汽車產業供應鏈物流運作模式調研報告

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1、XXXX學校物流管理認識實習實習報告、實習日記班 級姓 名一指導教師XXX學校管理系物流管理教研室2011年11月18日目 錄1。實習報告32. 實習日記11實習簡況同組同學XXXX本人在其中負責內容第二部分“現代汽車制造業物流發展背景分析及 概述”內容的編寫以及部分圖表的繪制;參考文獻 的整理。1.實習報告汽車產業供應鏈物流運作模式調研報告目錄一、前言二、現代汽車制造業物流發展背景分析及概述2。1現代汽車制造業物流發展的現狀及總體趨勢2.2汽車供應鏈管理概述及運作模式三、柳州市汽車產業供應鏈物流運作模式概況及分析3.1五菱汽車供應鏈物流運作模式3.2五菱汽車供應鏈物流運作模式分析四、柳州政府

2、對于汽車產業發展的相關措施五、建議及結論刖言汽車產業供應鏈物流運作模是基于汽車產業管理平臺的物流運作模式。本文是通過現 場實習考察，了解柳州汽車產業供應鏈的物流活動，從“原材料一一零部件的生產與配送 汽車總成組裝一-整車配送”整個五菱汽車產業鏈各環節的現狀入手，分析柳州汽車 產業供應鏈物流運作模式的內容、特點，最后提出運用第四方物流的柳州汽車產業供應鏈 運作模式的解決方案。二、現代汽車制造業物流發展背景分析及概述2。1現代汽車制造業物流發展的現狀及總體趨勢2001年中國加入叩丁。之后，我國汽車制造業正面臨著前所未有的市場競爭環境.一方 面，國內汽車市場中的消費需求日趨個性化，且消費者要求能在任

3、何時候、任何地點，以 最低的價格及最快的速度獲得自己需要的產品，從而使市場需求不確定性大大增加。另一 方面，伴隨中國加AWTO,中國整個汽車工業又將受到國外汽車制造商的沖擊和擠壓2】.在 這種日益激烈的市場競爭中，國際上的各大集團紛紛改變經營策略，把主要精力投入到核 心業務上，同時，采取成立專業物流公司與業務外包相結合的策略，重新構造出新的供應 鏈體系。從下圖可以看出，無論是國內物流還是國際物流，其汽車制造業物流的發展都經歷了 從運輸及倉內部綜合物流一第三方物流一供應鏈管理的歷程。1970國際發展趨勢圖2-1汽車制造業發展的總體趨勢2.2汽車供應鏈管理概述及運作模式2.2。1汽車供應鏈概述汽車

4、供應鏈合作關系是指原材料供應商、汽車零配件供應商與整車生產企業之間，在一定時期內的共享信息、共擔風險、共同獲利的協議關系。汽車供應鏈可以用下圖來表示:自然界一原材料供應商一汽車零配件供應商一整車生產商一分銷商一用戶圖2-2汽車物流簡單的鏈狀圖在汽車物流供應鏈系統的構成中，最主要的是采購供應、運輸配送兩個系統。采購供 應系統主要是零部件和原材料采購；運輸配送包括生產企業內部的零配件配送和企業外部 配送，是汽車供應鏈物流中的關鍵環節口。發展至今，一些大型汽車廠（尤其是中外合資企業）的整體信息化水平已經達到了較 高水平.其中，一汽-大眾、上海大眾、上海通用、長安汽車和江鈴集團等整車企業在運用 ERP

5、技術方面表現得尤為出色.為了提高企業自身的競爭力，我國一些整車生產企業汽車 工業采購供應體系也基本上采用JIT和看板管理配送方式.以風神汽車有限公司為例，它運用一體化的、協調的供應鏈管理真正的實現了精細生 產,它運用業務外包戰略來確保能生產出順應客戶需求的高檔轎車，同時還結合供應商管 理庫存（VMI）思想戰略和JIT來進行采購管理與庫存控制，正因為采用了這些管理方法， 風神汽車公司才能在這個日益激烈的市場競爭中贏得較好的生存和發展。2.2.2 汽車物流運作模式我國汽車制造業物流是指以最小的總費用，按用戶的需求，將汽車零部件、備件、整 車從供應地向需求地轉移的過程.汽車制造業物流是溝通其原材料供

6、應商、汽車制造企業、 經銷商、物流中心以及最終用戶的橋梁，是實現產品從生產到消費各個流通環節的有機結 合。供應物流|f生產物流|f 銷售物流供應商汽車零部件原材料廠車身、底盤等的 I制造；整車組裝 回收、廢棄物流圖2-2當前汽車行業物流的主要運作模式三、柳州市汽車產業供應鏈物流運作模式概況及分析3.1五菱汽車供應鏈物流運作模式五菱汽車的供應鏈是一種用戶拉動的需求供應鏈，整條供應鏈的驅動力在于用戶，五 菱汽車的生產計劃是根據五菱汽車的銷售商從用戶那里反饋回來的信息來制訂的。但五菱汽車零部件的采購不再是由五菱來操作，因為隨著汽車行業分工的精細化，零部件供應物 流的部分功能被委托給第三方物流企業進行

7、運作與管理，實行零部件供應鏈采購與配送. 五菱汽車制造商只需把自己的需求信息想供應鏈連續及時的傳遞，由供應商根據汽車制造 企業的需求信息，預測未來的需求量制訂自己的生產計劃和送貨計劃，主動向汽車制造商 補充零部件庫存。五菱汽車的供應鏈結構可以用下圖來表示：原材料供應商+- *制造商* - - *整車部,- *物流部（由上百家廠商提供）仔零部件（拉動型供應鏈）生產五菱汽車所需發動機的零部件就是由柳機根據五菱汽車的需求信息，預測未來的需求量制訂自己的生產計劃和向五菱的送貨計劃，主動向五菱汽車制造商補充發動機零部 件庫存。目前柳機根據五菱提供的信息計劃每天生產五菱所需的發動機零部件的量，同時 向柳機

8、的供應商下達零件采購計劃，其供應商根據柳機的采購訂單將柳機需要的零件運到 桂中海迅，由桂中海迅拆裝、分揀和配送這些零件，然后桂中海迅再運用MRP管理系統， 將零部件送達柳機的各道生產線.柳機零件供應如下圖：零件供應商零件雷米電機湖北有限交流發電公司機重慶云海機械制造機油泵總有限公司成重慶海通機械制造飛輪齒圈有限公司總成安慶帝伯格茨活塞活塞環環有限公司曲軸桂林福州曲軸有限發電機托公司架總成AA4需求計劃信息圖-3；柳機發動機生產線所需零件采購流程圖桂中海迅還負責將柳機生產的發動機配送到五菱汽車總裝廠，一般桂中海迅每天都 會往五菱運貨并且每次的運輸量大概只滿足一天的生產需求.五菱只負責將生產汽車的

9、零 部件進行總裝，總裝車間將發動機以及傳動系統、內飾和儀表板、座椅等所有其他的附件 裝配到白車身上使其成為一輛名副其實的汽車。因此，它零部件的準時配送顯得尤為重要， 除桂中海迅負責發動機零部件配送外，瑞澤物流也負責五菱所需的一些零部件的配送.五 菱零部件的配送有很大一部分外包給了瑞澤物流和桂中海迅物流等第三方物流公司。五菱 總裝廠零部件供應如下圖：五菱汽車五菱汽車總裝廠物流圖33五菱總裝廠零部件供應圖信息流汽車總裝線的布置對于裝配的效率以及車間內的物流起著決定性的作用，不同的整車 廠會根據實際情況（廠房的大小以及產量計劃）合理布置總裝線。一般而言，整車廠將總裝 車間分成4個工段:儀表板工段、前

10、圍工段、動力總成工段和車門工段10五菱的零部件 運到五菱總裝廠會根據總裝流程將零部件放置在相應的工段附近，這樣有利于組裝工序的 快速完成。在經過前面4道工序后，汽車的組裝就基本完成?；境尚蔚钠噷⒔邮芤幌?列的檢查，然后進行4門兩蓋調整和整車的電器部件檢測，接著進行車輪定位和燈光調整， 以及動態的模擬檢測（包括制動力測試等），之后一般會進行最后的密封測試，完成模擬的 高強度雨淋試驗，這樣整個汽車的組裝就全部完成了。汽車組裝后就需要對其進行整車配送，五菱汽車的整車物流運作流程：首先是由汽車 廠的物流企業通過公路或鐵路將汽車運輸到相應的區域配送中心；其次，當區域配送中心接到發貨指令后出庫，然后由

11、相應的的物流中心運送到相應的汽車分銷商或直銷店中；最 后有經銷商送達客戶手中，這樣整個五菱汽車供應鏈的運作就基本完成。其具體流程如 下圖整車出庫運作流程圖所示： 客戶需求2下訂單審查合格作 jT 芻一二 z二-訂單匯總 整車出庫土訂單分單發運通知出庫五菱汽車供應鏈的運作模式在采購上運用了 MRP和JIT戰略思想，在銷售上運用了先 進的ERP系統，和一些傳統的汽車供應鏈運作模式相比，五菱在管理上有著很大的發展空 間和優勢，但是同時也存在著自身的弊端，具體表現如下：(1) 第三方物流公司服務水平不高，難以適應五菱的發展需求.比如運輸車輛不規范，滿 載率低并且經常出現空駛現象，造成廠區車流量大，嚴重

12、影響交通；(2) 信息管理系統不夠完善，生產、物料計劃銜接不緊密。五菱物流區域使用物料看板 拉動系統來管理，然而大件物料卻要通過人工巡視庫存量來補貨，員工無法掌握確切的即 時庫存數，更無法掌握在途庫存、供應商的成品庫存的確切數量，沒有完善的零部件預警 機制；(3) 料箱管理困難，空箱丟失嚴重。五菱的料箱、料架是由供應商負責購買、制作和維護 的。隨著五菱汽車產量不斷上升，周轉箱的管理也產生了諸多問題，如經常出現空箱丟失、 錯拿錯裝現象，供應商、公司自身、物流服務商等區域使用的料箱、料架無法進行一體化 管理，在一定程度上影響料箱、料架的周轉速度，同時也加大了各使用方的料箱、料架的 投入成本；(4)

13、 經營理念滯后.受傳統計劃經濟體制的影響，柳州市相當一部分汽車企業仍然保留著 “大而全”、“小而全”的經營組織方式，缺乏進入市場和社會的一體化模式。五菱汽車供應鏈還存有其他一些我們沒有發現的問題，當然，其他的汽車產業也同樣 存在著管理不善、經營方式落后等諸多問題,汽車制造業只有不斷發現和改進自身存在的 不足，才能更好地在這個競爭激烈的汽車市場贏得一席之地。四、柳州政府對于汽車產業發展的相關措施汽車產業是柳州的一大支柱產業，柳州市政府高度重視汽車產業的的發展，并針對其 現狀制定了相關的措施來促進汽車產業的發展。1。加大資金扶持力度2。創新汽車金融服務體系3。積極爭取將微型客車列入農機補貼目錄4。

14、全力推進整車產品結構調整升級5。加快推進重點項目實施雖然柳州市汽車產業在近幾年的發展中取得了不俗的成績，但依然存在企業總體規模偏小、產品檔次及附加值較低、整車產品結構不合理、零部件體系發展滯后、公共服務平 臺等配套設施不足、現代汽車服務業發展緩慢、產品出口規模偏小、零部件外銷比例較低 等問題。因此，在今后相當長的一段時間里，結構調整和產業升級是柳州市汽車產業的發 展主題So五、建議及結論降低物流成本，創造更大的企業利潤，是每個企業追求的最大目標。五菱引入了 3PL, 屬于第三方物流主導型供應鏈運作模式，在一定程度上減少了管理幅度，節約了大量人力 資源，降低了運行成本，但其對整個供應鏈進行物流運

15、作的能力缺乏，尤其是對于汽車行 業復雜度供應鏈更是缺乏把握全局的能力，無法提供全面的供應鏈解決方案，因此很難從 整條供應鏈整合的角度進一步降低企業的物流運作成本。對于第三方物流在這些方面的缺點，可以引用第四方物流來解決。4PL可以通過其影 響整個供應鏈的能力來為企業提供更為復雜的供應鏈解決方案，從而為其帶來更可觀的價 值.第四方物流對供應鏈中從原材料、零部件供應商、第三方物流服務提供商到整車廠再 到經銷商、銷售商直到最終客戶的所有企業的物流運作進行統一管理。它關注整條供應 鏈中的各個方面，提高不斷更新和優化的技術方案，來滿足企業物流運作的需求。它依靠 業內最優秀的第三方物流服務提供商、信息技術

16、服務通過商、管理咨詢公司，實現快速、 高質量、低成本的物流服務，并能使合作的各方彼此信任，幫助企業實現物流整體運作成 本的持續降低。需求信息定單 整車廠圖5-1基于第四方物流的汽車行業整體物流運作模式信息流只有運用精益的物流管理系統來服務于企業的生產經營，才能為企業提供增值服務， 保證企業全方位、多方面地快速發展，在汽車領域綻放光彩，真正達成SGMW的企業宗旨： 成為小型汽車領域國內領先，國際上有競爭力的汽車公司.參考文獻1姜大利，王豐，張劍芳。行業物流管理M。北京：中國石化出版社，20042馬士華，林勇.供應鏈管理M。北京:機械工業出版社,20103周坤.供應鏈導向的汽車行業物流運作模式研究D。南京:南京理工大學4董千里，陳樹公.物流運作管理M。北京:北京大學出版社，2010.25唐遠洪。上汽通用五菱物流現狀分析與改進J。物流科技，2010(6)6陳家瑞。汽車構造M.北京：機械工業出版社,2005.17蔡興旺.汽車構造與原理M。北京:機械工業出版社,2004。88柳州市人民政府辦公室.柳州市汽車產業20102015年發展計劃Z .2010.3.199高自友，孫會君?，F代物流與交通運輸系統M。北京：人民交通出版社,2005。810孫祥星.合理的總裝車間裝配線布置R。上海同濟大學，2009