《現代道路設計》PPT課件

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1、長沙理工大學長沙理工大學 交通運輸工程學院交通運輸工程學院桂桂 嵐嵐 1.1.概述概述司機過錯不應以生命為代價司機過錯不應以生命為代價以人為本以人為本關愛生命關愛生命 1.1.概述概述 1.1.概述概述合理的線形合理的線形 減少事故隱患減少事故隱患寬容的路側寬容的路側 減少事故損失減少事故損失路側安全隱患路側安全隱患樹木樹木公用設施立柱公用設施立柱防撞護欄防撞護欄混凝土護墻混凝土護墻防撞防護墊防撞防護墊不可穿越的排水設施不可穿越的排水設施溝渠溝渠路堤路堤處理：處理：清除清除使其可穿越使其可穿越搬移搬移使其可解體使其可解體防護防護承擔風險承擔風險 寬容設計的實現需要將路側凈區范圍內寬容設計的實現

2、需要將路側凈區范圍內各種天然或人為障礙物進行清除或改善各種天然或人為障礙物進行清除或改善結構設計，盡量減少車輛行駛中面臨的結構設計，盡量減少車輛行駛中面臨的不安全因素。不安全因素。1.1.概述概述路側凈空區路側凈空區 橫向邊坡坡度橫向邊坡坡度排水邊溝排水邊溝路側隔離墩路側隔離墩/欄欄中央分隔帶護欄中央分隔帶護欄路側綠化樹木路側綠化樹木標志牌柱標志牌柱路側設計 1.1.概述概述 1.1.概述概述 雙向行駛的車輛容易闖入對向車道，造成二雙向行駛的車輛容易闖入對向車道，造成二次交通事故；次交通事故；夜間行駛時對向車輛造成的眩光，對行車很夜間行駛時對向車輛造成的眩光，對行車很不利。不利。2.2.中央分

3、隔帶設計中央分隔帶設計路側凈區寬度路側凈區寬度行車道行車道路肩路肩邊坡邊坡一、路側凈區概念一、路側凈區概念 路側安全凈區是指公路行車方向最右側車道以外、相對平坦、無障礙物、可供失控車輛重新返回正常行駛路線的帶狀區域，是從行車道邊緣開始，車輛駛出路外后能夠駛回車道的一個寬度范圍。3.3.路側凈區路側凈區二、路側凈區寬度二、路側凈區寬度 與交通量、運行速度、填（挖）方、曲線半徑、邊坡坡與交通量、運行速度、填（挖）方、曲線半徑、邊坡坡度等因素有關。度等因素有關。（美）高速公路行車道邊緣以外不少于（美）高速公路行車道邊緣以外不少于9m當路側凈區寬度的要求得不到滿足時，必須設置路側護欄等當路側凈區寬度的

4、要求得不到滿足時，必須設置路側護欄等安全設施，以提高行車安全。安全設施，以提高行車安全。3.3.路側凈區路側凈區 路側凈區寬度路側凈區寬度 10 10 米米 以上以上邊坡坡度緩于邊坡坡度緩于 1:4 1:4路側凈區內不設突出的攔水緣石、護欄，采路側凈區內不設突出的攔水緣石、護欄，采用寬淺邊溝形式，行道樹栽植在凈區以外用寬淺邊溝形式，行道樹栽植在凈區以外三、邊坡緩和設計三、邊坡緩和設計 1.邊坡坡度邊坡坡度 可恢復的可恢復的 緩于緩于1:4 不可恢復的不可恢復的 1:4 1:3 危險的危險的 陡于陡于1:3公路項目安全性評價指南公路項目安全性評價指南規定：規定：(1)填方邊坡陡于的邊坡上不能行車

5、，不能作為有效安全凈填方邊坡陡于的邊坡上不能行車，不能作為有效安全凈空區；空區；(2)當填方邊坡在和之間時，駕駛員就有較多的機會控制車當填方邊坡在和之間時，駕駛員就有較多的機會控制車輛下坡，故可利用輛下坡，故可利用12寬度的邊坡作為安全凈空區；寬度的邊坡作為安全凈空區；(3)當邊坡坡度緩于當邊坡坡度緩于1:6時，整個坡面寬度均可作為安全凈空時，整個坡面寬度均可作為安全凈空區。區。3.3.路側凈區路側凈區三、邊坡緩和設計三、邊坡緩和設計 2.邊坡整飾邊坡整飾 3.3.路側凈區路側凈區 4.4.邊溝設計邊溝設計一一、邊溝排水設計的原則與要求、邊溝排水設計的原則與要求排水系統設計充分考慮原有地形、地

6、貌，盡量不破壞原有水排水系統設計充分考慮原有地形、地貌，盡量不破壞原有水系，因地制宜逐段進行現場設計，做到系，因地制宜逐段進行現場設計，做到“寬、淺、隱、寬、淺、隱、綠綠”，外形美觀流暢，有條件地段將排水工程設置在視線，外形美觀流暢，有條件地段將排水工程設置在視線之外，提高行車安全和景觀效果；之外，提高行車安全和景觀效果；靈活選用邊溝形式；靈活選用邊溝形式；4.4.邊溝設計邊溝設計二、邊溝斷面形式二、邊溝斷面形式1.流線型邊溝流線型邊溝寬容性邊溝的典型代表，是目前國際比較提寬容性邊溝的典型代表，是目前國際比較提倡的一種邊溝形式。倡的一種邊溝形式。2.矩形蓋板邊溝矩形蓋板邊溝3.管網邊溝管網邊溝

7、(山區高速公路，用圓形預制管代替邊溝的形式山區高速公路，用圓形預制管代替邊溝的形式）4.組合式邊溝組合式邊溝 在路基外側開挖矩形或三角形或弧形的土溝，其表面鋪設在路基外側開挖矩形或三角形或弧形的土溝，其表面鋪設12層隔滲層，面層隔滲層，面層鋪設草皮，與邊坡綠化相呼應的形式；高速公路低路基內側土路肩取消，設層鋪設草皮，與邊坡綠化相呼應的形式；高速公路低路基內側土路肩取消，設置現澆混凝土溝，其間填充等粒徑卵石，并設置集水管與中間帶排水暗溝相連。置現澆混凝土溝，其間填充等粒徑卵石，并設置集水管與中間帶排水暗溝相連。組合式邊溝在土質路塹地段、干旱少雨地區的路段以及隧道口路段具有較組合式邊溝在土質路塹地

8、段、干旱少雨地區的路段以及隧道口路段具有較廣的適應性，與邊坡綠化相呼應，路容景觀好，利于行車安全。廣的適應性，與邊坡綠化相呼應，路容景觀好，利于行車安全。淺碟形草皮邊溝，增加側向有效寬度淺碟形草皮邊溝，增加側向有效寬度一、解體消能結構的工作原理一、解體消能結構的工作原理 解體消能交通標志的消能方法是減弱標志柱的某個解體消能交通標志的消能方法是減弱標志柱的某個部位或斷面，在車輛碰撞標志柱時，這些有意減弱部位或斷面，在車輛碰撞標志柱時，這些有意減弱的部位發生破壞，使標志柱和板按預計的形態屈服，的部位發生破壞，使標志柱和板按預計的形態屈服，從而避免二次事故并減輕事故嚴重度。從而避免二次事故并減輕事故

9、嚴重度。5.5.解體消能交通標志解體消能交通標志二、解體消能標志的設置條件二、解體消能標志的設置條件1.1.支柱位于路側凈區以內，無護欄防護；支柱位于路側凈區以內，無護欄防護；2.2.當在事故黑點處設置警告或禁令標志時，最好設置成解體消能當在事故黑點處設置警告或禁令標志時，最好設置成解體消能式；式；3 3.應盡量使其受控車輛撞擊的概率減至最低；應盡量使其受控車輛撞擊的概率減至最低；4.由于路側環境或者經濟原因，支柱不能移動或者重新布置不切由于路側環境或者經濟原因，支柱不能移動或者重新布置不切實際；實際；5.標志牌不是很粗或者很重，懸臂式或門架式標志不宜設成解體標志牌不是很粗或者很重，懸臂式或門

10、架式標志不宜設成解體消能式；消能式；6.在支柱后面有一個安全的恢復地區或者沒有路側危險物；在支柱后面有一個安全的恢復地區或者沒有路側危險物；7.解體消能設施不應位于排水溝附近、陡坡上或其它車輛碰撞點解體消能設施不應位于排水溝附近、陡坡上或其它車輛碰撞點遠高于正常碰撞點的位置處，否則有可能導致解體消能基礎處遠高于正常碰撞點的位置處，否則有可能導致解體消能基礎處的彎矩過大、束縛了解體消能設施的破壞機理；的彎矩過大、束縛了解體消能設施的破壞機理；8.支柱的位置和標志解體后的產物不應該對行人、其它車輛和臨支柱的位置和標志解體后的產物不應該對行人、其它車輛和臨近的物體造成危險。近的物體造成危險。5.5.解體消能交通標志解體消能交通標志寬容的交通工程設施寬容的交通工程設施