2013年新手學車技巧

《2013年新手學車技巧》由會員分享，可在線閱讀，更多相關《2013年新手學車技巧（9頁珍藏版）》請在裝配圖網上搜索。

1、2013年新手學車技巧隨著新的交通法規的執行,學車變得越來越難,其中考試由原來的3次考試變成4次考試,并且科目二考試難度相對增加,只要被紅外線檢測出,則就不合格,而科目四的增多也增加考試的難度。以下匯總新手學車的技巧,希望在學車過程中能最快的學到技巧并通過考試:駕校學車流程:汽車啟動規范-汽車打火,打左方向燈,同時腳踩離合器到底,掛一檔,然后松手剎,慢抬離合,讓汽車發動并前行。后續則練習車輛行駛、倒庫、曲線、直角轉彎、側方位停車、坡起;然后是科目三考試前的練車,再準備科目四考試。亞離合技巧:其中在汽車啟動時,離合需要緩慢的抬起,過快則會導致汽車熄火,新手接觸車的時候,一般很難把握好,只要后期多

2、接觸汽車了,自然就能掌握好亞離合的感覺了,其中在車輛行駛中,亞離合也是一種控制車速的方法,并且在換擋、剎車的時候,需要養成先踩離合,后行動的習慣。倒庫技巧:在練習倒車入庫的時候,在亞離合控穩車速的基礎上,需找好打回輪的參照點,其中右側倒庫,需要看好右側車窗的臨近點,在車輛穩定慢速行進中,快速打滿,然后判斷好右側鏡中車輪是否壓線,并把握好入庫點回正車輪,倒庫入內;左側倒庫則需要尋找左側車窗的臨近點, 然后注意打滿輪和打回輪即可。其中考試中需要注意控制好兩側的距離,不要因為距離狹窄而導致車出庫線。側方位停車:是相比較倒庫容易的過程,其中注意車輪與庫線平行,并判定好右側打滿輪,然后回輪判斷好車輪壓線

3、,然后再左側打滿輪,則側方位停車完成,在這個考試過程中,不能緊張,控制好車速后,記得分清楚左右即可。曲線和直角轉彎:此時可以一檔穩步前行,注意車頭與路牙的位置,快速打一圈車輪,并關注車頭方向,及時反方向回輪及打輪,做到眼疾手快即可;也可以通過壓離合的方式,控制車速相對緩慢的打輪,以通過曲線和直角轉彎坡起:其實就是一個停車技巧和有坡度起步開車相結合的過程,難道在于剎車松開的把握,及離合抬起的位置把控,此時容易導致汽車熄火,所以在抬起離合的時候一定要慢,并判斷好起剎車的時機,然后上坡后,注意輕踩剎車而達到控制車速的目的。道路考試,則需要膽大心細,經過科目二考試及科目三前的訓練,已經對汽車相對熟悉,

4、在科目三考試的時候,注意聽取指令即可,在考試前需要把細節注意好就可以了。注意離合、剎車、加油門。新手學車，不可急于求成，要一步一步的來，下面介紹的新手學車必備知識，希望每個新手好好看： 車輛自檢項目 出車前檢查項目：潤滑油量、燃料量、冷卻水、手、腳制動裝置，喇叭、燈光、刮水器、轉向裝置、儀表、輪胎氣壓、輪胎螺母等。 行車中檢查項目：各種儀表工作情況。轉達向系工作情況，手、腳制動器作用是否正常；發動機、底盤有無異響和異味，停車時間檢查有無漏油、漏水、漏氣現象。 收車后檢查項目：檢查和補充燃油、油滑油料、冷卻水輪胎等。 上下車動作 開啟車門之前先環視周圍情況情特別要注意后方車輛車在不妨礙其他車輛正

5、常行駛時開啟車門。上車時，左手將車門打開。左手扶著車門玻璃窗下沿，左腳踏上腳踏板，右手扶著方向盤，同時抬起右腳放到加速踏板下方坐好，收起左腳。 進入駕駛室就坐后，開始關閉車門。當車門關到最后約10CM時，順勢用力一次將車門關緊，系好安全帶，調整座椅及反光鏡，兩眼平視前方不能低頭看檔把、方向盤等。 出駕駛室動作與進駕駛室動作相反，注意開啟車門先觀察四周情況，尤其是后方車輛，確認無車輛臨近時，再開車門。下車后，面向車門左手扳動車門把，輕推關牢車門。駕駛姿勢 駕駛員進入坐席之后，身體應對正方向盤坐穩，兩手分別握在方向盤盤緣左、右兩側。頭正肩平，兩眼向前平視，看遠顧 近，注意兩邊，觀察上下。上身輕靠后

6、背墊，胸部略挺，略收小腹，兩膝自然分開，左腳放在離合器踏板左下方（或下方），右腳放在油門踏板上，始終保持精力充 沛，思想集中的良好狀態。 駕駛員座椅的位置對形成正確的坐姿有著重要的影響。若座位過于靠后，駕駛時駕駛員上體被迫向前，背部無依托，不但使全身肌肉緊張，而且用車時不易保持身體 平衡，影響動作的敏捷、準確。若座位過于靠前，加強時上肢和腳部被迫處于彎曲狀態，縮小了手腳的活動范圍，影響操作，在需要大幅度轉向時更不方便。若座位 太高，使腳部與方向盤下緣不能保持一定的空間距離，限制了雙腳的動作。若座位太低，影響了視線，不利于安全行車。因此，有必要調節坐椅高度或靠背傾斜角 度，務必使駕駛員坐姿保持正

7、確。 坐姿調節完畢之后，要系好安全帶（特別是高速車），并根據個人的體型、胖瘦調整安全帶的長短，使之松緊適度。安全帶過于松弛，將會降低安全作用；安全帶過緊，將會束縛駕駛員必要的操控運動，妨礙駕駛操作。 檢查左、右兩腳動作是否靈活，先用左腳踩踏離合器踏板，再用右腳試踩稱油門踏板和制動踏板，確認兩腳是否均能順利無阻礙地踩踏運動，并檢查踏板是否能踏到 底和完全放松。必要時還可以適當調節坐椅向前或向后移動（身體矮小的可將坐椅向前移動，身體肥胖的可將坐椅向后移動）。 駕車的視覺和位置 中國汽車為左駕車：由于人是坐在左邊，習慣上會有視覺偏差駕車的正確視線是：車的中心在駕駛員的右臉上但我們不必去記住這一點，只

8、要知道我們自己的正中心(鼻子)是車中心略偏右一點就行了，也就是：當我們駕車時，右邊略寬些，左邊略窄些。 車輛慢行駛時(直線行駛)，兩前輪中心所壓走的路線也可從車頭所對的地面來判斷：車頭中間所對的地面為右輪中心：引擎蓋掛鉤所對的地面為左輪中心 (各人的高矮和坐要的不同會有小的偏差)。方向盤握法和打法 方向盤要用雙手輕輕握著時鐘指針9-10點（左手）3-4點（右手），拇指不要放在方向盤內側，而要偏向上方。 交叉打法：以向右打為例，方向盤往右轉動時，先用雙手往右轉動，再用左手繼續轉動下去，右手到右腿上方時松開方向盤，用左手轉動，同時右手到12點位置接住方向盤向右轉動，左手這時應仍放回原位（9-10）

9、點。 直線行駛時，運用方向盤以少推少回為原則，轉動量要小，遇眉毛彎時，雙手同時轉動，就能順利通過。遇角度偏大的彎道時，應靈活運用方向盤，運用交叉打法，不必一次性打過，如果開始打方向發現不夠，可再行補足。 油門的使用 汽車發動機的油門，一般是靠踏板來控制的，也稱加速踏板，是車用發動機控制供油的裝置。 油門踏板的操縱應以右腳跟踏放在駕駛室地板上作為支點，腳掌輕踏在加速踏板上，用踝關節的伸屈動作，踏下或放松。踏放油門踏板時，用力要柔和，做到輕踏緩抬。 起動發動機時，油門踏板不要踩到底，略高于怠速油門為好。起步時，加油應略在離合器聯動點之前為妥，油門開度取中小程度為佳。操縱加速踏板時，要和操縱離 合器

10、踏板的動作配合一致，當踏下離合器踏板時，要及時抬起加速踏板，以防止發動機不必要的高轉數，造成磨損機件和浪費燃油。 運行中，加速踏板踏下的高度，應根據汽車行駛情況來確定。加速踏板踏下時發動機轉速加快；加速踏板抬起時發動機轉速減慢。不允許無故忽踏、忽抬或連續抖動加速踏板。 汽車上坡時不得踏死油門踏板，用低速擋時，油門一般應踏下一半為宜。汽車沖坡時，也不得將油門踏板踏到底。 汽車行駛中若油門踏板踏下四分之三而發動機仍不能相應增加轉速時，應換入低一級擋位，再踩下油門踏板進行加速。 汽車在行駛中，右腳除必須使用制動踏板時外，其余時間都要放在加速踏板上。 汽車停駛、熄火前，應先松油門踏板，不得猛轟空油門。

11、 離合器的使用 離合器的作用：是使發動機的動力與傳動裝置平穩地接合或暫時分離，以便于駕駛員進行汽車的起步，停車換檔等操作。 離合器聯動點：當離合器松抬到某一位置（某一點），發動機的動力開始傳遞給傳動機構，這個傳力的開始點就是聯動點。 判斷“聯動點”的方法：A、抬離合器，發動機聲音開始下沉時，即動力開始傳動，此點為聯動點。B、抬離合器，汽車由靜止到動先有一段抖動的感覺，此時 雙手放在方向盤上會感到抖動力量，這時離合器在聯動點上，也稱半聯動。C、在聽發動機聲音發生變化，車輛發生輕微震動時的同時，腳也會有感覺發 生，這時離合器處在聯動點。 踏離合器要一下踏到底。松抬離合器的過程：二快一慢一停頓。一快

12、：當開始松離合器時，動作要快。一慢：當離合器松到即將進入接力狀態時（初聯動），動作要 慢。一停頓：當離合器松到進入接力狀態時（半聯動），動作稍有停頓。第二慢：當離合器即將離開聯動點位置（全聯動）時，動作要慢。第二快：當離合器松 至完全結合時（進入離合器的自由行程）動作要快。兩快、兩慢一停頓，有利于體會離合器的聯動點和離合器的結合過程，熟練后達到二快，一慢一停頓的要求。 油離配合：即踩下離合器前要先收油門，抬離合器同時稍加油。制動器的使用 手制動器主要是汽車停放時防止溜滑，需要時拉緊手制動器操縱桿。 制動踏板（腳制動器）的使用方法：在靜止的車輛上，反復制動踏板，體會制動踏板的自由行程和有效行程。

13、在行駛狀態下練習根據車速和停車點有預見性的使用制動器，運用制動器要有輕一重一輕的過程。加檔操作 第一步：將車速升至所需檔位的時速 ； 第二步：踩下離合器（踩到底），同時松開油門，還原加速踏板，將變速桿輕輕從低檔位推出到空檔位，要做到“腳重手輕”； 第三步：將離合器完全抬起并隨即踩到底，踩下離合器的同時，輕輕將變速桿從空檔位推入高一檔位（油門保持松開）； 第四步：輕踩稍許油門，同時將離合器抬到接觸點穩住，感覺車行駛無拖(拉)現象時，迅速放開離合器。減檔操作 第一步：將車速降至所需換檔的時速； 第二步：踩下離合器（踩到底）、同時松開油門，還原加速踏板，將變速桿輕輕從高檔位拉出到空檔位，要做到“腳重

14、手輕”； 第三步：將離合器完全抬起并隨即踩到底，抬離合器的同時將油門踩下（稍重），并隨即松開（踩下離合器時），踩下離合器的同時，輕輕將變速桿從空檔位拉入低一檔位 ； 第四步：輕踩稍許油門、同時將離合器抬到接觸點穩住，感覺車行駛無拖(拉)現象時，迅速放開離合器。車輛轉彎 第一步：確定轉彎的方向，開啟轉向燈； 第二步：降低車速，將變速桿推入適合的檔位； 第三步：根據道路的彎曲度轉動方向盤； 第四步：轉彎后再向回轉動方向盤； 關鍵點：車輛轉彎時，方向要慢打慢回，注意轉彎角度，右轉彎進入第二或第三條車道，左轉彎小車進入第一條車道，車走第二條車道。發動機啟動與熄火 啟動發動機時，先要拉緊手制動器，把離合

15、器踏板踩到底，變速桿掛入空檔，稍微踩下加速踏板，把發動機鑰匙向右轉到底 （start）發動機啟動后，手馬上松開發動機點火鑰匙。轉動機鑰匙，經過5至6秒鐘，發動機仍不能起動時，要關掉開關，稍等一下再操作，間隔不小于 1015秒，連續使用不超過3次，防止使用次數過多，燒毀起動機，熄火時，把發動機點火鑰匙向左轉回。新手上坡起步技巧：必須掌握的基本功 新手上坡起步一般是個難題，上坡起步有哪些技巧？需要掌握哪些基本功呢？在指導新手練習上坡起步的實踐中，筆者編了套順口溜，實用起來還真管用，駕照網就總結給大家看。到了接觸點，油門要加大；車頭向前涌，慢松手制動。下面逐一進行剖析，對上坡起步不熟悉者，可以當作習

16、題，順序去做做。（1）到了接觸點上坡起步也是起步，無非是多了起步時還要上坡。既然是起步就必然要過接觸點，這是“自古華山一條道”。只是要想會跑，必須事先能走；于是在上坡起步之前，先要把平地時的起步搞熟練。如果你對平地起步已經勝券在握，那么要能夠感知接觸點的概念，因為在上坡起步時，到了接觸點后，隨后的操作更關鍵。（2）油門要加大平地起步時，到了接觸點后，不加大油門提高發動機的動力，以克服車輛遇到的各種阻力，車輛也還是起不了步。而在上坡起步時，這車輛的下滑力比起其它的阻力就大得多了，如果發動機的動力如不能大幅度提高，車輛將無法起步成功。但此時相當于是在空檔上加油，即是我們在發動機使用中最最忌諱的加空

17、油！可是：油量不足將導致動力不足，造成起步失敗，發動機熄火。油量過大將空耗發動機，或造成起步時的沖動。 開車處理的都是動態問題，在動態中去分析問題、在動態中解決問題，這就是要建立車感的目的所在。于是到達接觸點后，這油門要加到多大，要根據車輛將要上 行的坡度來做估計，而且是循序漸進地增加，盡量減少加空油的時間，既保證起步時的動力需要，又盡可能地避免磨損發動機。（3）車頭向前涌在離合器的操作中我們已經討論過，一旦發動機加到車身上的動力，剛好大于等于車輛遇到的各種阻力時，車輛將會微微運動。這一瞬間最重要，此后的操作將決定動力與阻力誰戰勝誰，以及上坡起步的成功與否。如果在上坡起步時，車輛對應給出的信號

18、是車頭向前涌（因為此時車頭高于車尾），說明發動機加到車身上的動力已經克服了所有的阻力加下滑力，與起步成功只隔著一張紙，接下來的操作就是正式地起步了。（4）慢松手制動雖然此時發動機的動力已經略占上風，但是突然把手剎車放開的話，所有的下滑力將一齊作用于發動機上，把發動機打個措手不及，接不上氣。故只能緩慢地將其放出，同時緩慢地增加供油、再緩慢地松開離合器踏板的剩余部分，車輛將平穩向前，從而起步成功。這個過程中所有相關的操作都需要平緩、準確，這也即是開車的“真經”所在：平穩準確，剛柔相濟。只是手剎車要是放得過慢，又會讓車遲遲不能起步，空耗發動機，所以用好手制動也需要摸索，只是手比腳靈活得多，所以需要的時間不會長。