推薦-豐田凌志4空調系統分析 17頁 精品

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1、豐田凌志 400 空調系統分析摘要： 自本世紀 20 年代空調誕生以來，伴隨汽車空調的普及與發展，汽車空調的發 展大體經歷了五個階段：單一取暖階段、單一冷氣階段、冷暖一體化階段、自動控制階段、 計算機控制階段。我國汽車空調的安裝隨著汽車空調的發展已到達 100%的普及性，空調 已經成為現在汽車的一種基本配備。本文論述了空調系統的分類，豐田凌志400 空調控制 系統的結構和工作原理，并對空調系統的重要組成部分（供暖通風系統、制冷系統、自動 溫度控制系統）進行詳細的介紹，以及空調系統出現的故障，并對故障進行分析和探究， 找到引發故障的因素，通過對其原理組成，工作作用的分析，對故障進行排除。探究對空

2、 調控制系統的維護和保養，了解到對汽車空調系統維護保養的方法，對空調系統的各個重 要組成部分進行一個系統的分析，從而了解空調控制系統的工作原理。關鍵詞：空調控制系統結構工作原理故障排除維護保養引言隨著我國汽車工業的發展和人們物質生活水平的提高，汽車空調已不再是一 種奢侈品的象征,是否配置空調以及空調性能的好壞和自控程度的高低已成為汽 車銷售率的重要砝碼之一 . 汽車空調技術是隨著汽車的普及和高新技術的應用 而發展起來的，人們對汽車、客車、工程機械 等駕乘的舒適性、可靠性、安全 性的要求愈來愈高。而空調系統就是為了改變駕乘人員的舒適性，采用人工制冷 和采暖的方法，調節車內的溫度、濕度、潔凈度等指

3、標，從而為人們創造清新舒 適的車內環境。汽車空調的發展突飛猛進， 建立在機械技術和電子技術基礎上 的汽車空調技術的更新也不斷加快，隨之而來的就是汽車空調的維修與保養也日 益顯得更加的重要。目前，為改善駕乘人員的舒適性，汽車制造商在汽車、客車、 工程機械等設備基本上都安裝有空調。但由于汽車空調工作條件較惡劣，極易發 生故障。 本文從汽車空調制冷系統的結構、工作原理入手， 介紹了豐田凌志 ls400 空調系統常見故障， 同時給出了常見故障排除方法。本文診斷方法具有 較強的實用性和可操作性。1.1豐田凌志汽車空調的發展史(3)1.2汽車空調的分類(3)2. 豐田凌志ls400空調控制系統結構組成(3

4、)2.1豐田凌志400空調控制系統結構組成(3)2.2空調制冷系統原理與組成(3)2.3供暖通風系統原理與組成(3)2.4自動溫度控制系統原理與組成(4)2.5豐田凌志400空調控制系統工作原理(4)3. 豐田凌志400汽車空調的特點及其電路(4)4. 豐田凌志ls400空調控制系統的故障診斷分析(4)4.1檢查故障并排除故障(5)4.2對故障進行分析(5)4.3 試驗汽車(5)4.4空調控制系統的作用(6)5空調電子控制系統(6)5.1電子控制系統工作過程(6)5.2壓縮機同步傳感器(6)6. 豐田凌志400空調控制系統的自診斷功能(6)7. 豐田凌志400空調系統的維護和保養(6)7.1豐

5、田凌志400空調系統的使用方法(7)7.2維護保養措施(7)7.3保養方法(8)結論(9)注釋(9)參考文獻1. 空調系統分類：1.1 豐田凌志汽車空調的發展史汽車空調的過去與未來汽車空調是指對汽車座廂內的空氣質量進行調節 的裝置。 不管車外天氣狀況 如何變化，它都能把車內的濕度、溫度、流速、 潔度保持在駕駛人員感覺舒適的 范圍內。 最原始的汽車空調僅是開窗換氣 式。最早的汽車空調裝置始于 1927 年，它 僅由加熱器、通風裝置和空氣過 濾器三者組成，且只能對車室供暖。準確地講， 汽車空調的歷史，應該從制 冷技術應用在車上開始。20 世紀 30 年代末期美國的 幾部公共汽車上裝上了 應用制冷技

6、術的冷氣裝置。直到 20 世紀 60 年代，應用制 冷技術的汽車空 調才開始逐步地普及起來。以后，人們對汽車空調的興趣逐年增 加，汽車空 調技術日趨完善，功能也越來越全面。它的發展大體上可以分為如下 幾個階 段：a.單一供暖空調裝置階段：始于1927年，目前在寒冷的北歐，亞洲北 部地區，汽車空調仍使用單一供暖系統。b.單一供冷空調裝置階段：始于 1939 年，美國帕克汽車公司率先在轎車裝 上機械制冷降溫空調器。目前單一 降溫的汽車空調仍在熱帶、亞熱帶部分地區使用。c.冷暖型汽車空調階段： 始于 1954 年，原美國汽車公司，首先在轎車安裝 于冷暖一體化空調器，這 樣汽車空調才具備了降溫、除濕、

7、通風、過濾、除霜等 空氣的調節功能。該 方式目前仍然大量的使用在低檔車上，是目前使用量最大的 一種方式。 d. 自控汽車空調裝置階段：由于前述的冷暖型汽車空調需依靠人工調節，這既 增加上司機的工作量，還使控制不理想。通用汽車公司 1964 年率先在轎車 上 應用自控汽車空調。自控空調只需預先設定溫度裝置，便能自動地在設定的溫 度范圍內運行。裝置根據傳感器隨時檢測車外溫度，自動地調制裝置各部件 工作， 達到控制車外溫度和行駛其他功能的目的。目前，大部分的中高級轎 車，高級大客車都裝備自控空調。 5、電腦控制汽車空調階段：自 1977 年 美國通用汽車公司、日本五十鈴汽車 公司，同時將自行研制的電

8、腦控制汽車 空調系統裝上各自的轎車上后，即預示著 汽車空調技術已發展到一個新階段。 電腦控制的汽車空調功能增加， 顯示數字化， 34 冷、暖、通風調控三位一 體化。電腦按照車內外的環境所需，實現了調節的精細 化。通過電腦控制實 現了空調運行與汽車運行的協調，極大地提高了制冷效果， 節約了燃料，從而提高了汽車的整體性能和舒適程度。目前電腦控制的空調都裝 上豪華型轎車上。6、環保型階段：多年來汽車空調采用R12制冷劑，但已被證明對 臭氧層有害。因此，自 1996 年以后，汽車制冷劑采用 R134a 而本田雅閣作 為一款典型的車型，他采用的是空調自動控制而不斷被人們使用和了解。1.2 汽車空調的分類

9、一、（1）集中式空調系統：集中式空調系統是將各種空氣處理設備和風機都集中 設置在一個專用的機房里，對空氣進行集中處理，然后由送風系統將處理好 的空氣送至各個空調房間中去。（2）半集中式空調系統：除有集中的空氣處理室外，在各空調房間內還設有 二次處理設備，對來自集中處理室的空氣進一步補充處理。（3）全分散式空調系統：把空氣處理設備、風機、自動控制系統及冷、熱源 等統統組裝在一起的空調機組，直接放在空調房間內就地處理空氣的一種局部 空調方式。二、按負擔室內負荷所用的介質種類分類：（1）全空氣系統：空調房間內的熱、濕負荷全部由經過處理的空氣來承擔的空 調系統。（2）全水系統：空調房間內熱、濕負荷全靠

10、水作為冷熱介質來承擔的空調系統。（3）空氣水系統：空調房間的熱、濕負荷由經過處理的空氣和水共同承擔的 空調系統。（4）制冷劑直接蒸發系統：這是一種制冷系統的蒸發器直接 放在室內來吸收房 間熱、濕負荷的空調系統。三、按服務對象不同分類：舒適性空調和工藝性空調。舒適性空調通常應用于 家庭或公共場所；工藝性空調通常應用于工廠，實驗室等對空氣有特殊要求的 場合。2豐田凌志ls400空調控制系統結構組成2.1 豐田凌志400空調控制系統結構組成豐田凌志汽車空調系統一般主要由空調制冷系統、供暖通風系統、溫度自 動控制系統組成。其中相關組成部件不作細解。2.2. 空調制冷系統原理與組成由壓縮機、冷凝器、貯液

11、干燥器、膨脹閥、蒸發器和鼓風機等組成。各部 件之間采用銅管（或鋁管）和高壓橡膠管連接成一個密閉系統。制冷系統工作 時，制冷記憶不同的狀態在這個密閉系統內循環流動，每個循環又分四個基本 過程：a.壓縮過程：壓縮機吸入蒸發器出口處的低溫抵壓的制冷劑氣體，把它 壓縮成高溫高壓的氣體排除壓縮機。b.散熱過程：高溫高壓的過熱制冷劑氣體 進入冷凝器，由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，并排出大量的 熱量。c.節流過程：溫度和壓力較高的制冷劑液體通過膨脹裝置后體積變大， 壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細小液滴）排除膨脹裝 d. 吸熱過程：霧狀制 冷劑液體進入蒸發器，因此時制冷劑沸點遠低于蒸發器內溫度，

12、故制冷劑液體 蒸發成氣體。在蒸發過程中大量吸收周圍的熱量，而后低溫低壓的制冷劑蒸氣 又進入壓縮機。上述過程周而復始的進行下去，便可達到降低蒸發器周圍空氣 溫度的目的。2.3 供暖通風系統原理利用暖風機的熱量來源于發動機冷卻液，從冷卻液循環管路中引出水管， 與暖風機上的熱交換器相連，構成回路。熱交換器將熱量傳給空氣，使空氣升 溫。通過調節向暖風機輸入的冷卻液循環量和外部空氣吸入量，可以控制暖風 的溫度，用暖風裝置加熱閥的線纜可以控制冷卻液的循環量，利用鼓風機轉速 變化和 擋風裝置可以調節送風量。2.4 自動溫度控制系統原理與組成組成：車內溫度傳感器、車外空氣溫度傳感器、蒸發器溫度傳感器、陽光 傳

13、感 器、空氣控制電動機、加熱器和冷凝器風扇、車內控制裝置。原理：根據各傳感器檢測到車內的溫度、蒸發器溫度、發動機冷卻液溫度 以 及其他有關的開關信號等輸出控制信號，控制散熱器風扇、冷凝器風扇、壓 縮機 離合器、鼓風機電動機及其空氣控制電動機的工作狀態，實現自動控制 車內溫度。2.5豐田凌志IS400空調控制系統工作原理豐田凌志ls400自動空調通過空調ECU檢測車內外溫度和太陽輻射等等， 根據駕駛員所設置的溫度，自動地調節鼓風機轉速和空氣溫度，從而將車內溫度 保持在設定的溫度。微電腦控制自動空調系統圖在自動空調中，每個傳感器獨立 地將信號傳送到空調器ECU，空調器ECU根據預先編制程序的標準，

14、識別這些 信號，從而獨立地控制一個或多個執行器。使車內的溫度，濕度，風速保持在設 定的模式，從而營造一個舒適的乘駕環境。3.豐田凌志 LS400 汽車空調的特點及其電路眾所周知汽車空調是以采用發動機的動力為代價來完成調節車廂內空氣環 境的。了解汽車空調的特點，有利于進行汽車空調的使用和維修。與室內空調相 比，汽車空調主要有如下特點:a.豐田凌志汽車空調安裝在行駛的車輛上，屬 于 非獨立式空調，其承受著劇烈頻繁的振動和沖擊，因此，各部件需具有足夠的 強 度和抗振能力，接頭應牢固并防漏。不然將會造成汽車空調制冷系統的泄露，結 果將破壞了整個空調系統的工作狀態，嚴重的會損壞制冷系統的壓縮機等部 件。

15、 使用中要經常檢查系統內制冷劑的多少，據統計，由于制冷劑的泄露而引起 的 空調故障約占全部故障的 80%.b. 豐田凌志汽車空調所需的動力均來自發動 機。據測試，該車安裝了此類型空調后，耗油量會增加 10%到 20% （與車速 有關）。發動機輸出功率減少10%到12%.c 豐田汽車空調系統是用來控制車 內的溫度和 濕度的，來提高駕駛員和乘客的舒適性。廣本雅閣轎車空調系統對 車內冷氣、暖 氣供應、通風除塵、除濕、車內溫度實行統一布局、設計、控制 的。為了充分利 用有限的空間，而形成了一個功能齊全和性能多樣的空氣調節 系統，而在結構上 采取了一系列的措施，使得空調系統具有單獨獲得冷氣、暖 氣、通風

16、除塵、被調 空氣先降溫除霜等功能，他采用的是自動空調系統，空調 控制面板中微處理器能 根據車內外環境來自動調節車內的溫度和濕度。當電控 元件出現故障時，根據液 晶顯示屏顯出故障從而為維修人員提供方便。4.豐田凌志ls400空調系統的故障診斷分析4.1檢查故障并排除故障（如圖a、b所示）衛鳳凱中申一彬種*中.礙蟲汽10由恆昵甩札瑕IH悴暮伺.毋屯機弔謂訊ALE咸 *嚇軸怦申短*空謂威丈誥荒.機電機岀飛口何出電機肓空r帝加鞏掲一 rSHWSHt 廉機空汽能笛預檢兄忙-斶嘰E帖汪血乜曰.辻冷護.u,詡*列巴卻皿帀求沮開山陀十婁習H配啓Mi-妊岀機用I升毎娛盤匪喧睨T堀11遜 址怕尿|蠱葉-卡已;能2

17、亡電這盤/段即凡帛1吟、a. 先檢查引起故障的幾大因素（1）制冷劑充足，系統無泄漏點；（2）壓縮機皮帶沒有松動和磨損；（3） 蒸發器溫度傳感電壓和水溫傳感器電壓均在正常值；（4）陽光傳感器電壓在光 照時4 V,沒有光照時為4-4.5 V之間，為正常值；（5）壓縮機同步傳感器 的電阻在正常范圍；（6）膨脹閥工作和空調ECU電源及接地正常。b. 自動空調系統的檢查（1）讀取故障碼。最先使用元征汽車電腦檢測儀進行檢 測，測出來的故障碼22，查閱故障碼表得知是壓縮機同步傳感器電路開路或短 路故障。（2）檢查壓縮機同步傳感器。根據故障碼的指示，故障部位應為壓縮機位置，檢查壓縮機同步傳感器：拆開同步傳感器

18、連接插頭，用萬用表的歐姆 檔測得傳感器的阻值為612.(25C)，說明傳感器正常。由于傳感器安裝在壓縮機內部固定不動的，輸出的導線和接頭表面也看不到有明顯的破損。再次用 萬用表測量同步傳感器時，稍用力拉電線，萬用表指針就擺動，后來發現表面看 起來完好的傳感器信號線上有一并不起眼的口子，里面依稀看見有幾根細小的銅 線連著，問題就在這里，屬于線束破損。c. 排除故障:用一根新的導線替換原來傳感器的導線，并且用綁帶固定好線束同 時緊固周圍機件螺絲，消除空調ECU原先的故障記憶碼。試車后，AOTOA/C指 示燈不再亮起。再讀取故障碼，空調系統顯示為正常碼。4.2 對故障進行分析：由于壓縮機同步傳感器轉

19、接導線的接觸不良，隨著汽車在行駛途中的震動， 信號線也時而導通時而斷開，使得同步傳感器傳送給空調 ECU 的同步信號時斷 時 通，當沒有信號送到空調 ECU 時，空調 ECU 就停止向壓縮機電磁離合器提 供電源，使壓縮機不運轉，形成此車的故障。但是同步傳感器的連接信號線并沒 有完全斷開，還有些銅線能偶爾接觸著。 因而就出現制冷時冷氣時有時無的奇 特故障現象。4.3 試驗汽車排除故障后的試驗將汽車停放在陰涼地方關閉車所有的門窗，起動發動機 保持轉速在 2000r/min 左右，在冷疑器前面放一輔助風扇 15 分鐘后在空調出 風口處正中央 放置根溫度計，隨后在空調控制面板上選擇多種溫度下的調溫設

20、置。當按下AOTO A/C鍵后并設置溫度在20C時，從溫度計上讀取的也為20C， 證明空調系統已 能按駕駛員所設置的不同自動的調節車內的溫度、濕度、風量 等。之后又用歧管 壓力表檢查管路壓力，讀表顯示高壓為 1.45MPa 低壓在 0.18MPa， 系統壓力正常。 將車交付使用后，再也沒出現類似的故障。4.4 空調控制系統的作用保證駕駛人員的舒適性，包括車內的溫度、濕度、空氣的清新度。使駕駛員 在駕駛過程中有一個最佳的精神狀態。5. 空調電子控制系統5.1 電子控制系統工作過程電子控制空調系統根據從各種傳感器采集來的信號給空調控制ECU,然后空 調ECU通過預定程序進行識別、計算、自動地控制各

21、種執行器工作。自動空調電 子控制系統由以下三部分組成：疋件傳感器捉供一傘信號給空調LCUECU采案各個傳感器信號計算岀較后控制執冇器執冇器接受ECU信號產主和向的功杵電子控制系統的工作過程：(傳感器空調ECU執行器)(1)傳感器提供信號給空調ECU;(2)空調ECU接收各種信號，并根據溫度平衡方程式 K=A+B+C+D分析比較后，傳送信號給空調執行器；(3)執行器接受空調ECU指 令工作。5.2 壓縮機同步傳感器汽車空調壓縮機同步傳感器安裝在壓縮機端部，用于檢測壓縮機的轉速，壓 縮機每轉一圈，同步傳感器產生4個脈沖信號輸送給空調ECU，空調ECU比較壓 縮機轉速與發動機轉速，使空調 ECU 準

22、確判斷壓縮機是否打滑或皮帶斷裂，并 及時控制壓縮機的停轉，同步傳感器為電磁式結構，當壓縮機工作時，安裝在壓 縮機電磁離合器上的主軸隨之轉動，傳感器與主軸之間的磁阻隨齒圈的轉動，磁 感線圈就產生感應電動勢，輸出給空調 ECU。6. 豐田凌志 400空調控制系統的自診斷功能當空調ECU檢測到某些傳感器或執行元件控制電路發生故障時，其故障自診 斷系統將故障以故障碼的形式存儲起來，在檢修時只要按下操作面板上的指定 鍵，就可以讀取故障碼。豐田汽車自診斷碼的讀取方法： (1) 同時按下控制面板上的“自動空調”與“車內空氣循環”鍵。(2)打開點火開關到“ON”位置。A/C指示燈及溫度顯 示屏上的指示燈以 1

23、 秒的時間間隔連續閃爍， (3) 此時， 13 14 同時蜂鳴器 叫 40ms。(4) 從溫度顯示屏上讀出故障碼。 (5) 查出故障碼的含義。 (6) 故障排除后，按下控制面板上的 OFF 鍵退出診斷狀態，并拔下保險絲盒中的 “DOME”保險絲10秒以上，即可削除故障碼。7. 豐田凌志 400 空調系統的維護和保養7.1 豐田凌志400空調系統的使用方法豐田凌志轎車裝備的空調是環保型自動空調-稱“自動溫濕控制系統“， 具有自診斷功能。它將根據您所選擇的保持車內溫度的制冷、加熱及通風等需 求， 自動挑選最佳組合，不但制冷速度快，溫度控制精確，而且吹出的風是混 合風， 具除溫功能，使空氣更清新，令

24、您更舒適。 本空調系統既可進行全自動操作，亦可采用半自動方式。當您已將風扇按 67 鈕 設置在AUTO （自動）位，并設定好所希望的車內溫度，此時按下AUTO （自 動）按鈕，本空調系統將進入全自動控制狀態，令您得到最舒適、最理想的享受。 當空調處于全自動狀態時，也可通過手動方式進入半自動操作狀態，如手動 調 節風扇轉速或利用A/C按鈕。合理的出風口設置能令空調效果到達車內的每個角落。其中，來自中央和儀表板 兩側出風口的氣流方向是可以調節的，而側出風口還可用其下方的旋鈕開放或關 閉。此空調系統共有四個出風模式，令使用起來更加得心應手：（1）當你需要既進暖風，又要除霜時，選擇I模式；（2）當只需

25、要進暖風時，選擇II模式；（3）當你希望車內通風時，請選擇III模式；（4）當你只是開啟冷氣時，則選擇IV模式。在冬天和下雨天，擋風玻璃容易產生霧氣，從而妨礙你的駕駛。這是你可以 適當開一下空調器，或選擇按鈕，即進入本空調系統的快速除霜功能，這樣就可 以迅速消除這些小煩惱。該空調系統共設置了兩種進風模式：一、車內循環模式（當車駕駛在車外空氣環境較差路段時，選擇該模式可避免車 外的灰塵、煙霧等進入車內）；二、車外循環模式（在空氣環境正常的情況下選擇該模式，隨時保持車內空氣的 清新）注意：擋風玻璃底部有車外進風口，要避免被異物堵塞，還要切勿把陽光傳感器 的溫度傳感器遮蓋住或是濺上任何的液體物質。7

26、.2 維護保養措施：如果是冬天應調到外循環，否則玻璃會上霧。AC開關在冬天打開有除濕的 作用，若車玻璃已經上霧就需要打開，這樣在把霧氣吹散的時間上要比不開時快； 如果外面的溫度很低的話，壓縮機就不會工作，就算是打開也是不會工作的，所 以不會增加汽車的油耗。（1）先放熱氣再開空調。如果車在烈日下停放時間太長，車輛啟動后不要立刻 啟用空調。先把所有車窗都打開，啟動外循環，把熱氣排出去，等車廂內 溫度下降后，再關閉車窗，開啟空調。但不宜頻繁開啟和關閉空調，以免 損壞空調系統。（2）車內開空調時，不應在車內吸煙。（3）在空氣進氣口附近不能對方物品，以免進氣口被堵，致使空調系統空氣流 通受阻。（4）經常

27、清潔出風口和駕駛室內的灰塵與污垢。這既有助于汽車的美觀，還對 駕駛人員以及乘客的身體健康有益。（5）停車后使用空調系統時間不宜過長。如果車內有人，車門窗緊閉，這樣極 易導致車內一氧化碳濃度升高而引起中毒。（6）在停車前幾分鐘關掉冷氣，稍后開啟自然風，在停車前是空調管道內的溫 度回升，消除與外界的溫差，從而保持空調系統的相對干燥，避免因為潮 濕造成大量霉菌的繁殖。（7）在低速行駛時盡量不使用空調。在交通堵塞時，為了提高空調效能而使發 動機以較高轉速運轉，這樣做對發動機和空調壓縮機的使用壽命有不利影 響。（8）不要先熄火再關空調。因為車輛在下次啟動時，發動機會帶著空調的負荷 啟動，高負荷會損傷發動

28、機。（9）空調濾芯過濾空氣中的灰塵等雜質，應經常檢查更換，保證空調有足夠的 進風量，從而保證空調的制冷效果。（10）冷凝器容易積聚灰塵和小飛蟲，這會影響冷媒的散熱，應常用清水清洗， 除去污垢，保證空調制冷效果。定期查新，經常清新；定期使用具體的說：a.選擇合適的空調溫度。當然在夏季， 許多人喜歡把溫度調的很低。殊不知當溫度調得過低，會影響身體健康，所以空 調溫度調整一定要適宜。人體最適宜的溫度是20C至25C,超過28C,人就 會覺得悶熱。而低于14C,人就會覺得冷。因此，空調應將車內溫度控制在18C 至25C之間，溫度過低容易使人生病。b.夏季進車立即啟動內循環。汽車在烈 日下停放的時間較長

29、時，有些車主喜歡一啟動汽車就立刻開啟空調并開啟內循 環，認為這樣可以讓車廂內溫度下降得快一點。但因為車內的溫度比車外溫度高， 所以這樣反而效果不好。剛進入車內的時候，應該先開窗通風，并開啟外循環， 把熱氣都排出去。等車廂內溫度下降之后，再換成內循環。c.人們都知道要在全 封閉狀態下使用空調。對于汽車空調也一樣，在使用過程中若車門，車窗關閉不 嚴，將使制冷效果不佳，而且還浪費燃油d.空調出風口方向隨意調。有的車主 在使用空調時，不注意調整空調吹風的方向，這不利于發揮空調的最佳效果。根 據冷空氣下沉、熱空氣上升的原理，正確的做法應該是，開冷氣時將出風口向上， 開暖氣時將出風口向下。e.長時間開著空

30、調。有的車主常常在上車后就一直開著 空調，但是長時間使用空調會使冷凝器壓力過大，這會對制冷系統造成 損耗， 因為空調是發動機的一個沉重負擔，而發動機本身就是一個發熱體，更何況在高 溫天氣下。一些小排量汽車在這種情況下甚至會出現水沸現象，影響駕駛也降低 了空調效率。因此每次使用空調時間不宜過久，如果車內溫度已經達到舒適的溫 度，就可以把空調關掉，隔一會兒再開。f.不要開著空調在車內吸煙。由于車廂 內吸煙，煙霧一下子排不出去，刺激眼睛和呼吸系統，不利于健康，若吸煙，應 將空調通風控制調整到“排出”位置，使車廂內煙霧排出車外。g.不在開著空調 的停駛車內長時間休息或睡眠。由于汽車密封好，車輛停駛時，

31、車廂內通氣性差， 若此時開著空調休息或睡眠，很可能因發動機排出的CO氣體漏入車內引起人員 中毒，甚至死亡。h.低速行駛時盡量不使用空調。行車中遇到交通堵塞時，不要 為提高空調效能而使發動機以較高轉速運轉，因為這樣做對發動機和空調壓縮機 的使用壽命都有不利影響。i.先熄火再關空調。有的車主常常在熄火之后才想起 關閉空調，這對發動機是有害的，因為這樣在車輛下次啟動時，發動機會帶著空 調的負荷啟動，這樣的高負荷會損傷發動機。因此每次停車后應先關閉空調再熄 火，而且也應該在車輛啟動兩三分鐘、發動機得到潤滑后，再打開空調。7.3 保養方法汽車空調系統保養有四種方法：（1） 全面檢查空調夏季首次使用空調時

32、應先檢查一下空調系統， 如通過儲液罐檢查制冷液及空 調 濾芯是否過臟、散熱器是否有異物等。（2）注意空調的清洗 有些新手總是要等到空調效果不好時，才想起清洗空調，這是不對的。應該做到 的空調濾清器要定期更換，因為北京春天沙塵較多，柳絮飄飛，這些都會沾在濾 清器上，容易滋長細菌， 使空調產生霉味，因此最好每年的春季過后更換一次。 另外，冷凝器也要定時清洗，而且要將水箱拆下來，清洗才能徹底。（3）定期開放大風量 有的車主因為不喜歡空調開到高擋時發出的噪音，因此很少或從不將空調開到大 風量。但是空調使用時會吸進很多灰塵，定期開大風能將空調風道內表面的浮塵 吹出來，這是保持空調清潔的一種簡單的方法。另

33、外，也要用專用的風道清洗液 進行殺菌、清理和除異味.（4）停車后先不要關閉空調系統 主到達目的地后，一般都是關上空調車門后就直接離開。與秋冬季節不同，炎熱 的夏季里，車內外的巨大溫差會導致空調系統發霉，進而滋生霉菌。因此車主應 在到達目的地之前幾分鐘關掉冷氣，開啟自然風，使空調管道內的溫度回升，消 除與外界的溫差，從而保持空調系統的相對干燥，避免霉菌繁殖。結論：通過對該車型空調控制系統的分析，使我較深入地了解該車空調控制系統 的結構原理和檢修方法。汽車的空調控制系統在未來的汽車的發展上依然是著力 研究的領域，對汽車的安全舒適性有重要的意義，所以當代汽車自動空調系統成 了必不可少的一種裝置，成為

34、汽車的功能中不可或缺的一環結論大學三年的學習生活即將結束，回顧三年，自認為收獲頗豐。在這里感謝我 的老師們一直以來的指導與幫助。幾年的學習，讓我對專業知識有了更強的掌握， 同時在學校學到了為人處世的技巧，在大學三年愉快的度過。很感謝大學三年的 生活，感謝老師與同學們，還有我的家人，他們的支持與情感是我一生永久的財 富。在整個過程中，我學到了新知識，增長了見識。在今后的日子里，我仍然要 不斷地充實自己，爭取在所學領域有所作為。腳踏實地，認真嚴謹，實事求是的 學習態度，不怕困難、堅持不懈、吃苦耐勞的精神是我在這次設計中最大的收益。 我想這是一次意志的磨練，是對我實際能力的一次提升，也會對我未來的學

35、習和 工作有很大的幫助。時至今日，基本完成。從最初的茫然，到慢慢的進入狀態， 再到對思路逐漸的清晰，整個寫作過程難以用語言來表達。歷經了幾個月的奮戰， 緊張而又充實的終于落下了帷幕?；叵脒@段日子的經歷和感受，我感慨萬千，在 這次的過程中，我擁有了無數難忘的回憶和收獲。在這次中也使我們的同學關系更進一步了，同學之間互相幫助，有什么不懂 的大家在一起商量，聽聽不同的看法對我們更好的理解知識，所以在這里非常感 謝幫助我的同學。在此更要感謝我的導師和專業老師，是你們的細心指導和關懷，使我能夠順 利的完成畢業。在我的學業和的研究工作中無不傾注著老師們辛勤的汗水和心 血。老師的嚴謹治學態度、淵博的知識、無

36、私的奉獻精神使我深受啟迪。從尊敬 的導師身上，我不僅學到了扎實、寬廣的專業知識，也學到了做人的道理。在此 我要向我的導師致以最衷心的感謝和深深的敬意。最后衷心感謝在百忙中批改的老師。參考文獻1鄭霞君孫鏡明編著凌志IS400轎車電子控制系統原理與維修遼寧科 學技術出版社1 998年七月2. 珠海市歐亞汽車技術有限公司編 朱建風編著 自動空調系統檢測與維修 人民交通出版社20XX年9月3. 劉漢軍編著豐田汽車新技術一結構、原理與維修廣東科技出版社20XX 年8月4. 邵恩坡譯著汽車空調的使用與維修 中國電力出版社20XX年7月135. 朱建風編著新款一汽豐田、廣汽豐田自動空調診斷 機械工業出版社20XX 年 8 月6. 馮玉琪使用空調制冷設備維修大全 電子工業出版社19947. 張蕾汽車空調機械工業出版社20XX8. 夏云鏵 齊紅汽車空調運用與維修從入門到精通機械工業出版社