汽車功能配置

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1、汽車功能配置介紹1、中控鎖中控鎖是指設在駕駛座門上的開關，是可以同時控制全車車門關閉與開啟 的一種控制裝置。2、電動窗電動窗就是用伺服電機驅動玻璃的升降，它取代了傳統的轉動搖柄升降 玻璃。使得玻璃的升降輕便化、舒適化、自動化.電動窗防夾手功能電動門窗玻璃在關閉時，如果夾到什么東西則會自動停止，或者改變玻 璃上升行程為下降行程。3、遙控油蓋箱加油時司機不用熄火拔鑰匙下車就能打開油箱蓋的人性化功能。4、后視鏡電動調節后視鏡電動調節是指車外兩側的后視鏡，在需要調節視角時駕駛員可以不 必下車，而在車內通過電動按鈕就可以調節.5、后視鏡加熱功能后視鏡加熱功能是指當汽車在雨、雪、霧等天氣行駛時，后視鏡可以

2、通過鑲 嵌于鏡片后的電熱絲加熱，確保鏡片表面清晰。6、后擋風加熱功能后擋風加熱功能主要是指通過裝在后風擋玻璃上的加熱絲實現除霧或者除 霜功能。7、座椅調節方式現代的汽車座椅，必須滿足調整便利性和舒適性兩大要求.也就是說駕駛者 通過調節操縱，可以將座椅調整到最佳的位置上，以獲得最好視野，得到易于 操縱方向盤、踏板、變速桿等操縱件的便利，還可以獲得最舒適和最習慣的 乘坐角度。 座椅的調節可以通過手動或電動的方式來完成。8、座椅記憶功能將電動座椅與車載電腦結合在一起，就可增加座椅的記憶功能，對座椅給 中信息參數實現智能化管理。例如，前者調好的座椅狀態，后者使用時為確 保舒適進行重新調整，這時電腦會將

3、前者調節參數存儲保存，當前者重新乘 坐時,只需要按動一個鍵鈕，便輕松獲得以前存儲的適合個人需要的設定。 一般有兩到四個記憶組數.9、電子限速電子限速的作用是限制車速過高，防止因車速過高造成事故。電子限速器 可以實時監測車輛的速度，當車速達到一定值的時候，它就會控制供油系統和 發動機的轉速，這時即使踏下油門踏板，供油系統也不會供油。10、定速巡航系統定速巡航系統CRUISE CONTROL SYSTEM縮寫為CCS，又稱為定速 巡航行駛裝置，速度控制系統，自動駕駛系統等。其作用是：按司機要求的 速度合開關之后，不用踩油門踏板就自動地保持車速，使車輛以固定的速度 行駛。采用了這種裝置，當在高速公路

4、上長時間行車后，司機就不用再去控 制油門踏板，減輕了疲勞，同時減少了不必要的車速變化，可以節省燃料。11、GPS導航系統GPS是以全球24顆定位人造衛星做基礎，向全球各地全天候地提供三維 位置、三維速度等信息的一種無線電導航和定位系統。GPS的定位原理是： 用戶接收衛星發射的信號，從中獲取衛星與用戶之間的距離、時鐘校正和大 氣校正等參數，通過數據處理確定用戶的位置?，F在，民用GPS的定位精 度可達10m以內么GPS具有的特殊功能很早就引起了汽車界人士的關注， 當美國在海灣戰爭后宣布開放一部分GPS的系統后，汽車界立即抓住這一 契機，投入資金開發汽車導航系統，對汽車進行定位和導向顯示，并迅速投

5、入使用。汽車GPS導航系統由兩部分組成：一部分由安裝在汽車工的GPS 接收機和顯示設備組成；另一部分由計算機控制中心組成，兩部分通過定位 衛星進行聯系.計算機控制中心是由機動車管理部門授權和組建的，它負責隨 時觀察轄區內指定監控的汽車的動態和交通情況，因此整個汽車導航系統起 碼有兩大功能：一個是汽車蹤跡監控功能，只要將已編碼的GPS接收裝置 安裝在汽車上，該汽車無論行駛到任何地方都可以通過計算機控制中心的電 子地圖上指示出它的所在方位；另一個是駕駛指南功能，車主可以將各個地 區的交通線路電子圖存儲在軟盤上，只要在車工接收裝置中插入軟盤，顯示 屏上就會立即顯示出該車所在地區的位置及目前的交通狀態

6、，既可輸入要去 的目的地，預先編制出最佳行駛路線，又可接受計算機控制中心的指令，選 擇汽車行駛的路線和方向。12、空調控制方式我們以控制系統為劃分標準把空調系統分為手動和自動兩種空調系統.手 動空調一般通過旋鈕或按鍵調節溫度，自動恒溫空調根據乘員的需求自動調 節氣溫。一般比較高檔的轎車用的都是自動恒溫空調。13、儀表板燈亮度可調通常儀表板燈的亮度是可以隨著司機的要求來隨意調節的.亮度可調強或 弱，明或暗。14、多功能方向盤多功能方向盤是指在普通方向盤拇指所及的位置及方向盤下側增加了一些 功能鍵，一般有調節車內溫度、開關和控制車內音響系統、接聽電話等一些 功能,有的車型還把巡航控制開關也設計在了

7、方向盤上。15、方向盤調節方式方向盤調節方式分為兩種。一種是兩方向調節,一種是四方向調節。以上兩 種調節方式只有一種的車型就是兩方向調節，兩種都包括的即是四方向調 節。16、后視鏡防眩目防眩目后視鏡一般安裝在車廂內，它由一面特殊鏡子和兩個光敏二極管及 電子控制器組成，電子控制器接收光敏二極管送來的前射光和后射光信號。 如果照射燈光照射在車內后視鏡上，如后面燈光大于前面燈光，電子控制器將 輸出一個電壓到導電層上。導電層上的這個電壓改變鏡面電化層顏色，電壓 越高，電化層顏色越深，此時即使再強的照射光照到后視鏡上,經防眩目車內 后視鏡反射到駕駛員眼睛上則顯示暗光，不會耀眼.鏡面電化層使反射ill 根

8、據后方光線的入射強度，自動持續變化以防止眩目。當車輛倒車時，防眩 目車內后視鏡防眩功能被解除，右外后視鏡自動照射地面.17、高位剎車燈一般的制動燈（剎車燈）是裝在車尾兩邊，當駕車人踩下制動踏板時，制動 燈即亮起，并發出紅色光,提醒后面的車輛注意，不要追尾.當駕車人松開制 動踏板時制動燈即熄滅。高位制動燈也稱為第三制動燈，它一般裝在車尾上 部，以便后方車輛能及早發現前方車輛而實施制動，防止發生汽車追尾事故。 由于汽車已有左右兩個制動燈，因此人們習慣上也把裝在車尾上部的高位制 動燈稱為第三制動燈。18、前燈自動清洗功能前燈的自動清洗功能就是說在前燈的下方有一出水口，隨時可以清洗前燈 的灰塵及污垢.

9、一般高級一些的車型都具備此功能。19、前照燈類型汽車的前照燈一般有白熾、鹵素、氙氣等類型.隨著汽車技術的不斷發展， 過去那種白熾真空燈已先后被淘汰?，F在汽車的前照燈以鹵素燈、氙氣燈為 主。鹵素燈，就是在燈泡內滲入少量的的惰性氣碘，從燈絲蒸發出來的鎢原子 與碘原子相遇反應，生成碘化鎢化合物，當碘化鎢化合物一接觸白熱化的燈 絲（溫度超過1450C），又會分解還原為鎢和碘，鎢又重新歸隊回到燈絲中 去，碘則重新進入氣體中.如此循環不已，燈絲幾乎不會燒斷，燈泡也不會發 黑，所以它要比傳統的白熾前照燈壽命更長，亮度更大?，F在的汽車普遍采 用的都是這種前照燈。鹵素燈有其獨特的配光結構，每支燈光內有兩組燈絲，

10、一組是主光束燈絲， 發出的燈光經燈罩反射鏡反射后徑直向前射去，這種光源就是我們平時所說 的遠光.另一種是偏光束燈絲，發出的光給遮光板擋到燈罩反射鏡子的上半 部分，其反射出去的光線都是朝下漫射向地面，不會給對面來車的駕駛者造 成眩目，這種光源就是我們平常所說的近光。氙氣燈，英文簡稱是HID。它所發出的光照亮度是普通鹵素燈的兩倍，而 能耗僅為其三分之二，使用壽命可達普通鹵素燈的十倍。氙氣燈極大地增加 了駕駛的安全性與舒適性,還有助于緩解人們夜間行駛的緊張與疲勞。駕車 者可在第一時間內發現危險，從而獲得足夠的反應時間，很大程度減少了夜 間事故發生率。目前國內推出的全新奧迪、帕薩特、別克君威、馬自達等

11、豪 華款均配備了氙氣前照燈。從市場上看，氙氣前照燈將會成為市場的主流。20、底盤保護底盤保護分為兩種，一種是底盤封塑，一種是底盤保護裝甲。春季多風沙，細小沙石對底盤的撞擊；夏季雨后，地表蒸汽烘烤、酸雨的侵 襲；冬季雪后，除雪劑的腐蝕，鋼筋鐵骨也會傷痕累累。有很多車表面上看 起來光艷照人，而底盤早已經銹蝕斑斑、漏洞百出。廢氣、冷風、噪音、灰 塵都會從這些細小的洞孔中滲入。洞孔逐漸擴大，鐵皮生銹，層層剝落。有 一天，當你掀起地毯的時候，你會發現幾乎與地面能親密接觸了 .所以，對底 盤進行保護是必要的。21、安全帶預收緊功能安全帶預收緊功能是指當車速發生急劇變化時，起主要作用的裝有控制裝 置和預拉緊

12、裝置的卷收器，能夠在0.1秒左右拉緊織帶，加強對乘員的約束 力，并鎖緊織帶防止乘員身體前傾，有效地保護了乘員的安全。22、安全帶位置可調安全帶由強度極大的合成纖維制成，帶有自鎖功能的卷收器，采用對駕、 乘人員的肩部和腰部同時實現約束的三點式設計。系上安全帶后，卷收器自 動將其拉緊，當車輛萬一出現緊急制動、正面碰撞或發生翻滾時，安全帶會 受到快而猛的拉伸，此刻卷收器的自鎖功能可在瞬間卡住安全帶，使乘員緊 貼座椅，避免摔出車外或碰撞受傷。但是由于駕、乘人員的身材各不相同（有 時差別會很大），肩部的高度差異也會很大。不能調整高度的安全帶就很難 有效約束不同身材駕乘人員的肩部位置，從而起到很好的保護作

13、用?？烧{高 度的安全帶可以通過調整位于座位旁邊的處于最高位置的固定點（通常在B 柱上），來適應不同身材駕乘人員的肩部高度，作用于有效位置，從而為各 種身材的人提供有效的保護。23、氣囊氣囊做為車身被動安全性的輔助配置，日漸受到人們的重視.當汽車碰撞 后，乘員與車內構件尚未發生二次碰撞前迅速在兩者之間打開一個充滿氣 體的氣墊，使乘員因慣性而移動時撲在氣墊上從而緩和乘員受到的沖擊并 吸收碰撞能量，減輕乘員的傷害程度。安全氣囊分布在車內前方（正副駕駛 位），側方（車內前排和后排）和車外三個方向.在裝有安全氣囊系統的容器外 部都印有 Supplemental Inflatable Restraint

14、System,簡稱 SRS）的字 樣.在正駕駛位的氣囊裝在方向盤的中間位置，副駕駛位的安全氣囊安裝在 正前方的平臺內部，在意外發生的瞬間可以有效的保護駕駛員和副駕駛位乘 員的頭部和胸部。24、副氣囊鎖止功能副氣囊鎖止功能是指汽車用戶可以通過手動控制關閉副駕駛座位上的氣囊, 使汽車即使在發生碰撞事故時氣囊也不會彈出的功能。窗式氣簾現在一些高檔汽車除了裝有安全氣囊之外，還在車窗上裝有氣簾。其作用和 原理與安全氣囊相同，能夠在汽車發生碰撞時，保護乘員的側方不受傷害。25、EBD-電子制動力分配系統EBD能夠根據由于汽車制動時產生軸荷轉移的不同，而自動調節前、后軸 的制動力分配比例，提高制動效能,并配

15、合ABS提高制動穩定性.汽車在制動 時，四只輪胎附著的地面條件往往不一樣.比如，有時左前輪和右后輪附著 在干燥的水泥地面上，而右前輪和左后輪卻附著在水中或泥水中，這種情況 會導致在汽車制動時四只輪子與地面的摩擦力不一樣，制動時容易造成打 滑、傾斜和車輛側翻事故.EBD用高速計算機在汽車制動的瞬間，分別對四只 輪胎附著的不同地面進行感應、計算，得出不同的摩擦力數值，使四只輪胎 的制動裝置根據不同的情況用不同的方式和力量制動，并在運動中不斷高速 調整，從而保證車輛的平穩、安全.26、ABS一防抱死制動系統ABS是Anti-lockBrakingSystem縮寫.世界上最早的ABS系統是首先在 飛機

16、上應用的，后來又成為高級轎車的標準配備，現在則大多數轎車都裝有 ABS。眾所周知，剎車時不能一腳踩死，而應分步剎車，一踩一松，直至汽車停 下,但遇到急剎時，常需要汽車緊急停下來，很想一腳到底就把汽車停下， 這時由于車輪容易發生抱死不轉動，從而使汽車發生危險工況，比如前輪抱 死引起汽車失去轉彎能力，后輪抱死容易發生甩尾事故等等。安裝ABS就 是為解決剎車時車輪抱死這個問題的，裝有ABS的汽車，能有效控制車輪 保持在轉動狀態而休會抱死不轉，從而大大提高了剎車時汽車的穩定性及較 差路面滌件下的汽車制動性能.ABS是通過安裝在各車輪或傳動軸上的轉速傳感器等不斷檢鍘各車輪的轉速，由計算機計算出當時的車輪

17、滑移率（由滑 移率攏了解汽車車輪是否已抱死），并與理想的滑移率相比較,做出增大或減 小制動器制動壓力的決定，命令執行機構及時調整制動壓力，以保持車輪處 于理想的制動狀態。因此，ABS裝置能夠使車輪始終維持在有微弱滑移的滾 動狀態下制動，而不會抱死，達到提高制動效能的目的。27、OBD-車載自動診斷系統OBD是英文OnBoard Diagnostics的縮寫，中文翻譯為“車載自動診 斷系統”.這個系統將從發動機的運行狀況隨時監控汽車是否尾氣超標，一旦超 標，會馬上發出警示。當系統出現故障時，故障（MIL）燈或檢查發動機（Check Engine ）警告燈亮，同時動力總成控制模塊（PCM）將故障信

18、息存入存儲器，通 過一定的程序可以將故障碼從PCM中讀出。根據故障碼的提示，維修人員能迅 速準確地確定故障的性質和部位。28、VVT-i智能可變配氣正時Variable Valve Timing Intake，智能可變配氣正時。由于采用電子控制 單元（ECU）控制，中文名稱叫智慧型可變氣門正時系統。該系統主要控制進 氣門凸輪軸，又多了一個小尾巴、廣,就是英文Intake（進氣）的代號。這些就是 VVT-i的字面含義了。VVT-i是一種控制進氣凸輪軸氣門正時的裝置，它通過調整凸輪軸轉角配氣正 時進行優化，從而提高發動機在所有轉速范圍內的動力性、燃油經濟性，降低尾 氣的排放。29、VTEC一可變氣

19、門正時及升程電子控制系統Variable Valve Timing and Lift Electronic Control System,可 變氣門 正時及升程電子控制系統。整個VTEC系統由發動機電子控制單元（ECU）控制，ECU接收發動機傳感 器（包括轉速、進氣壓力、車速、水溫等）的參數并進行處理，輸出相應的控制 信號，通過電磁閥調節搖臂活塞液壓系統，從而使發動機在不同的轉速工況下由 不同的凸輪控制，影響進氣門的開度和時間.VTEC發動機是每缸4氣門（2進2排），不同的是凸輪與搖臂的數目及控 制方法，是世界上第一個能同時控制氣門開閉時間及升程等兩種不同情況的氣門 控制系統.通過計算機控制的

20、氣門正時和氣門升程系統，可以大大提高發動機的 燃燒效率和性能。本田公司在它的幾乎所有的車型當中都使用了 VTEC技術。30、F。I。R.E體化發動機F。I。R。E，一體化發動機。在意大利、巴西、土耳其等國均有生產，每 年產量達數百萬臺，是一種技術成熟、性能穩定的經濟型發動機，廣泛地應用在 菲亞特的各種經濟型轎車上.31、VDE-可變排量發動機可變排量發動機（VDE），可以進一步改善汽車的燃油經濟性。這種發動機 技術最適合于多汽缸的發動機使用。例如對12缸發動機來說，采用這種技術后， 等于裝了兩個獨立的6缸發動機，可以根據駕駛的需要讓一臺發動機運行，而 讓另一臺處在怠速狀態.這樣，就可以隨時調整

21、發動機的排氣量，從而減少燃油 的消耗.32、DOHC雙頂置凸輪軸Double Overhead Camshaft雙頂置凸輪軸發動機，適用于多氣門發動機. 通常發動機每缸有2個氣門，近幾年來也不斷出現了 4氣門、5氣門發動機，這 無疑為提高發動機高轉速時的進氣效率功率開辟了途徑。此類發動機適用于高速 發動機，并可適當降低高轉速時的燃油消耗。33、Turbo渦輪增壓渦輪增壓，其簡稱為T，一般在車尾標有1.8T、2。8T等字樣。渦輪增壓有 單渦輪增壓和雙渦輪增壓，我們通常指的渦輪增壓是指廢氣渦輪增壓，一般通過 排放的廢氣驅動葉輪帶動泵輪，將更多空氣送入發動機，從而提高發動機的功率， 同時降低發動機的燃油消耗。