汽車起動機的構造及其工作原理簡介

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1、汽車起動機的構造及其工作原理簡介汽車發動機的起動離不開起動機，其控制裝置包括點火起動 開關、起動繼電器和電磁開關等部件，其中的電磁開關與起動機 是在一體的。一、關于起動繼電器 起動繼電器由電磁鐵機構和觸點總成組成。線圈分別與殼體 上的點火開關端子和搭鐵端子“E”連接，固定觸點與起動機端 子“S”連接，活動觸點經觸點臂和支架與電池端子“BAT”相連。 起動繼電器觸電為常開觸點，當線圈通電時，繼電器鐵心便產生 電磁力，使其觸點閉合，從而將繼電器控制的吸引線圈和保持線 圈電路接通。二、關于電磁開關1. 結構特點電磁開關主要由電磁鐵機構和電動機開關兩部分組成。電磁 鐵機構由固定鐵心、活動鐵心、吸引線圈

2、和保持線圈等組成。固 定鐵心，顧名思義是固定不動的，活動鐵心則可以在銅套里做軸 向移動?；顒予F心前端固定有推桿，推桿前端安裝有開關觸盤， 活動鐵心后段用調節螺釘和連接銷與撥叉連接。銅套外面安裝有 復位彈簧，作用是使活動鐵心等可移動部件復位。電磁開關接線 的端子的排列位置如圖所示2. 工作原理當吸引線圈和保持線圈通電產生的磁通方向相同時，其電磁 吸力相互疊加，可以吸引活動鐵心向前移動，直到推桿前端的觸 盤將電動開關觸點接通勢電動機主電路接通為止。當吸引線圈和保持線圈通電產生的磁痛方向相反時，其電磁 吸力相互抵消，在復位彈簧的作用下，活動鐵心等可移動部件自 動復位，觸盤與觸點斷開，電動機主電路斷開

3、。三、示例：東風EQ1090型汽車起動電路東風EQ1090型汽車使用的是QD124型起動機，為電磁控制 強嚙合式起動機，采用滾動式單向離合器、驅動齒輪為11 齒， 額定功率為1.5kw,其起動電路如圖10-4所示，包括控制電路和 起動機主電路。1. 控制電路控制電路包括起動繼電器控制電路和起動機電磁開關控制 電路。起動繼電器控制電路是由點火開關控制的，被控制對象是繼 電器線圈電路。當接通點火開關起動擋時，電流從蓄電池政界經 過起動機電源接線柱到電流表，在從電流表經點火開關，繼電器 線圈回到蓄電池負極。于是繼電器鐵心產生較強的電磁吸力，是 繼電器觸點閉合，接通起動機電磁開關的控制電路。2. 主電

4、路電磁開關接通后，吸引線圈3和保持線圈4產生強的電磁引 力，將起動機主電路接通。電路為：蓄電池正極一起動機電源 接線柱f電磁開關f勵磁繞阻f電樞繞阻f搭鐵f蓄電池負極，于是起動機產生電磁轉距，起動發動機。四、起動機的工作特性及實驗（一） 直流串勵式電動機的特性1. 轉矩特性：起動瞬間：IMAX ,n=0,處于完全制動狀轉矩M與I2成正比，在起動瞬間，轉矩很大，使發動機易 于起動。2. 轉速特性：串勵式電動機具有輕載轉速高，重載轉速低 的特性，可以保證起動安全可靠，但輕載或空載時，易造成“飛 車”事故。對于功率很大的直流串勵式電動機，不允許輕載或空 載下運行。3. 功率特性：完全制動時：P和n=

5、0時，MMAX空載時： Imax， nmax , P=0當 I = 0.5I , PMAX4. 影響起動機功率的因素：1）接觸電阻和導線的影響：R大，L長，A （橫截面積）小，會使P減小2）蓄電池容量的影響容量越小，功率越小3）溫度的影響直接影響蓄電池的內阻T 減小 ， r 增加， P 減?。ǘ┢饎訖C的實驗1. 空載試驗 測量起動機的空載電流和空載轉速并與標準值比較說明：電流值標準值，n標準值，表明裝配過緊或電樞繞 組和勵磁繞組內有短路或搭鐵現象。電流值標準值，*標準值，表明內部電路有接觸不良的地 方。注意： 每次空載試驗不要超過1分鐘，以免起動機過熱。2. 全制動試驗 在空載試驗后，通過測量起動機完全制動時的電流和轉矩來 檢驗其動機的性能良好與否，需進行全制動試驗。說明： 電流大，轉矩小，表明此磁場繞組或電樞繞組有短 路或搭鐵的不良現象。電流小，轉矩小，表明起動機接觸內阻過大。 注意：時間小于5秒，以免燒壞電動機，對蓄電池使用壽命 造成不利影響。