汽車文化與識 第9章 汽車公害

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1、汽車文化與常識汽車文化與常識第第9 9章章 汽車公害汽車公害 汽車文化與常識汽車文化與常識 第第9 9章章 汽車公害汽車公害 汽車公害是指由于汽車在路上行駛而在相當廣泛的范圍內汽車公害是指由于汽車在路上行駛而在相當廣泛的范圍內產生的損害人體健康和人類生活環境的現象。汽車公害包括產生的損害人體健康和人類生活環境的現象。汽車公害包括排氣污染排氣污染(即排氣公害即排氣公害)、交通噪聲、交通噪聲(即噪聲公害即噪聲公害)、電波干擾、電波干擾、能源危機、交通堵塞與交通事故等。能源危機、交通堵塞與交通事故等。汽車文化與常識汽車文化與常識 第第9 9章章 汽車公害汽車公害9.1 9.1 汽車尾氣污染汽車尾氣污

2、染 汽車尾氣污染是由汽車排放的廢氣造成的環境污染?？梢哉f，汽車是汽車尾氣污染是由汽車排放的廢氣造成的環境污染?？梢哉f，汽車是一個流動的污染源。在世界各國，汽車污染早已不是新話題。一個流動的污染源。在世界各國，汽車污染早已不是新話題。2020世紀世紀4040年年代以來，光化學煙霧事件在美國洛杉磯、日本東京等城市多次發生，造成代以來，光化學煙霧事件在美國洛杉磯、日本東京等城市多次發生，造成不少人員傷亡和巨大的經濟損失！不少人員傷亡和巨大的經濟損失！進入進入2121世紀，汽車污染日益成為全球性問題。隨著汽車數量越來越多、世紀，汽車污染日益成為全球性問題。隨著汽車數量越來越多、使用范圍越來越廣，它對世

3、界環境的負面效應也越來越大，尤其是危害城使用范圍越來越廣，它對世界環境的負面效應也越來越大，尤其是危害城市環境，引發呼吸系統疾病，造成地表空氣臭氧含量過高，加重城市熱島市環境，引發呼吸系統疾病，造成地表空氣臭氧含量過高，加重城市熱島效應，使城市環境轉向惡化。有關專家統計，效應，使城市環境轉向惡化。有關專家統計，2121世紀初，汽車排放的尾氣世紀初，汽車排放的尾氣占了大氣污染的占了大氣污染的303060%60%。隨著機動車的增加，尾氣污染有愈演愈烈之勢，。隨著機動車的增加，尾氣污染有愈演愈烈之勢，由局部性轉變成連續性和累積性，而各國城市市民則成為汽車尾氣污染的由局部性轉變成連續性和累積性，而各國

4、城市市民則成為汽車尾氣污染的直接受害者。直接受害者。汽車文化與常識汽車文化與常識 第第9 9章章 汽車公害汽車公害9.1 9.1 汽車尾氣污染汽車尾氣污染 9.1.19.1.1汽車尾氣的主要成分及其危害汽車尾氣的主要成分及其危害 1.1.一氧化碳一氧化碳 一氧化碳是烴燃料燃燒的中間產物，主要是在局部缺氧或低溫條件下，一氧化碳是烴燃料燃燒的中間產物，主要是在局部缺氧或低溫條件下，由于烴不能完全燃燒而產生，混在內燃機廢氣中排出。當汽車負重過大、由于烴不能完全燃燒而產生，混在內燃機廢氣中排出。當汽車負重過大、慢速行駛或空擋運轉時，燃料不能充分燃燒，廢氣中一氧化碳含量會明顯慢速行駛或空擋運轉時，燃料不

5、能充分燃燒，廢氣中一氧化碳含量會明顯增加。一氧化碳是一種化學反應能力低的無色無味的窒息性有毒氣體，對增加。一氧化碳是一種化學反應能力低的無色無味的窒息性有毒氣體，對空氣的相對密度為空氣的相對密度為0.96700.9670，它的溶解度很小。一氧化碳由呼吸道進入人體，它的溶解度很小。一氧化碳由呼吸道進入人體的血液后，會和血液里的紅血蛋白的血液后，會和血液里的紅血蛋白HbHb結合，形成碳氧血紅蛋白，導致攜氧結合，形成碳氧血紅蛋白，導致攜氧能力下降，使人體出現反應，如聽力會因為耳內的耳蝸神經細胞缺氧而受能力下降，使人體出現反應，如聽力會因為耳內的耳蝸神經細胞缺氧而受損害等。吸入過量的一氧化碳會使人發生

6、氣急、嘴唇發紫、呼吸困難甚至損害等。吸入過量的一氧化碳會使人發生氣急、嘴唇發紫、呼吸困難甚至死亡。死亡。汽車文化與常識汽車文化與常識 第第9 9章章 汽車公害汽車公害9.1 9.1 汽車尾氣污染汽車尾氣污染 9.1.19.1.1汽車尾氣的主要成分及其危害汽車尾氣的主要成分及其危害 2.2.氮氧化合物氮氧化合物 氮氧化合物是在內燃機氣缸內生成的，它的排放量取決于燃燒溫度、氮氧化合物是在內燃機氣缸內生成的，它的排放量取決于燃燒溫度、時間和空燃比等因素。從燃燒過程看，排放的氮氧化合物時間和空燃比等因素。從燃燒過程看，排放的氮氧化合物95%95%以上可能是以上可能是一氧化氮，其余的是二氧化氮。人受一氧

7、化氮毒害的事例尚未發現，但二一氧化氮，其余的是二氧化氮。人受一氧化氮毒害的事例尚未發現，但二氧化氮是一種紅棕色呼吸道刺激性氣體，對人體影響甚大。由于其在水中氧化氮是一種紅棕色呼吸道刺激性氣體，對人體影響甚大。由于其在水中溶解度低，不易為上呼吸道吸收而深入下呼吸道和肺部，引發支氣管炎、溶解度低，不易為上呼吸道吸收而深入下呼吸道和肺部，引發支氣管炎、肺水腫等疾病。肺水腫等疾病。汽車文化與常識汽車文化與常識 第第9 9章章 汽車公害汽車公害9.1 9.1 汽車尾氣污染汽車尾氣污染 9.1.19.1.1汽車尾氣的主要成分及其危害汽車尾氣的主要成分及其危害 3.3.碳氫化合物碳氫化合物 汽車尾氣的碳氫化

8、合物來自三種排放源。對一般汽油發動機來說，約汽車尾氣的碳氫化合物來自三種排放源。對一般汽油發動機來說，約60%60%的碳氫化合物來自內燃機廢氣排放，的碳氫化合物來自內燃機廢氣排放，20%20%25%25%來自曲軸箱的泄漏，其來自曲軸箱的泄漏，其余的余的15%15%20%20%來自燃料系統的蒸發。來自燃料系統的蒸發。甲烷是窒息性氣體，只有高濃度時才對人體健康造成危害。乙烯、丙甲烷是窒息性氣體，只有高濃度時才對人體健康造成危害。乙烯、丙烯和乙炔則主要是對植物造成傷害，使路邊的樹木不能正常生長。苯是無烯和乙炔則主要是對植物造成傷害，使路邊的樹木不能正常生長。苯是無色類似汽油味的氣體，可引起食欲不振、

9、體重減輕、易倦、頭暈、頭痛、色類似汽油味的氣體，可引起食欲不振、體重減輕、易倦、頭暈、頭痛、嘔吐、失眠、粘膜出血等癥狀，也可引起血液變化，紅血球減少，出現貧嘔吐、失眠、粘膜出血等癥狀，也可引起血液變化，紅血球減少，出現貧血，還可導致白血病。汽車尾氣中還含有多環芳烴，雖然含量很低，但由血，還可導致白血病。汽車尾氣中還含有多環芳烴，雖然含量很低，但由于多環芳烴含有多種致癌物質（如苯丙芘）而引起人們的關注。于多環芳烴含有多種致癌物質（如苯丙芘）而引起人們的關注。汽車文化與常識汽車文化與常識 第第9 9章章 汽車公害汽車公害9.1 9.1 汽車尾氣污染汽車尾氣污染 9.1.19.1.1汽車尾氣的主要成

10、分及其危害汽車尾氣的主要成分及其危害 4.4.醛醛 醛是烴類燃燒不完全產生，主要由內燃機廢氣排放。汽車尾氣排放的醛是烴類燃燒不完全產生，主要由內燃機廢氣排放。汽車尾氣排放的醛類以甲醛為主，占醛類以甲醛為主，占60%60%70%70%。甲醛是有刺激性的氣體，對眼睛有刺激性。甲醛是有刺激性的氣體，對眼睛有刺激性作用，也會刺激呼吸道，高濃度時會引起咳嗽、胸痛、惡心和嘔吐。乙醛作用，也會刺激呼吸道，高濃度時會引起咳嗽、胸痛、惡心和嘔吐。乙醛屬低毒性物質，高濃度時有麻醉作用。丙烯醛是一種辛辣刺激性氣體，對屬低毒性物質，高濃度時有麻醉作用。丙烯醛是一種辛辣刺激性氣體，對眼睛和呼吸道有強烈刺激，可引起支氣管

11、細胞損害。眼睛和呼吸道有強烈刺激，可引起支氣管細胞損害。汽車文化與常識汽車文化與常識 第第9 9章章 汽車公害汽車公害9.1 9.1 汽車尾氣污染汽車尾氣污染 9.1.19.1.1汽車尾氣的主要成分及其危害汽車尾氣的主要成分及其危害 5.5.含鉛化合物含鉛化合物 汽車尾氣排放的含鉛顆粒大部分來自內燃機的廢氣排放。鉛主要作用汽車尾氣排放的含鉛顆粒大部分來自內燃機的廢氣排放。鉛主要作用于神經系統、造血系統、消化系統和肝、腎等器官。鉛能抑制血紅蛋白的于神經系統、造血系統、消化系統和肝、腎等器官。鉛能抑制血紅蛋白的合成代謝過程，還能直接作用于成熟的紅細胞。經由呼吸系統進入人體的合成代謝過程，還能直接作

12、用于成熟的紅細胞。經由呼吸系統進入人體的鉛粒，顆粒較大者能吸附于呼吸道的粘液上，混于痰中而吐出；顆粒較小鉛粒，顆粒較大者能吸附于呼吸道的粘液上，混于痰中而吐出；顆粒較小者，便沉積于肺的深部組織，它們幾乎全被吸收。鉛在人體內各器官中積者，便沉積于肺的深部組織，它們幾乎全被吸收。鉛在人體內各器官中積累到一定程度，會對人的心臟、肺等造成損害，使人貧血，行為呆傻，智累到一定程度，會對人的心臟、肺等造成損害，使人貧血，行為呆傻，智力下降，注意力不集中，嚴重的還可能導致不育癥以及高血壓。根據進入力下降，注意力不集中，嚴重的還可能導致不育癥以及高血壓。根據進入身體的方式，可以有高達身體的方式，可以有高達60

13、%60%的攝入總鉛量永久留在人體內，成年人血液的攝入總鉛量永久留在人體內，成年人血液中混入中混入0.8mg0.8mg以上稱為鉛中毒。以上稱為鉛中毒。汽車文化與常識汽車文化與常識 第第9 9章章 汽車公害汽車公害9.1 9.1 汽車尾氣污染汽車尾氣污染 9.1.19.1.1汽車尾氣的主要成分及其危害汽車尾氣的主要成分及其危害 含鉛汽油經燃燒后，含鉛汽油經燃燒后，85%85%左右的鉛排入大氣中造成鉛污染。鉛氧化物左右的鉛排入大氣中造成鉛污染。鉛氧化物不僅對人體有害，它還會吸附在汽車尾氣催化凈化器的催化劑表面上，對不僅對人體有害，它還會吸附在汽車尾氣催化凈化器的催化劑表面上，對催化劑產生催化劑產生“

14、毒害毒害”，明顯地縮短尾氣催化凈化裝置的壽命，是汽車尾氣，明顯地縮短尾氣催化凈化裝置的壽命，是汽車尾氣催化凈化裝置要解決的難題之一。催化凈化裝置要解決的難題之一。2020世紀世紀4040年代以來，通過汽車燃燒排入年代以來，通過汽車燃燒排入大氣中的鉛已達數百萬噸，成為一種公認的全球性污染。大氣中的鉛已達數百萬噸，成為一種公認的全球性污染。為了降低大氣污染程度，提高人民的健康水平，從為了降低大氣污染程度，提高人民的健康水平，從20002000年開始，國家年開始，國家環?？偩衷谌珖秶鷥韧茝V無鉛汽油，實現了汽油無鉛化，從根本上解決環?？偩衷谌珖秶鷥韧茝V無鉛汽油，實現了汽油無鉛化，從根本上解決了汽車

15、尾氣中的鉛污染問題。但是，很多人卻誤將無鉛汽油當作無害綠色了汽車尾氣中的鉛污染問題。但是，很多人卻誤將無鉛汽油當作無害綠色汽油，在生活中放松了對汽車尾氣的防范。事實上，無鉛汽油仍存在不少汽油，在生活中放松了對汽車尾氣的防范。事實上，無鉛汽油仍存在不少污染問題。污染問題。汽車文化與常識汽車文化與常識 第第9 9章章 汽車公害汽車公害9.1 9.1 汽車尾氣污染汽車尾氣污染 9.1.29.1.2汽車尾氣污染的防治汽車尾氣污染的防治 歐盟的環保專家認為，要減少汽車污染對城市環境的危害，最有效的辦歐盟的環保專家認為，要減少汽車污染對城市環境的危害，最有效的辦法是調整城市交通政策，大幅減少私家車數量，優

16、先發展公交，提倡自行法是調整城市交通政策，大幅減少私家車數量，優先發展公交，提倡自行車交通；同時，還應加速發展、普及環保型汽車，減少對石化燃料的依賴。車交通；同時，還應加速發展、普及環保型汽車，減少對石化燃料的依賴。汽車文化與常識汽車文化與常識 第第9 9章章 汽車公害汽車公害9.1 9.1 汽車尾氣污染汽車尾氣污染 9.1.29.1.2汽車尾氣污染的防治汽車尾氣污染的防治 1.1.控制汽車的數量控制汽車的數量 在許多大中城市中，汽車的數量實際已經在許多大中城市中，汽車的數量實際已經“超載超載”。政府可以用宏觀。政府可以用宏觀調控的方法提高汽車的價格，適當減少汽車的購買量，促進小型制造汽車調控

17、的方法提高汽車的價格，適當減少汽車的購買量，促進小型制造汽車的企業的轉產，把汽車的數量控制在生態平衡允許的范圍內。同時要使公的企業的轉產，把汽車的數量控制在生態平衡允許的范圍內。同時要使公共汽車、地鐵等公共交通工具迅速發展起來，向市民提倡騎自行車、乘坐共汽車、地鐵等公共交通工具迅速發展起來，向市民提倡騎自行車、乘坐公共汽車和地鐵；公務員更要以身作則，盡量使用公共交通工具，少乘坐公共汽車和地鐵；公務員更要以身作則，盡量使用公共交通工具，少乘坐私家車，盡量降低汽車尾氣排放量。私家車，盡量降低汽車尾氣排放量。汽車文化與常識汽車文化與常識 第第9 9章章 汽車公害汽車公害9.1 9.1 汽車尾氣污染汽

18、車尾氣污染 9.1.29.1.2汽車尾氣污染的防治汽車尾氣污染的防治 2.2.嚴格把關，提高汽油質量嚴格把關，提高汽油質量 提高汽車尾氣污染物排放標準，嚴格把關，不能讓未達到標準的汽油提高汽車尾氣污染物排放標準，嚴格把關，不能讓未達到標準的汽油流入市場。流入市場。3.3.提高汽車尾氣處理技術提高汽車尾氣處理技術 加快采用先進的汽車尾氣處理技術，對不符合尾氣排放標準的汽車進加快采用先進的汽車尾氣處理技術，對不符合尾氣排放標準的汽車進行淘汰或改造。行淘汰或改造。4.4.推廣環保汽車推廣環保汽車 推廣低能耗、低污染、小排量、新能源、新動力汽車。推廣低能耗、低污染、小排量、新能源、新動力汽車。汽車文化

19、與常識汽車文化與常識 第第9 9章章 汽車公害汽車公害9.1 9.1 汽車尾氣污染汽車尾氣污染 9.1.29.1.2汽車尾氣污染的防治汽車尾氣污染的防治 5.5.變廢為寶變廢為寶 方案方案A A：在氣缸內的燃料和空氣經過壓縮，變成高溫高壓的氣體，燃：在氣缸內的燃料和空氣經過壓縮，變成高溫高壓的氣體，燃燒后能量仍很高。如果將這些能量利用起來，轉化成發動機的動力，既節燒后能量仍很高。如果將這些能量利用起來，轉化成發動機的動力，既節省了燃料，又減少了廢氣排放量。省了燃料，又減少了廢氣排放量。方案方案B B：汽車尾氣中含有氮氧化物和硫氧化物，如果在尾氣排放管上：汽車尾氣中含有氮氧化物和硫氧化物，如果在

20、尾氣排放管上加裝一個收集和轉化裝置，將其轉化成工業原料硝酸和硫酸，雖然收集量加裝一個收集和轉化裝置，將其轉化成工業原料硝酸和硫酸，雖然收集量可能不多，但積少成多，這就在減少對大氣的污染的同時對資源進行了回可能不多，但積少成多，這就在減少對大氣的污染的同時對資源進行了回收。收。汽車文化與常識汽車文化與常識 第第9 9章章 汽車公害汽車公害9.1 9.1 汽車尾氣污染汽車尾氣污染 9.1.29.1.2汽車尾氣污染的防治汽車尾氣污染的防治 6.6.加強宣傳，提高人民環保意識加強宣傳，提高人民環保意識 加強對環境保護重要性的宣傳，提高人民環保意識，讓群眾自覺使用加強對環境保護重要性的宣傳，提高人民環保

21、意識，讓群眾自覺使用公共交通工具，不購買尾氣排放量不達標的汽車，堅決不購買、制造含鉛、公共交通工具，不購買尾氣排放量不達標的汽車，堅決不購買、制造含鉛、低質汽油。低質汽油。汽車文化與常識汽車文化與常識 第第9 9章章 汽車公害汽車公害9.1 9.1 汽車尾氣污染汽車尾氣污染 9.1.39.1.3抑制汽車尾氣各有高招抑制汽車尾氣各有高招 在意大利的羅馬，自在意大利的羅馬，自19971997年以來，如果駕車者想在歷史遺跡所在的地年以來，如果駕車者想在歷史遺跡所在的地區通行，那他每年必須交納大約區通行，那他每年必須交納大約200200332332歐元不等的稅。此外，還需證明歐元不等的稅。此外，還需證

22、明自己是在這個區域工作的。這些措施也已經使此處每天通過的車輛從自己是在這個區域工作的。這些措施也已經使此處每天通過的車輛從19971997年的年的9 9萬輛減少到了萬輛減少到了20062006年年7 7萬輛。萬輛。新加坡城很早就采取了一項旨在限制商業中心車流量的政策。新加坡城很早就采取了一項旨在限制商業中心車流量的政策。19751975年，年，該城首先實行了城市通行稅制度。到了該城首先實行了城市通行稅制度。到了19981998年，這個辦法有了變化，改成年，這個辦法有了變化，改成了按時段計算的電子收稅系統。了按時段計算的電子收稅系統。汽車文化與常識汽車文化與常識 第第9 9章章 汽車公害汽車公害

23、9.1 9.1 汽車尾氣污染汽車尾氣污染 9.1.39.1.3抑制汽車尾氣各有高招抑制汽車尾氣各有高招 挪威大部分大城市都要求司機交納進城費，而這也是直接借鑒了英國挪威大部分大城市都要求司機交納進城費，而這也是直接借鑒了英國倫敦的作法。倫敦的作法。倫敦自倫敦自20032003年年2 2月以來，就安裝了月以來，就安裝了800800臺攝像機，必須交納臺攝像機，必須交納5 5英鎊（約合英鎊（約合7 75 5歐元）的通行稅才能進入從東部的塔橋到西部的海德公園歐元）的通行稅才能進入從東部的塔橋到西部的海德公園間方圓間方圓2121平方公里的區域。但由于公共交通系統已經陳舊，由倫敦市長決平方公里的區域。但由

24、于公共交通系統已經陳舊，由倫敦市長決定施行的這項改革受到了部分市民的非議。倫敦市政當局想通過實行這項定施行的這項改革受到了部分市民的非議。倫敦市政當局想通過實行這項反交通阻塞稅，把該市的汽車流量減少反交通阻塞稅，把該市的汽車流量減少10101515，并希望把每年征得的，并希望把每年征得的1.31.3億英鎊（約合億英鎊（約合1.951.95億歐元）的通行稅用于發展公共交通運輸。億歐元）的通行稅用于發展公共交通運輸。汽車文化與常識汽車文化與常識 第第9 9章章 汽車公害汽車公害9.1 9.1 汽車尾氣污染汽車尾氣污染 9.1.39.1.3抑制汽車尾氣各有高招抑制汽車尾氣各有高招 德國是采取稅收政策

25、來對付汽車污染的。自德國是采取稅收政策來對付汽車污染的。自20012001年年1 1月以來，汽車每月以來，汽車每年的納稅額根據汽車的功率以及汽車排放污染氣體的量來計算。此外，還年的納稅額根據汽車的功率以及汽車排放污染氣體的量來計算。此外，還實行了補貼制度，就是對那些排放污染氣體少的汽車實行補貼。有了這兩實行了補貼制度，就是對那些排放污染氣體少的汽車實行補貼。有了這兩項規定，一些駕車者可以好幾年不用交一分錢的稅。這項政策對促使汽車項規定，一些駕車者可以好幾年不用交一分錢的稅。這項政策對促使汽車生產商生產更環保的汽車有一定的積極作用。生產商生產更環保的汽車有一定的積極作用。汽車文化與常識汽車文化與

26、常識 第第9 9章章 汽車公害汽車公害9.2 9.2 汽車噪聲污染汽車噪聲污染 汽車是一個綜合噪聲源，由行駛的汽車所產生的這種綜合的聲輻射稱為汽車是一個綜合噪聲源，由行駛的汽車所產生的這種綜合的聲輻射稱為汽車噪聲。汽車噪聲包括發動機噪聲、傳動系噪聲、輪胎噪聲和車身噪聲汽車噪聲。汽車噪聲包括發動機噪聲、傳動系噪聲、輪胎噪聲和車身噪聲等，其中車身噪聲主要影響駕駛員及乘員的舒適性，在本節中不作為重點等，其中車身噪聲主要影響駕駛員及乘員的舒適性，在本節中不作為重點討論。討論。汽車文化與常識汽車文化與常識 第第9 9章章 汽車公害汽車公害9.2 9.2 汽車噪聲污染汽車噪聲污染 9.2.19.2.1汽車

27、噪聲的類型汽車噪聲的類型 汽車噪聲分為車外噪聲和車內噪聲。噪聲特性用聲級、頻譜和輻射指汽車噪聲分為車外噪聲和車內噪聲。噪聲特性用聲級、頻譜和輻射指向性指標（僅對車外噪聲）來描述，它們與汽車結構、運行工況和使用因向性指標（僅對車外噪聲）來描述，它們與汽車結構、運行工況和使用因素有關。素有關。車內噪聲指通過各種途徑傳入車內的外部噪聲以及車身部件受激產生車內噪聲指通過各種途徑傳入車內的外部噪聲以及車身部件受激產生的結構振動向車廂內輻射的噪聲，這些噪聲聲波在車內空間聲學特性的制的結構振動向車廂內輻射的噪聲，這些噪聲聲波在車內空間聲學特性的制約下，形成復雜的混響聲場。抑制車內噪聲最有效的方法是選擇性能優

28、異約下，形成復雜的混響聲場。抑制車內噪聲最有效的方法是選擇性能優異的隔聲材料，并利用異型吸聲槽來緩沖和吸收噪聲。的隔聲材料，并利用異型吸聲槽來緩沖和吸收噪聲。車外噪聲指輻射到車外空間的汽車噪聲，主要包括發動機噪聲、排氣車外噪聲指輻射到車外空間的汽車噪聲，主要包括發動機噪聲、排氣系統噪聲、傳動系統噪聲、空氣動力學噪聲和輪胎噪聲等。系統噪聲、傳動系統噪聲、空氣動力學噪聲和輪胎噪聲等。汽車文化與常識汽車文化與常識 第第9 9章章 汽車公害汽車公害9.2 9.2 汽車噪聲污染汽車噪聲污染 9.2.19.2.1汽車噪聲的類型汽車噪聲的類型 車內噪聲關系到乘坐舒適性，車外噪聲是交通噪聲的重要公害源。車內噪

29、聲關系到乘坐舒適性，車外噪聲是交通噪聲的重要公害源。車外噪聲一般是車外噪聲一般是606090dB(A)90dB(A)的中強度噪聲，汽車的類型不同，車外的中強度噪聲，汽車的類型不同，車外噪聲也不同。即使是同一種型號的汽車，其噪聲的離散性也很大。剛從裝噪聲也不同。即使是同一種型號的汽車，其噪聲的離散性也很大。剛從裝配線上開出的新汽車，車外噪聲也有配線上開出的新汽車，車外噪聲也有1 13dB(A3dB(A）的差別。）的差別。由于汽車上各聲源位置和輻射噪聲大小不同以及噪聲傳播途徑的差別，由于汽車上各聲源位置和輻射噪聲大小不同以及噪聲傳播途徑的差別，使得某些方向的噪聲較高，而另一些方向上的噪聲較低，所以

30、汽車在行駛使得某些方向的噪聲較高，而另一些方向上的噪聲較低，所以汽車在行駛中表現出各方向上噪聲強度并不相同的特點。中表現出各方向上噪聲強度并不相同的特點。汽車文化與常識汽車文化與常識 第第9 9章章 汽車公害汽車公害9.2 9.2 汽車噪聲污染汽車噪聲污染 9.2.19.2.1汽車噪聲的類型汽車噪聲的類型 影響車外噪聲使用因素主要有以下幾個方面：影響車外噪聲使用因素主要有以下幾個方面：(1)(1)發動機轉速發動機轉速 發動機轉速增加，其機械噪聲和空氣動力性噪聲均大幅度增加，從而發動機轉速增加，其機械噪聲和空氣動力性噪聲均大幅度增加，從而使整車噪聲直線上升。使整車噪聲直線上升。(2)(2)行駛車

31、速行駛車速 當汽車的行駛車速增加時，其噪聲也會隨之直線上升。大量試驗統計當汽車的行駛車速增加時，其噪聲也會隨之直線上升。大量試驗統計表明，汽車行駛車速增加一倍，整車噪聲上升表明，汽車行駛車速增加一倍，整車噪聲上升9 912dB12dB。汽車文化與常識汽車文化與常識 第第9 9章章 汽車公害汽車公害9.2 9.2 汽車噪聲污染汽車噪聲污染 9.2.19.2.1汽車噪聲的類型汽車噪聲的類型 (3)(3)加速行駛加速行駛 與勻速行駛噪聲相比，汽車加速行駛噪聲一般較高。因此，當今世界與勻速行駛噪聲相比，汽車加速行駛噪聲一般較高。因此，當今世界大多數實施汽車噪聲限制的國家，都把加速噪聲作為衡量汽車噪聲的

32、重要大多數實施汽車噪聲限制的國家，都把加速噪聲作為衡量汽車噪聲的重要指標之一。指標之一。(4(4）變速器檔位）變速器檔位 汽車在行駛速度一定的條件下，變速器位于低檔位時，發動機轉速較汽車在行駛速度一定的條件下，變速器位于低檔位時，發動機轉速較高，則汽車噪聲較大。在相同檔位時，汽車的加速度不同其噪聲也不同；高，則汽車噪聲較大。在相同檔位時，汽車的加速度不同其噪聲也不同；在不同檔位加速時，汽車起步和低速的噪聲隨加速度的變化更為明顯。在不同檔位加速時，汽車起步和低速的噪聲隨加速度的變化更為明顯。汽車文化與常識汽車文化與常識 第第9 9章章 汽車公害汽車公害9.2 9.2 汽車噪聲污染汽車噪聲污染 9

33、.2.19.2.1汽車噪聲的類型汽車噪聲的類型 (5)(5)載質量載質量 載質量對汽車噪聲的影響相對較小。例如，東風載質量對汽車噪聲的影響相對較小。例如，東風EQ1090EQ1090型載貨汽車在型載貨汽車在各種車速的勻速行駛噪聲，重車比空車平均要高各種車速的勻速行駛噪聲，重車比空車平均要高2 23dB3dB。重載滑行時比空。重載滑行時比空車滑行的噪聲也高車滑行的噪聲也高2 23dB3dB，這主要是載質量增加使輪胎噪聲增大的緣故。，這主要是載質量增加使輪胎噪聲增大的緣故。(6)(6)技術狀況技術狀況 汽車各總成、機構的技術狀況隨著行駛里程的增加而下降，在不同程汽車各總成、機構的技術狀況隨著行駛里

34、程的增加而下降，在不同程度上會出現振動和異響，連接部件松曠等現象，從而加劇了汽車行駛噪聲。度上會出現振動和異響，連接部件松曠等現象，從而加劇了汽車行駛噪聲。汽車文化與常識汽車文化與常識 第第9 9章章 汽車公害汽車公害9.2 9.2 汽車噪聲污染汽車噪聲污染 9.2.29.2.2發動機噪聲發動機噪聲 1.1.產生機理產生機理 發動機噪聲除了發動機機體發出的機械噪聲外，還包括進氣系統噪聲。發動機噪聲除了發動機機體發出的機械噪聲外，還包括進氣系統噪聲。氣體經空氣濾清器、進氣管、氣門進入氣缸，在高速流動過程中會產生很氣體經空氣濾清器、進氣管、氣門進入氣缸，在高速流動過程中會產生很強的氣動噪聲。強的氣

35、動噪聲。汽車文化與常識汽車文化與常識 第第9 9章章 汽車公害汽車公害9.2 9.2 汽車噪聲污染汽車噪聲污染 9.2.29.2.2發動機噪聲發動機噪聲 2.2.減震降噪措施減震降噪措施 （1 1）改變發動機燃燒過程，以降低燃燒爆發時產生的沖擊。）改變發動機燃燒過程，以降低燃燒爆發時產生的沖擊。（2 2）減輕沖擊產生的激后力所引起發動機各部件的振動。）減輕沖擊產生的激后力所引起發動機各部件的振動。（3 3）減小由活塞上下運動和曲軸轉動引起的不平衡力，減輕發動機）減小由活塞上下運動和曲軸轉動引起的不平衡力，減輕發動機機械振動。機械振動。（4 4）在）在U U 槽、擋火墻及底板部位粘貼帶異型吸聲槽

36、的吸聲棉來抑制槽、擋火墻及底板部位粘貼帶異型吸聲槽的吸聲棉來抑制噪聲。噪聲。汽車文化與常識汽車文化與常識 第第9 9章章 汽車公害汽車公害9.2 9.2 汽車噪聲污染汽車噪聲污染 9.2.39.2.3排氣系統噪聲排氣系統噪聲 1.1.產生機理產生機理 排氣系統噪聲實質上是發動機噪聲的一部分，但由于排氣系統在汽車排氣系統噪聲實質上是發動機噪聲的一部分，但由于排氣系統在汽車設計中是一個獨立的系統，因此單獨研究這部分噪聲。排氣系統噪聲主要設計中是一個獨立的系統，因此單獨研究這部分噪聲。排氣系統噪聲主要包括消聲器支撐架和排氣管道振動及排氣動作引起的輻射噪聲。排氣系統包括消聲器支撐架和排氣管道振動及排氣

37、動作引起的輻射噪聲。排氣系統噪聲在很大程度上與發動機性能有關。噪聲在很大程度上與發動機性能有關。汽車文化與常識汽車文化與常識 第第9 9章章 汽車公害汽車公害9.2 9.2 汽車噪聲污染汽車噪聲污染 9.2.39.2.3排氣系統噪聲排氣系統噪聲 2.2.減震降噪措施減震降噪措施 （1 1）利用消聲器降低排氣出口噪聲，在生產消聲器的環節，可以通）利用消聲器降低排氣出口噪聲，在生產消聲器的環節，可以通過提高仿真計算的精度，在不增加排氣阻力的條件下改善消聲效果。過提高仿真計算的精度，在不增加排氣阻力的條件下改善消聲效果。（2 2）在排氣口施加與排氣噪聲幅值相等、相位相反的二次聲源或振）在排氣口施加與

38、排氣噪聲幅值相等、相位相反的二次聲源或振動源，以自動消除振動噪聲問題，實現主動降噪，目前這一領域的研究還動源，以自動消除振動噪聲問題，實現主動降噪，目前這一領域的研究還剛剛起步。剛剛起步。汽車文化與常識汽車文化與常識 第第9 9章章 汽車公害汽車公害9.2 9.2 汽車噪聲污染汽車噪聲污染 9.2.49.2.4傳動系統噪聲傳動系統噪聲 1.1.產生機理產生機理 傳動系統噪聲主要包括由發動機振動引起離合器蓋、變速器蓋等輻射傳動系統噪聲主要包括由發動機振動引起離合器蓋、變速器蓋等輻射出的噪聲以及齒輪嚙合激振引起殼體輻射發出的噪聲。傳動系統噪聲源主出的噪聲以及齒輪嚙合激振引起殼體輻射發出的噪聲。傳動

39、系統噪聲源主要有變速器、分動器、傳動軸、差速器和減速器等。要有變速器、分動器、傳動軸、差速器和減速器等。汽車文化與常識汽車文化與常識 第第9 9章章 汽車公害汽車公害9.2 9.2 汽車噪聲污染汽車噪聲污染 9.2.49.2.4傳動系統噪聲傳動系統噪聲 2.2.減震降噪措施減震降噪措施 傳動系統噪聲通常在車輛出廠前就確定了，很難通過后期降噪措施得傳動系統噪聲通常在車輛出廠前就確定了，很難通過后期降噪措施得到根本改善。通過更換變速器等改裝措施可提高操控性和舒適性，但會影到根本改善。通過更換變速器等改裝措施可提高操控性和舒適性，但會影響車輛整體性能。降低傳動系統噪聲主要依靠前期預防，提高設計及生產

40、響車輛整體性能。降低傳動系統噪聲主要依靠前期預防，提高設計及生產裝配的技術成熟程度?？稍谇捌谲囕v設計中運用裝配的技術成熟程度?？稍谇捌谲囕v設計中運用CAD/CAE CAD/CAE 等相關技術對等相關技術對傳動系統進行模擬優化。傳動系統進行模擬優化。汽車文化與常識汽車文化與常識 第第9 9章章 汽車公害汽車公害9.2 9.2 汽車噪聲污染汽車噪聲污染 9.2.59.2.5空氣動力學噪聲空氣動力學噪聲 空氣動力學噪聲，簡單地說就是車體部件與空氣發生相互作用而產生空氣動力學噪聲，簡單地說就是車體部件與空氣發生相互作用而產生的噪聲，可分為風噪聲、風漏聲和其它噪聲的噪聲，可分為風噪聲、風漏聲和其它噪聲(

41、包括風扇噪聲、空腔共鳴、包括風扇噪聲、空腔共鳴、管道噪聲及振動引起的噪聲管道噪聲及振動引起的噪聲)。1.1.風噪聲風噪聲 風噪聲是由車身周圍氣流分離導致壓力變化而產生的噪聲，如被壓縮風噪聲是由車身周圍氣流分離導致壓力變化而產生的噪聲，如被壓縮氣流通過障礙物氣流通過障礙物(后視鏡、行李架、天線、雨刮器及擾流器等附件后視鏡、行李架、天線、雨刮器及擾流器等附件)時所時所產生的噪聲。產生的噪聲。汽車文化與常識汽車文化與常識 第第9 9章章 汽車公害汽車公害9.2 9.2 汽車噪聲污染汽車噪聲污染 9.2.59.2.5空氣動力學噪聲空氣動力學噪聲 2.2.風漏聲風漏聲 風漏聲是從駕駛室及車身縫隙吸出的氣

42、流與車身周圍氣流相互作用產風漏聲是從駕駛室及車身縫隙吸出的氣流與車身周圍氣流相互作用產生的噪聲。在車速達到生的噪聲。在車速達到60 km/h60 km/h以上時，車外壓力低于車內壓力，車內的以上時，車外壓力低于車內壓力，車內的空氣由于壓力作用從車窗玻璃或節點處的縫隙沖擊出去，此時就會產生噪空氣由于壓力作用從車窗玻璃或節點處的縫隙沖擊出去，此時就會產生噪聲?？梢杂寐??？梢杂肗VHNVH分析軟件或者肥皂泡沫試驗來精確確定這種噪聲產生的狀分析軟件或者肥皂泡沫試驗來精確確定這種噪聲產生的狀況與位置。此外，也可以用密封帶密封車門或車身面板焊接處來確定漏點，況與位置。此外，也可以用密封帶密封車門或車身面板

43、焊接處來確定漏點，即先用密封帶把可能存在問題的地方密封，在行車測試過程中，逐塊移掉即先用密封帶把可能存在問題的地方密封，在行車測試過程中，逐塊移掉密封帶，根據密封帶的位置確定噪聲產生的位置?？朔L漏聲的有效辦法密封帶，根據密封帶的位置確定噪聲產生的位置?？朔L漏聲的有效辦法是在車門、車窗及發動機倉蓋周圍設計密封條或粘貼帶有異型吸聲槽的吸是在車門、車窗及發動機倉蓋周圍設計密封條或粘貼帶有異型吸聲槽的吸聲棉，使開放氣流的背后不產生渦流。聲棉，使開放氣流的背后不產生渦流。汽車文化與常識汽車文化與常識 第第9 9章章 汽車公害汽車公害9.2 9.2 汽車噪聲污染汽車噪聲污染 9.2.59.2.5空氣動

44、力學噪聲空氣動力學噪聲 3.3.風扇噪聲風扇噪聲 風扇是發動機倉內較大的噪聲源，嚴格來說，風扇噪聲應為發動機噪風扇是發動機倉內較大的噪聲源，嚴格來說，風扇噪聲應為發動機噪聲的一部分。風扇在運轉過程中，由散熱器隔柵進入的冷卻氣流，被風扇聲的一部分。風扇在運轉過程中，由散熱器隔柵進入的冷卻氣流，被風扇葉片吸入，從發動機間隙排出，氣流運動的過程產生旋轉噪聲和渦流噪聲。葉片吸入，從發動機間隙排出，氣流運動的過程產生旋轉噪聲和渦流噪聲。夏季在怠速狀態下開空調，風扇運轉會引起較大噪聲。風扇噪聲的大小與夏季在怠速狀態下開空調，風扇運轉會引起較大噪聲。風扇噪聲的大小與以下因素密切相關以下因素密切相關:風扇的外

45、形風扇的外形(葉片數量、間隙、角度及彎曲度等葉片數量、間隙、角度及彎曲度等)，外，外形決定風扇本身的阻力因數形決定風扇本身的阻力因數;散熱器吸入氣流的紊流度散熱器吸入氣流的紊流度;風扇葉尖處及縫隙風扇葉尖處及縫隙處產生噪聲的強度。處產生噪聲的強度。汽車文化與常識汽車文化與常識 第第9 9章章 汽車公害汽車公害9.2 9.2 汽車噪聲污染汽車噪聲污染 9.2.69.2.6輪胎噪聲輪胎噪聲 1.1.產生機理產生機理 輪胎是由多種材料和部件構成的復雜結構體，在生產過程中不可避免輪胎是由多種材料和部件構成的復雜結構體，在生產過程中不可避免地出現誤差，使輪胎結構分布不均勻，導致輪胎在高速行駛時發生徑向和

46、地出現誤差，使輪胎結構分布不均勻，導致輪胎在高速行駛時發生徑向和軸向振動，產生噪聲。同時輪胎行駛時，與地面接觸的胎面花紋塊一方面軸向振動，產生噪聲。同時輪胎行駛時，與地面接觸的胎面花紋塊一方面壓縮空氣，另一方面與地面產生沖擊振動，也會引發噪聲。當車速達到壓縮空氣，另一方面與地面產生沖擊振動，也會引發噪聲。當車速達到100 km/h100 km/h以上時，輪胎噪聲成為車輛噪聲的主要來源，因此降低輪胎噪聲以上時，輪胎噪聲成為車輛噪聲的主要來源，因此降低輪胎噪聲對提高整車對提高整車NVHNVH性能十分重要。性能十分重要。汽車文化與常識汽車文化與常識 第第9 9章章 汽車公害汽車公害9.2 9.2 汽

47、車噪聲污染汽車噪聲污染 9.2.69.2.6輪胎噪聲輪胎噪聲 輪胎噪聲通常由輪胎噪聲通常由4 4 部分組成部分組成:(1)(1)輪胎花紋間隙的空氣流動和輪胎周圍空氣擾動構成的空氣噪聲。輪胎花紋間隙的空氣流動和輪胎周圍空氣擾動構成的空氣噪聲。(2)(2)胎體和花紋部分振動產生的振動噪聲。胎體和花紋部分振動產生的振動噪聲。(3)(3)路面狀況不良造成的路面噪聲。路面狀況不良造成的路面噪聲。(4)(4)輪罩噪聲，輪罩下部凹凸不平導致氣流分離，產生較強的噪聲，輪罩噪聲，輪罩下部凹凸不平導致氣流分離，產生較強的噪聲，輪罩內車輪回轉造成的空氣流動以及發動機倉排出的風是輪罩噪聲的主要輪罩內車輪回轉造成的空氣

48、流動以及發動機倉排出的風是輪罩噪聲的主要來源。來源。汽車文化與常識汽車文化與常識 第第9 9章章 汽車公害汽車公害9.2 9.2 汽車噪聲污染汽車噪聲污染 9.2.69.2.6輪胎噪聲輪胎噪聲 2.2.減震降噪措施減震降噪措施 （1 1）選擇合適的胎面膠配方，通常胎面膠的耐磨性能越好，在高速）選擇合適的胎面膠配方，通常胎面膠的耐磨性能越好，在高速行駛時引起的沖擊振動越大。行駛時引起的沖擊振動越大。（2 2）對輪胎花紋進行優化設計。建立數學模型，對輪胎花紋所引起）對輪胎花紋進行優化設計。建立數學模型，對輪胎花紋所引起的空氣動力學行為和振動行為進行模擬分析。將胎面花紋塊設計成多種的空氣動力學行為和

49、振動行為進行模擬分析。將胎面花紋塊設計成多種(2(23 3 種種)類型，并通過計算機模擬，對不同類型的花紋塊進行優化組合。類型，并通過計算機模擬，對不同類型的花紋塊進行優化組合。運用這兩種方法設計的胎面花紋可以分散高速行駛時由輪胎振動產生的噪運用這兩種方法設計的胎面花紋可以分散高速行駛時由輪胎振動產生的噪聲。聲。汽車文化與常識汽車文化與常識 第第9 9章章 汽車公害汽車公害9.2 9.2 汽車噪聲污染汽車噪聲污染 9.2.69.2.6輪胎噪聲輪胎噪聲 （3 3）適當增大輪胎肩部的剛性、對花紋溝邊緣部位進行流線形處理）適當增大輪胎肩部的剛性、對花紋溝邊緣部位進行流線形處理等措施可以較大幅度降低由

50、花紋溝邊緣引起的噪聲。等措施可以較大幅度降低由花紋溝邊緣引起的噪聲。（4 4）利用亥姆霍茲消聲理論，可以在輪胎內腔設置多個完全密封的）利用亥姆霍茲消聲理論，可以在輪胎內腔設置多個完全密封的副氣室，用于吸收由于空氣共鳴產生的特定頻率噪聲。副氣室，用于吸收由于空氣共鳴產生的特定頻率噪聲。（5 5）輪胎內充氮氣替代空氣。氮氣是惰性氣體，化學性質穩定，不）輪胎內充氮氣替代空氣。氮氣是惰性氣體，化學性質穩定，不易熱漲冷縮，其從輪胎內滲透出的速度比空氣小易熱漲冷縮，其從輪胎內滲透出的速度比空氣小30%30%40%40%，能長期保，能長期保持輪胎氣壓穩定，充氮氣的輪胎音頻傳導性比充空氣的輪胎低約持輪胎氣壓穩

51、定，充氮氣的輪胎音頻傳導性比充空氣的輪胎低約80%80%。輪。輪胎充氮氣對降低油耗、提高輪胎使用壽命和防爆等作用明顯，此外還可以胎充氮氣對降低油耗、提高輪胎使用壽命和防爆等作用明顯，此外還可以提高輪胎行駛的穩定性，保證駕乘舒適性。由于氮氣成本高且供應等方面提高輪胎行駛的穩定性，保證駕乘舒適性。由于氮氣成本高且供應等方面還存在問題，目前輪胎充氮氣尚未普及，但發展前景廣闊。還存在問題，目前輪胎充氮氣尚未普及，但發展前景廣闊。汽車文化與常識汽車文化與常識 第第9 9章章 汽車公害汽車公害9.2 9.2 汽車噪聲污染汽車噪聲污染 9.2.69.2.6輪胎噪聲輪胎噪聲 （6 6）可通過在前輪內側防護板上

52、粘一層黑氈布或絨布來降低輪罩噪）可通過在前輪內側防護板上粘一層黑氈布或絨布來降低輪罩噪聲。聲。（7 7）改善路面狀況，改進路面鋪裝材料，在混凝土路面中加入一些）改善路面狀況，改進路面鋪裝材料，在混凝土路面中加入一些廢舊輪胎膠粉可有效降低輪胎噪聲。廢舊輪胎膠粉可有效降低輪胎噪聲。（8 8）選擇適當的充氣壓力，充氣壓力過低會造成油耗增加，而過高）選擇適當的充氣壓力，充氣壓力過低會造成油耗增加，而過高會使輪胎產生較大的振動和較高的噪聲。會使輪胎產生較大的振動和較高的噪聲。（9 9）在輪胎設計初期，充分借鑒和利用已有的設計理念，使輪胎的）在輪胎設計初期，充分借鑒和利用已有的設計理念，使輪胎的彈性因數控

53、制在合理范圍，同時控制輪胎制造精度，保證輪胎均勻性良好。彈性因數控制在合理范圍，同時控制輪胎制造精度，保證輪胎均勻性良好。汽車文化與常識汽車文化與常識 第第9 9章章 汽車公害汽車公害9.2 9.2 汽車噪聲污染汽車噪聲污染 9.2.79.2.7汽車駕駛員的降噪措施汽車駕駛員的降噪措施 （1 1）加強汽車的維修保養，定期進行檢查、調整。按規定潤滑車輛，）加強汽車的維修保養，定期進行檢查、調整。按規定潤滑車輛，防止機件由于摩擦產生噪聲。防止機件由于摩擦產生噪聲。（2 2）在市區內不鳴喇叭，杜絕高音喇叭。）在市區內不鳴喇叭，杜絕高音喇叭。（3 3）不亂轟油門，加速平穩，操縱擋位正確，避免錯擋亂擋。

54、）不亂轟油門，加速平穩，操縱擋位正確，避免錯擋亂擋。（4 4）正確使用輪胎，盡可能選用縱向花紋或子午線輪胎，并保持輪）正確使用輪胎，盡可能選用縱向花紋或子午線輪胎，并保持輪胎的正常氣壓，降低輪胎噪聲。胎的正常氣壓，降低輪胎噪聲。（5 5）加固汽車外殼，隔聲部位要保證密封可靠。）加固汽車外殼，隔聲部位要保證密封可靠。（6 6）貨物裝載要穩固，選擇平整路面，避免因汽車的顛簸和貨物的）貨物裝載要穩固，選擇平整路面，避免因汽車的顛簸和貨物的碰撞發出的噪聲。碰撞發出的噪聲。另外，調整好汽車的防盜裝置，防盜器過于靈敏，小另外，調整好汽車的防盜裝置，防盜器過于靈敏，小小的振動，警報就會響個不停，影響人們的工作和休息。小的振動，警報就會響個不停，影響人們的工作和休息。汽車文化與常識汽車文化與常識 第第9 9章章 汽車公害汽車公害復習思考題復習思考題 1 1汽車公害主要有哪些？汽車公害主要有哪些？2 2簡述汽車尾氣的主要成分及危害。簡述汽車尾氣的主要成分及危害。3 3簡述汽車尾氣污染的防治措施。簡述汽車尾氣污染的防治措施。4.4.汽車噪聲污染主要有哪些？汽車噪聲污染主要有哪些？