第三章進站信號機故障接車作業

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1、 行車設備故障接發列車作業 非正常情況接發列車是指運行條件和自然條件發生變化，或行車設備故障（包括施工、停電）導致不能按行車設備完好時的使用要求辦理接發列車。向列調報告設備情況向列車調度員報告通知作業人員上崗請求恢復的調度命令向值班干部報告登記行車設備檢查登記簿確認設備故障情況通知有關部門確認維修部門簽認抄收列車調度員命令確認值班干部上崗按照TB接發列車確認登記、試驗正確后簽字確 認報 告登 記通 知接 發列 車作 業準備設 備恢 復行車設 備故 障1.確認報告：車站值班員主要是通過信號員、助理值班員等確認故障的地點、現象及有無影響行車安全的障礙物等。及時報告列車調度員、干部，以便他們了解現場

2、情況，組織故障處理及指揮列車運行。2、登記通知發生行車設備故障后，為及時修復設備，以保證車站接發列車及調車作業的安全，要求車站值班員及時通知工務、電務、供電等設備相關部門，并在運統-46上登記。登記事項包括登記的時間、地點、現象、職務、姓名、通知時間、設備部門及人員姓名。行車設備檢查登記?。ㄜ囌镜怯洠┰氯諘r分檢查試驗結果，所發現得不良及破損程度通知時間月日時分通知的辦法（用電報、電話、書面或口頭）9月10日14:05下行進站信號機不能開放9月10日14:05電話通知車站值班員 王二電務 張三 供電 王五3.作業準備 相關設備部門人員到達車站后對設備進行檢查，把檢查結果登記在運統-46上。行車設

3、備檢查登記簿（設備部門登記）到達時間消除不良及破損的時分及蓋章月 日時分到達工作人員到達后蓋章月 日時分破損及不良的原因，采用何種辦法進行修理的，工作人員及車站值班員蓋章9月10日14:10供電 王五9月10日14:15供電設備正常，不影響行車安全供電 王五車站值班員 王二9月10日14:11電務 張三9月10日14:20下行進站信號機因XX，一時難以修復電務 張三車站值班員 王二o車站值班員確認工務、電務檢查結果，報告列車調度員并請求及接收調度命令。o列車調度員根據車站值班員的請求，下達調度命令。o車站值班員將調度命令登記在“附件七調度命令登記簿”上。根據需要再謄抄在附件四調度命令上，或在T

4、DCS系統上接收后直接打印。o通知作業人員上崗，確定接發列車作業方法。調度命令登記簿發出時刻命令復誦人姓名接收命令人姓名調度員姓名閱讀時刻簽名號碼受令及抄知處所內容12:204943XX站，并抄收XX次司機、車長根據X站報告，X站X行進站信號機故障，一時難以修復，自接令時起，準許XX次列車憑引導信號運行錢一錢一趙二調度命令X年X月X日X時X分 第X號受令處所X站，XX次司機（車長）調度員姓名趙二內容根據X站報告，因X站X原因，自接令時起，X次列車憑引導信號運行調度命令命令號碼:第4943次 X年X月X日X時X分 發令人：趙二受令處所X站，并抄收XX次司機（車長）受令情況內容根據X站報告，因X站

5、X原因，自接令時起，X次列車憑引導信號運行o4.接發列車 車站值班員根據確定的接發列車作業方法，行車設備故障的時機、影響，按接發列車作業程序繼續完成接車或發車作業。5.設備恢復 設備部門人員將設備維修好后，再一次在運統-46上登記。車站值班員確認登記結果，對設備進行試驗后簽字，再報告列車調度員，有必要時請求恢復正常接發列車作業的調度命令。進站信號機故障現象 進站信號機發生故障時，應置于關閉狀態。進站信號機滅燈或因發生不能關閉的故障時，應講燈光熄滅或遮住，于夜間應在信號機柱距鋼軌頂面不低于2m處，加掛信號燈，向區間方面顯示紅色燈光。進站信號機故障現象1 進站信號機燈泡燈絲“斷單絲”時的接車故障現

6、象：控制臺上燈絲斷絲表示燈紅燈點 亮，同時燈絲斷絲電鈴鳴響。作業要點：通過控制臺確認上述故障現象時，不影響正常接車，進站信號機能夠開放，應按下燈絲斷絲按鈕，切斷燈絲斷絲報警電鈴鳴響，同時通知電務人員及時處理。進站信號機故障現象2進站信號機允許燈光燈泡“斷雙絲”，但可以開放引導信號時的接車故障現象：當進站信號機允許燈光燈泡“斷雙絲”時，進站信號機綠、黃燈光不能點亮，綠、綠黃、黃、雙黃色信號不能開放，進站信號機自動點紅燈，控制臺進站信號復示器也點紅燈，同時燈絲斷絲電鈴鳴響。進站信號機故障現象3進站信號機紅燈熄滅（控制臺進站信號復示器閃紅燈）不能開放引導信號時的接車故障現象：進站信號機紅燈熄滅，控制

7、臺進站信號復示器閃紅燈，導致進站信號機不能顯示進行信號和引導信號。進站信號機故障現象4.進站信號機不能開放 故障現象：集中聯鎖的車站為某一列車準備接車進路時，接車進路鎖閉后點亮一條白光帶，進站信號機表示燈紅色燈光不滅。任務一 進站信號機故障接車作業5進站信號機不能開放通過信號故障現象：集中聯鎖的車站為某一列車辦理通過進路時，正線上出站信號機開放后，進站信號機不能開放一個綠色燈光，只能開放為一個黃色燈光。任務一 進站信號機故障接車作業6.進站信號開放后自動關閉（俗稱跳信號）故障現象：集中聯鎖的車站為某一列車準備好接車進路后，進站信號機已經開放，此時列車尚未進入接車進路，進站信號機就自動關閉。無聯

8、鎖進路的準備方法一 無聯鎖進路 無聯鎖進路是指在道岔、進路、信號之間建立的聯鎖關系因某一方不能正常動作，其聯鎖關系就不存在的進路或根本就沒有建立聯鎖關系的進路。無聯鎖進路的準備方法二 準備方法 (1)準備進路方法（道岔轉換方式）進站信號機紅燈不滅：采用按壓進路始終端按鈕排列進路或單操道岔。進站信號機不能開放通過信號采用按壓進路始終端按鈕排列進路。進站信號機紅燈不滅采用單操道岔。進站信號機開放后自動關閉視情況而定。無聯鎖進路的準備方法（2）道岔加鎖方式 規定：規定：在無聯鎖線路上接發列車時，車站值班員除嚴格按接發列車手續辦理外，并應將進路上的對向道岔及鄰線上的防護道岔加鎖。對向道岔-列車由尖軌向

9、轍叉運行時經過的該道岔順向道岔-列車經轍叉向尖軌運行時經過的道岔防護道岔-能將鄰線上的進路與本線上的接發列車進路隔開的道岔 加鎖方式：加鎖方式：按壓引導按鈕鎖閉一條進路 按壓道岔單鎖按鈕 現場加鎖oP170 P171 P172 引導接車1需要引導接車的情況（1）進站或接車進路信號機不能使用時。進站、接車進路信號機故障或聯鎖裝置失效；進站、接車進路信號機施工停用；向進站或接車進路信號機聯鎖范圍以外的線路上接車。（2）無雙向閉塞設備的雙線區間接入反方向開來的列車（包括區間返回列車、補機、退回的列車）時。當車站發生需辦理引導接車的情況時，車站值班員應迅速查明原因，并經慎重確定后，方可按有關規定辦理引

10、導接車。要注意切切不可因臆測、誤判或本身操作失誤，盲目辦理引導接車而造成行車事故。o案例：X年X月X日，6時40分，X站11308次于6時35分進II道，計劃交會22581次，22581次進3道。辦理22581次接車進路時，扳道員誤將5號道岔開通II道。車站值班員未確認控制臺表示，即盲目操縱“3”道及“進站信號”按鈕，進站信號開放不了，仍未予去人。卻誤認為進站信號斷絲，及開放引導信號將22581次引導接入停有11308次的II道，幸被司機及時發現，采取緊急制動，停車后距11308次僅12根枕木，構成性質極為惡劣的“有車線接車”的險性事故。注意：在接發列車作業中，遇有特殊情況而需辦理引導接車時，

11、必須情況明了，慎重確定，且不可盲目辦理。引導接車2引導接車方法（1）使用引導信號接車當接車進路準備妥當后，按壓引導信號按鈕，開放引導信號，列車頭部越過引導信號機后，引導信號關閉。（2）須派引導人員接車的情況 進站、接車進路信號機未裝設引導信號或構不成引導信號時；無雙向閉塞設備的雙線區間接入反方向的列車時；施工停電時。引導人員應站在“引導員接車地點標”處（未設者，應站在進站、接車進路信號機或站界標外方），正確及時顯示引導手信號。引導接車引導接車注意事項引導接車，一般是在特殊情況下進行的，此時，如放松有關行車條件及限制，往往留下事故隱患。（1）須取得列車調度員的命令；（2）引導接車前，應確認接車進

12、路空閑，有關道岔位置正確和敵對信號未開放；（3）進路準備妥當后，應將進路上的有關對向道岔及鄰線上能進入該進路的防護道岔按站細規定辦法加鎖；（4）司機確認引導信號或引導手信號顯示正確后，鳴笛一長聲通知運轉車長，以免運轉車長誤認為冒進信號，使用緊急制動閥停車；（5）列車應以不超過20kmh的速度進站，并做好隨時停車的準備。（6）列車頭部越過引導信號，即可關閉信號或收回引導手信號。進站信號機（或接車進路信號機）故障或軌道電路故障等不能正常辦理接車進路時，以及道岔失去表示或向非固定的接車進路接車時。引導接車 引導接車方式：引導進路鎖閉、引導總鎖閉、人工引導引導進路鎖閉方式：進站（接車進路）信號機本身故

13、障，軌道電路故障（不手搖道岔）引導總鎖閉方式：道岔失去表示，軌道電路故障（手搖道岔），向非到發線接車，向無聯鎖線路接車人工引導：進站信號機滅燈，雙線反方向接車無進站信號機，救援列車、路用列車返回進站調度命令有規定時。當進站信號機故障時采用引導進路鎖閉方式即可。引導接車引導進路鎖閉接車辦理方式鎖閉進路：按下接車進路的始、終端按鈕或單操道岔，排出該進路。此時白光帶點亮，確認防護該進路的進站信號機或接車進路信號機未開放，再破封登記行車設備檢查登記簿，按下相應的引導按鈕。接車進路被鎖閉，引導信號開放。解鎖進路：列車全部進入股道后，除股道點紅光帶外，整條引導進路點白光帶。車站值班員確認列車全部進入股道后

14、，同時按下本咽喉的總人工解鎖按鈕和該進站（或接車進路）信號機的進路按鈕，進路解鎖。接車應變處理1進站信號機不能開放故障處理提示：（1）按原閉塞方法行車（2）進路上的有關道岔和防護道岔單操（3）開放引導信號，采用引導進路鎖閉方式接車。處理程序：（1）接受預告，核對車次（2）確認報告列調，通知站長（3）登記運統46，通知電務（4）準備進路（5）登記運統46，開放引導信號（6）車機聯控，立崗接車（7）確認列車整列到達，解鎖進路（8）報點。接車應變處理2進站信號機不能開放通過信號（出站正常）接車（通過）故障處理提示：（1）按原閉塞方法行車（2）排列進路，開放信號。處理程序：o1）本站停站列車正常辦理；

15、（2）正線通過列車：先開放進站信號機后，預告司機，待列車越過進站再開放出站信號機。接車應變處理3進站信號機紅燈滅燈接車（通過）故障處理提示：（1）夜間在進站信號機機柱上加掛防護燈（2）按自動閉塞方法行車（3）排列調車進路鎖閉接車進路或進路上的有關道岔和防護道岔單操單鎖（4）手信號引導接車（5）通過列車閉塞手續辦妥后，憑開放的出站信號在站內通過。處理程序：（1）接受預告，核對車次（2）確認報告列調，通知站長（3）登記運統46，通知電務（4）準備進路（5）派人顯示引導手信號（6）車機聯控，立崗接車（7）確認列車整列到達，解鎖進路（8）報點。接車應變處理4進站信號開放后自動關閉接車（通過）故障處理提示：（1）列車進路上遺留白光帶（2）按自動閉塞法行車（3）引導信號接車（4）通過列車閉塞手續辦妥后，憑開放的出站信號在站內通過。處理程序：（1）接受預告，核對車次（2）準備進路，開放信號（3）確認報告列調，通知站長（4）登記運統46，通知電務（5）登記運統46，開放引導信號（6）車機聯控，立崗接車（7）確認列車整列到達，解鎖進路（8）報點。接車應變處理5進站信號開放后不能關閉 采用區段解鎖方式（按壓總人工解鎖按鈕的同時，按壓第一軌道電路區段按鈕）。