二手車評估ppt課件

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1、奧途教育二 手 車 評 估上節課內容回想舊機動車鑒定評價報告書的撰寫版權歸奧途教育集團中華汽車網校所有3學習義務4 舊機動車的評價學習目的：1、學會利用資料在現行市價法上的運用2、指點重置本錢法的詳細運用3、舊機動車鑒定評價案例版權歸奧途教育集團中華汽車網校所有4一、相關知識的預備一利用資料的現行市價法的運用1.中國舊機動車買賣信息排行榜 用現行市價法評價舊機動車時，首要的是要有一個發育完善的舊機動車市場，只需這樣的市場才干提供參照物以及買賣價錢的可靠資料。但是，當被評價車輛是獨一的時，現行市價法就不可行，這就是說有市無價，現行市價法就不能用。這時，就可采用重置本錢法或收益現值法來評價。另外，

2、采用現行市價法評價舊機動車的原地繼續運用價值時，根據市場確定的評價車輛的市場價值，就是公平市場價值。版權歸奧途教育集團中華汽車網校所有5縮量整理,蓄勢待發-2019年10月二手車市場買賣情況分析2019年年1-10月汽車市場綜述月汽車市場綜述u2019年1-10月全年我國累計產量達1462.38萬輛，同比增長34.49%，累計銷量達1467.70萬輛，同比增長34.76%。u2019年1-10月，市場總體表現穩定,全國31個省市共買賣二手車304.08萬輛，與去年同期相比增長了34.55萬輛,二手車買賣量同比增長12.82%u2019年1-10月，二手車買賣額累計到達7.74億元，同比增長16

3、.6%，高于買賣量的增長幅度。u10月份二手車買賣量達32.25萬輛，環比下降3.32%。版權歸奧途教育集團中華汽車網校所有 累計買賣量304.08萬輛，同比增長12.82%累計買賣額6.74億元，同比增長16.6%根本型乘用車163.07萬輛，同比增長17.47%，買賣額808.28億元?？蛙?9.14萬輛，同比增長6.05%，買賣額197.11億元。載貨車48.12萬輛，同比增長2.76%，買賣額159.90億元。越野車5.35萬輛，同比增長9.05%，買賣額81.59億元。1-10月二手車市場買賣情況版權歸奧途教育集團中華汽車網校所有當月買賣量32.25萬輛，環比下降3.32%當月買賣額

4、164.97億元，環比下降12.30%根本型乘用車17.89萬輛，環比下降0.33%，買賣額86.02億元?？蛙?.28萬輛，環比增長1.79%，買賣額20.92億元。載貨車4.56萬輛，環比下降1.71%，買賣額14.85億元。越野車0.62萬輛，環比增長12.73%，買賣額9.85億元。2019年10月二手車市場情況版權歸奧途教育集團中華汽車網校所有10月買賣量縮量調整本月買賣量為本月買賣量為32.25萬輛，月度環比下降萬輛，月度環比下降3.32%，月度同比增長，月度同比增長3.20%。版權歸奧途教育集團中華汽車網校所有1-10月二手車種類構造變化2019、2021年1-10各車型占總買賣

5、量的份額表 單位：%車型分類乘用車商用車其它車低速載貨車汽車三輪汽車掛車摩托車基本型乘用車多功能型MPVMPV運動型多用途SUVSUV交叉型乘用車貨車客車20192019年53.6353.633.773.771.761.761.861.8615.8315.8316.1616.162.322.320.460.460.800.803.423.4220092009年51.5051.503.333.331.851.851.781.7817.3717.3716.9516.952.412.410.780.780.710.713.313.31版權歸奧途教育集團中華汽車網校所有2019年1-10月共買賣304

6、.08萬輛，同比增長12.85%。二手貨車、客車、運動型SUV所占買賣比例與去年同期相比有所減少，所占比例分別減少了1.54%、0.79%以及0.09%。而二手轎車和多功能MPV車型所占比重出現反彈，二手轎車所占比例比去所同期增長2.13個百分點，MPV增長了0.44個百分點。2019年1-10月份，二手轎車高速增長，買賣量到達163.07萬輛，同比增長了17.47%。1-10月二手車市場特點版權歸奧途教育集團中華汽車網校所有 1-10月二手車買賣性質目的變化年份直接交易比例委托交易比例異地轉移登記比例登記比例本地交易比例私家車比例國產車比例3 3年以內比例3-103-10年比例1010年以上

7、比例2019201970.1770.1729.8329.8311.5611.5688.4488.4485.7885.7895.5195.5117.4517.4575.7375.736.826.822009200969.9069.9030.1030.1013.3713.3786.6386.6385.1685.1696.1596.1517.8517.8576.3876.385.775.77版權歸奧途教育集團中華汽車網校所有私人購車數量占二手車買賣總量的85.78%，與去年同期相比上升了0.62個百分點，其中轎車占55.79%。異地轉移登記比例明顯減小，占總買賣量的11.56%，比去年同期減少了個1

8、.81百分點。國產車1-10月份買賣量到達了290.42萬輛，占總買賣量的95.51%，二手車市場以國產車為買賣主體。從車齡分布情況看，市場繼續延續著以3-10年的車齡為主的特征，1-10月累計共買賣230.29萬輛，占總買賣量的75.73%，所占比重較之去年同期下降了0.65個百分點。而10年以上的老舊車型所占比較反而增長了1.05個百分點。1-10月份二手車市場特點續版權歸奧途教育集團中華汽車網校所有10月各區域買賣量均呈下降態勢10月份我國各區域二手車買賣量以下降趨勢為主，降幅最大為東北地月份我國各區域二手車買賣量以下降趨勢為主，降幅最大為東北地域，環比域，環比-6.19%，其次為西北地

9、域環比下降為，其次為西北地域環比下降為5.85%。版權歸奧途教育集團中華汽車網校所有我國東、西部重點區域漲勢良好在買賣排名前十位中，與去年同期買賣量相比增長速在買賣排名前十位中，與去年同期買賣量相比增長速度最快的分別為遼寧度最快的分別為遼寧59.10%、陜西、陜西24.82%。版權歸奧途教育集團中華汽車網校所有10月份二手車買賣金額小幅回調本月二手車買賣金額隨買賣量同步出現調整，堅持在本月二手車買賣金額隨買賣量同步出現調整，堅持在146.90億元，環比億元，環比下降下降10.95%，與去年同期相比增長了，與去年同期相比增長了14.85億元，同比增長億元，同比增長11.25%。版權歸奧途教育集團

10、中華汽車網校所有全國1-10月二手車平均買賣價錢為4.56萬元，與去年同期相比增長了3.4%。根本型乘用車轎車平均買賣價錢為4.96萬元，比去年同期增長了0.09萬元?？蛙嚻骄I賣價錢為4.01萬元，比去年同期增長了0.76萬元。貨車平均買賣價錢為3.33萬元，比去年同期下降了0.48萬元。運動型多用途SUV平均買賣價錢為15.25萬元，與去年同期相比上升了2.14萬元。二手車平均買賣價錢靜態變化情況版權歸奧途教育集團中華汽車網校所有10月份當月二手車平均買賣價錢4.56萬元，環比下降7.88%。10月份根本型乘用車轎車平均買賣價錢為4.81萬元，環比下降14.56%。10月份客車平均買賣價錢

11、為3.96萬元，環比下降2.94%。10月份載貨車平均買賣價錢為3.26萬元,環比下降了7.65%。10月份運動型多用途SUV平均買賣價錢為15.90萬元，環比下降1.86%。10月份二手車平均買賣價錢動態變化情況版權歸奧途教育集團中華汽車網校所有現行市場價錢的特點 評價資產的變現價錢，是指某項資產正常售賣的價錢，它既不是整體企業出賣時某項資產原地續用價錢，也不是企業破產時資產的迫賣價錢。資產變現價錢的評價，普通是為某項資產的轉讓提供基準價。變現價錢不同于重置價錢的特點，不僅在于價錢所包括的計算工程不同，更主要的是受市場約束的程度不同。資產的重置本錢評價是以原地續用假定為前提的，它不存在市場實

12、現問題，從而不受供求關系的影響。而資產的變現價錢評價排除原地續用假定，它以轉移運用假定為前提，因此，只需存在潛在買主，才符合這一假定，它的價錢受供求關系影響很大。二、現行市價法的根本程序版權歸奧途教育集團中華汽車網校所有二、現行市價法適用的前提條件和適用一運用現行市價法的前提條件1要有一個活路的、公平的市場。2至少要有一個近期的、可比的、曾經成交或已標價尚未成交的參照物。3要有一個相對健全的資產買賣信息系統。版權歸奧途教育集團中華汽車網校所有1參股、投資、擔保，對同一資產無論其原來購置價錢如何，均以市場買賣價錢為準。但因抵押或企業破產清算時應按其資產清算現行價錢估價。2承包、全民一切制企業的聯

13、營、兼并、轉讓、保險應以現行買賣價錢為準。3不同一切制企業的上述經濟行為以及租賃運營均應以市場買賣價錢為準。4中外合資、協作企業均以市場買賣價錢為基準并參照國際市場價錢作必要的調整。二現行市價法的適用范圍版權歸奧途教育集團中華汽車網校所有 1、調查鑒定被評價車輛 2、選擇參照物 3、對被評價車輛和參照物之間的差別進展比較、量化和調整 4、匯總各要素差別量化值，求出車輛的評價值 三采用現行市價法評價的步驟版權歸奧途教育集團中華汽車網校所有1、調查鑒定被評價車輛 搜集被評價車輛的資料，包括車輛的類別、稱號、型號等。了解車輛的用途、目前的運用情況，并對車輛的性能、新舊程度等作必要的技術鑒定，以獲得被

14、評價車輛的主要參數，為市場數據資料的搜集及參照物的選擇提供根據。2、選擇參照物 按照可比性原那么選取參照物。車輛的可比性要素主要包括：類別、型號、用途、構造、性能、新舊程度、成交數量、成交時間、付款方式等。參照物的選擇普通應在兩個以上。3、對被評價車輛和參照物之間的差別進展比較、量化和調整 被評價車輛與參照物之間的各種可比要素，盡能夠地予以量化、調整。詳細包括：1銷售時間差別的量化。2車輛性能差別的量化。3新舊程度差別的量化。4銷售數量、付款方式差別的量化版權歸奧途教育集團中華汽車網校所有A、銷售時間差別的量化 在選擇參照物時，應盡能夠地選擇在評價基準日成交的案例，以免去銷售時間允許的量化步驟

15、。假設參照物的買賣時間在評價基準日之前，可采用指數調整法將銷售時間差別量化并予以調整。B、車輛性能差別的量化 車輛性能差別的詳細表現是車輛營運本錢的差別。經過測算超額營運本錢的方法將性能方面的差別量化。C、新舊程度差別的量化 被評價車輛與參照物在新舊程度上不一定完全一致，參照物也未必是全新的。這就要求評價人員對被評價車輛與參照物的新舊程度的差別進展量化。差別量參照物價錢被評價車輛成新率參照物成新率 D、銷售數量、付款方式差別的量化 銷售數量大小、采用何種付款方式均會對車輛的成交單價產生影響。對銷售數量差別的調整采用未來收益的折現方法處理；對付款方式差別的調整，被評價車輛通常是以一次性付款方式為

16、假定前提，假設參照物采用分期付款方式，那么可按當期銀行利率將各期分期付款額折現累加，即可得到一次性付款總額 版權歸奧途教育集團中華汽車網校所有4、匯總各要素差別量化值，求出車輛的評價值 對上述各差別要素量化值進展匯總，給出車輛的評價值。以數學表達式表示為：被評價車輛的價值參照物現行市價差別量 或:被評價車輛的價值參照物現行市價差別調整系數 用市價法進展評價，了解市場情況是很重要的，并且要全面了解，了解的情況越多，評價的準確性越高，這是市價法評價的關鍵。運用市價法收買二手車的貿易企業普通要建立各類二手車技術、買賣參數的數據庫，以提高評價效率。用市價法評價已包含了該車輛的各種貶值要素，包括有形損耗

17、的貶值，功能性貶值和經濟性貶值。因此用市價法評價不再專門計算功能性貶值和經濟性貶值。版權歸奧途教育集團中華汽車網校所有 1、現行市價法的優點 1可以客觀反映舊機動車輛目前的市場情況，其評價的參數、目的，直接從市場獲得，評價值能反映市場現實價錢。2結果易于被各方面了解和接受。2、現行市價法的缺陷 1需求公開及活潑的市場作為根底。然而我國舊機動車市場還只是剛剛建立，發育不完全，不完善，尋覓參照物有一定的困難。2可比要素多而復雜，即使是同一個消費廠家消費的同一型號的產品，同一天登記，由不同的車主運用，其運用強度、運用條件、維護程度等多種要素作用，其實體損耗、新舊程度都各不一樣。三采用現行市價法的優缺

18、陷版權歸奧途教育集團中華汽車網校所有現行市價法要求評價人員閱歷豐富，熟習車輛的評價鑒定程序、鑒定方法和市場買賣情況，那么采用現行市價法評價時間會很短，因此，特別合順運用于成批收買、鑒定和典當。單件收買估價時，還可以討價討價，達成雙方都能接受的買賣價錢。四現行市價法的運用場所版權歸奧途教育集團中華汽車網校所有1、銷售數量量化的調整 例：市場上有6臺完全一樣的車輛待出賣。經調查，該地域市場上此類車輛平均每年只售出2輛。于是為滿足買主的要求，賣方贊同以優惠價錢一次性同時出賣6輛汽車。而可選擇的近期買賣參照物單輛售價為4萬元。試用現行市價法評價此6輛汽車的現值。評價如下：1直接以參照物的價錢出賣，即每

19、輛汽車4萬元。當年銷售2輛汽車，可得銷售收入為 24萬元8萬元 2其他4輛汽車如逐年銷售，2年后才干售完。每輛汽車4萬元，以參照物單價為規范，未來每年可得銷售款8萬元。以此為根底，折算4輛汽車的現值，適用的折現率為 10%。3實踐上這是一個未來收益的折現問題。根據未來收益現值法的公式，可計算4輛汽車的現值為 80000(1+10%)2-110%(1+10%)2=843元 46輛汽車同時出賣的評價值為 80000元+843元218843元 版權歸奧途教育集團中華汽車網校所有2、現行市價法評價運用舉例 例：評價人員在對某輛汽車進展評價時，選擇了三個近期成交的與被評價車輛類別、構造根本一樣，經濟技術

20、參數相近的車輛作參照物。成新率的差別:1A車與被評價車輛由于成新率的差別所產生的差額為 50000元(70%-60%)=5000元 2B車與被評價車輛由于成新率的差別所產生的差額為 65000元(70%-75%)=-3250元 3C車與被評價車輛由于成新率的差別所產生的差額為 40000元(70%-55%)=6000元 版權歸安博教育集團長沙牛耳教育所有版權歸奧途教育集團中華汽車網校所有29謝謝觀映！29 汽車職業資歷證考證專家郵 箱：servicechinaadec網 址：中華汽車網校chinaadec/咨詢：400-007-7172 咨詢QQ：1664597291地 址：長沙市芙蓉中路三段100號湘凱石化大廈702室 省黃金管理局旁