆里的貴金屬催化劑。加氫裂化反應器在足夠高的溫度下運 行，將4050%（體積）的反應器排出物轉換在低于400度就沸騰的反應器材料。反應堆排出物 經過熱交換器到達熱高壓分離器（HHPS），在這里富氫氣體閃蒸掉頂部，然后被送到令高壓分離器 （CHPS）進一步分離，回收到第一級的富氫氣體混合額外補充的氫和新鮮的給料。從HHPS和CHPS 產生的反應排出物傳送到分餾塔，丁烷和輕組分氣體從頂部提取，輕型和重型石腦油、航空煤油和 柴油燃料則從側邊

19、流出。圖1顯示了加氫裂化的工藝流程圖。圖1 :通用加氫裂化過程流程圖CHPS從排放液體分離出來的富氫，被送到回收壓縮機。液相分為可回收產品和含硫污水?？?收回產品發送給分餾塔或通過CHPS放料閥到達低壓分離器。含硫污水會被送至含硫污水閃蒸罐， 以除去殘余硫化氫和氨。圖2顯示了一個典型CHPS與含硫污水放料閥。圖2 :冷高壓分離器和含硫污水的閃蒸罐由于CHPS是工作在高壓（15003000psig）下，而含硫污水閃蒸罐是工作在低壓下，含硫 污水放料閥會有閃蒸和振動的破壞。在這一工況下通常會使用兩臺閥門（一般是角型），口徑大小 從1”到4”。閃蒸液不僅有沖刷而且有腐蝕性，因為夾帶的硫化氫和氨會對內

20、件和閥體造成破壞。因為反應 器里可能有一些夾帶的催化劑，閥門還必須能夠通過顆粒而不堵塞流道，也不會引起沖刷破壞。用于內件的最常見的材質是316不銹鋼帶合金6表面硬化。閥體可以是WCC碳鋼（經過NACE 的熱處理）或316不銹鋼，然而如有需要，可以采用更多的內件和閥體材質。針對這種應用，費希爾建議在適當的閥體內采用骯臟介質工況內件（DST）。DST采用多級降 壓來消除氣蝕破壞，擴大級間面積來補償閃蒸流體的體積膨脹。DST還可以通過最多3/4直徑的催 化劑顆粒而不會堵塞。富胺液液位控制胺液是用來除去原料天然氣中的酸性氣體（二氧化硫、二氧化碳），使得氣體成分可以滿足出 售或其它廠使用的需求。氣體被送

21、至吸收塔底部，液體被送至塔頂，于自下而上的氣體接觸。接觸 的液體可能是胺液（DEA/MEA ）或碳酸鉀。塔內采用塔盤結構，這樣液體和氣體的接觸面積最大 化。這一工況中有兩個嚴酷工況的閥門。液位控制閥（即胺液放料閥）控制塔內的液位，確保不會 溢流，或液位下降過快，吸收不充分。液體泵旁路閥，沒有在圖一中畫出來，采用了一個最小流量 旁路閥保護泵，如果采用變速泵驅動則不一定需要這臺閥門。這一液體工況是連續操作的，采用吸收的方式來除去酸性氣體，繼而加熱來從吸收溶液中分離 出酸性成分。圖一顯示了基本流程。請潔氣體Cilean Gas富胺液枚料閥Rich Amine Letdown Valve圖一：富胺液放

22、料流程在洗滌塔入口的氣體中除去了液體后，氣體通過洗滌塔。這里氣體逆流并與遞減的胺液完全接 觸。純凈氣體從吸收塔頂流出。貧胺液從頂部進入塔內的塔盤并向下流動，與氣體的方向相反。在吸收塔底部，富含酸性氣體 的胺液通過一臺液位控制的富胺液放料閥。接下來富胺液經過閃蒸罐，減壓，從而大量被吸收的氣 體釋放出來。這里，富胺液經過不同的流程，再生后再循環開始；這一應用的要求是因為富胺液溶液中夾帶氣體。當氣體通過放料閥時，閥門將承擔塔內和閃蒸罐之間的壓差。這一壓差將導致閥門上大量的解 析氣（夾帶氣體從溶液中析出）析出。析出的結果是，閥門上會產生兩相流，一相是液體胺，另一 相是溶液中析出的二氧化碳和硫化氫氣體。

23、兩相流會產生劇烈的振動，液相的高速沖擊可能對閥門 的內件造成嚴重的沖刷腐蝕。解析氣非常類似于閃蒸，在選擇閥門、內件形式和材質時需要特殊的考慮。通常，總體的考慮取決 于壓差的嚴酷程度。下面時我們基于多年成功的經驗給出的推薦。盡管一些計算方法顯示為氣蝕，小孔的抗氣蝕內件還是不能用于這一工況，基于兩點原因：首 先，水汽形成氣墊效應阻止氣蝕氣泡的破裂，因此不會由氣蝕破壞。其次，加速的氣體分流，輪次 加速液體，由于不可壓縮流體的沖擊，多流道的內件結構被快速侵蝕。典型的閥門磨損看起來像是 閃蒸或高流速腐蝕。對于壓降300psi或者更小的一推薦采用標準內件帶表面硬化的直通閥，可以使用向下流向 安裝和平衡閥的

24、設計。對于壓降在300600psi之間的一推薦采用槽式（Whisper I）或者鉆孔（Whisper III 內件形式、向上流向的結構。槽式或鉆孔的閥籠可以將流體“分流”，在氣體析出時分散能量。許多 相關的小能量源不具有少數大能量源的破壞能力。隨著流體向上流，這些小的能量源會遠離關鍵的 內件。推薦采用標準的硬化閥籠、閥芯和閥座。對于壓降在600psi以上的一推薦采用整體司太萊合金加工的Whisper I閥籠，或者由 17-4PH 不銹鋼加工的 Whisper III 閥籠。同樣推薦閥芯閥座硬化處理。在一些特殊例子中，高壓降、氣體的大容積比、或者顆?？赡艽嬖?，此時，需要考慮特殊的閥 門選型。我們

25、可以采用DST來對付高壓差和顆粒介質。其它的選擇包括461角閥和V500偏芯旋 轉閥（反向流）。所有這些閥門都被實踐證明很好的處理了這一工況。對于 2“以上口徑的閥門，其閥桿應該選擇最小3/4，以便最大化閥桿和填料的接觸面積，減 少由于振動引起的潛在的磨損。 Nitronic 50的閥桿材質足夠使用，如果振動很嚴重，可以考慮 Inconel 的材質。此外如果閥芯閥桿的連接需要加強，也可以將它們焊接起來。我們推薦采用環保型填料以減少振動、延長填料使用壽命。填料的泄漏通常是內件老化的先兆， 許多閥門被拆卸就是因為填料密封不嚴。實踐證明，環保型的填料可以大大延長在碳氫和蒸汽場合 的使用壽命。油田注入

26、水中文正在翻譯中Pr oduced Wate r InjectionApplication Discussion (AD121)June 15, 2003Pr oduced wate r, for mation wate r or brine as it is sometimes referred to, is comp rised of wate r containing r esidual hyd roca rbons, heavy metals, r adionuclides, nume rous inor ganic species, suspended solids and chem

27、icals used in tr eatment and hyd roca rbon ext raction. It is a byp roduct of the cleaning pr ocess of raw cr ude from the well head. Fig ure 1 shows the typical pr ocess layout.RewcSlOrw4TXIwuijcn屯ppfgBQpsiVirl-lFipKlByilo JDQQpMFigure 1: Water Injection Process Flow DiagramWater injection is typic

28、ally done for 2 reasons:1) Disposal of water recovered from the raw crude oil/water emulsion separation process.2) Enhances oil recovery by maintaining formation pressure and displacing the crude oil in the reservoir.Raw production, from the wellhead, comes typically in the form of a mixture of free

29、 water, oil/water emulsion, oil and solids. This combination is also referred to as BS&W (basil sediment and water) and oil. The raw production from the wellhead is then piped to gathering points, known as satellites. From there it is piped to the production facility or battery.This raw production t

30、hen enters the Free Water Knockout Vessel (FWKO) where the free water and loose solids are separated from the remaining oil/oil-water emulsion and stored in the produced water tanks. The remaining oil/oil-water emulsion then proceeds to the treater vessels where a combination of heat and chemicals (

31、emulsion breakers) are used to break the emulsion and produce clean oil and produced water and solids.Clean oil then proceeds to storage or shipping. The produced water from the treaters is transferred to tanks to hold for disposal. Depending on residence time in the tanks, some of the solids may se

32、ttle out of the water and residual oil in the water floats to the surface. This oil layer is skimmed off the top and recycled through the plant to recover this additional oil. In smaller production facilities, this water may be disposed of directly from the tanks. In larger facilities, there is ofte

33、n an additional water treatment vessel known as a dissolved air flotation (DAF) unit that further cleans the water.After the DAF unit, the water is either sent through filters, which are usually sand or multimedia filters or through hydrocyclones to remove the last traces of oil. After final filtrat

34、ion, the water is used for steam generation, discharged to agricultural canals or rivers or re-injected downhole.As oil wells mature, the ratio of water to oil increases. This is because the formation “waters out” due to the water injection process. Water becomes a significant byproduct of oil and g

35、as production. For example more than 7m3 of water is produced for every cubic meter of oil or gas equivalent (10bbl water/bbl oil) obtained from gas and oil wells in the continental U.S.The produced water is disposed of by either re-injection or by discharge into the environment.Subsurface injection

36、 is the primary method for disposal of produced water for land-based oil and gas operations. Produced water may be re-injected for disposal to shallower saltwater formations, or re-injected to older, depleted producing formations. By injecting the water into the producing formation, (Water Flood) we

37、ll pressure and product flow is maintained by displacing the produced oil.The valves used in this process will generally see cavitation involving high-pressuredr ops and er osion damage caused by the sand and othe r par ticulate pr esent du ring sepa ration. Small holed tr im and stacked disk design

38、s have been tr ied in the past but have failed due to the holes clogging. Fig ure 2 shows a trim set that eventually failed due to seve re plugging in this application.Fig ure 2: Plugged and Damaged Trim SetThe ultimate solution is to use an anti-cavitation type trim that uses large holes such as th

39、e Fishe r DST (Di rty Ser vice Tr im). A pr ope rly sized and selected DST will eliminate damaging cavitation, noise and vib ration. It accomplishes this by staging the pr ess ure dr ops acr oss the pr ope rly dete rmined numbe r of stages. It will also allow for par ticulate from to pass thro ugh t

40、he trim without plugging in the smallest valve size to %” in the lar gest while pr oviding cavitation pr otection for pr ess ure dr ops up to 4500 psid.As the application var ies gr eatly in pr ess ures and pr ess ure classes, tempe rature and par ticulate content, it may be possible to utilize othe r types of valves. Solutions may include D or DA bodies, 461, angle bodies and Cavitrol III type trims. These types of tr ims should only be utilized afte r fully scr utinizing all pr ocess conditions and fact ors.