普通車床減速器優化設計

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- 1 - 三門峽職業技術學院 機電一體化技術專業畢業設計 普通車床減速器優化設計 設 計 者 系 部 機電工程系 年 級 10 級 學 號 100101070520 指導教師 完成日期 2012 年 6 月 - 2 - 350 減速器的設計 摘 要： 減速器是原動機和工作機之間的獨立的閉式傳動裝置，用來降低轉速和增大轉矩。本文按照零件工藝設計 的基本流程，經過對比論證，選擇了實用正確的工藝路線。本文對上箱體的結構進行了設計，并且對減速器的每一根軸都進行了詳盡的設計，包括對減速器傳動所需的鍵都做了詳盡的設計。 關鍵字：箱體 高速軸 低速軸 齒輪 底座 傳送帶 of is to to of by of In on to of is - 3 - 目錄 350減速器的設計計算 .一）總體參數設計計算 3 一 總體結構布局設想 .二 箱體結構 3. 三 減速器附件 5 四 減速器潤滑 5 五 初選減速器 6 （二）齒輪裝配圖設計 7 一 設計高速級兩齒輪 、設計低速級兩齒輪 .（三）軸的設計計算 高速軸設計計算 、中間軸設計計算 23 三、低速軸設計計算 28 四 選定變速級兩軸上從動齒輪的結構形式、尺寸及配合 37 五 選擇確定各軸的軸承蓋 38 六 減速器箱體的分類形式 41 結構分析 總技術要求 45 - 4 - 、 350減速器的設計計算 ： （一）總體參數 設計計算 一、總體結構布置設想： 1. 確定減速器內壁凈寬：根據工作范圍和實用性能，首先，選擇減速器形式和裝配形式，確定總體尺寸（長、寬、高、中心矩） 速級齒輪，根據齒輪寬度和減速器寬度尺寸，分布齒輪安裝位置，確定齒輪間、齒輪與箱壁間的間隙 . 2. 確定支撐點間矩： 初選軸承，根據箱體凈寬，確定軸承與箱體側壁間隙，從而確定支撐點間矩 . 3. 設計軸： 根據軸的計算公式先 計算 出 最小軸徑， 然后根據優先數標準值，取標準軸徑， 再 根據軸上零件孔徑和寬度設計 軸 的結構 . 先計算高速軸，再計算中軸，最后 計算低速軸。 根據軸承外徑、齒輪齒頂圓直徑， 查起重機設計手冊 確定減速器高度、長度與軸孔處直徑 . 根據減速器形式選擇視孔尺寸、油針組件、放油裝置等 . 二、箱體結構： 箱體是減速器重要零件，它是由箱蓋和底座組成，為了滿足減速器能正常工作應滿足以下要求： - 5 - 箱體要求承受由于傳動零件嚙合并通過軸及軸承而作用的載荷，所以在箱體外部，尤其是軸承孔處常用加強筋可增加箱體散熱面積，凸臺便于螺栓和螺母，有足夠的支撐面積 承孔的兩旁螺栓 應當比別處稍大的直徑，并盡可能靠近軸承孔 . 為了保證軸線相互位置的正確，箱體上的軸承孔要鏜削精確，同一軸線上所有軸承孔設計成相同直徑的通孔 使螺栓不受橫向載荷，可在部分面的凸緣上打兩個錐形定位銷，箱體上要有錐銷孔 . 應將部分面刮平，并在裝配前涂上洋干玻璃或水玻璃，但不能加墊片，以免破壞軸承孔精度 油溝應引向軸承室潤滑油經過軸承滾動后進入油池 . 為了便于檢查輪齒的嚙合情況及向箱內加油，在箱蓋設 有觀察孔 為了排除臟油和清洗油池底部，在底座上設有排油孔，沿排油孔的方向傾斜，平時排油孔用油塞堵住 . 為了提升箱蓋或搬運整個機械，在箱體上應設有提升鉤或吊環 . 7. 鑄造箱體的結構尺寸見下表： 符號 名稱 尺寸 符號 名稱 尺寸 底座壁厚 8 體外臂至螺栓中心線間矩離 26 - 6 - 1 箱蓋壁厚 8 體底座外臂至中心線矩離 21 b 底座上部凸緣厚度 14 栓孔的鉆孔深度 30 b, 箱蓋凸緣厚度 14 a 齒頂圓與箱 體的內壁最小間隙 11 座下部凸緣厚度 22 輪端面與箱體內壁最小間隙 20 m 底座加強經厚度 8 k 底座上部或下部凸原寬度 58 蓋加強經厚度 8 承分部圓直徑 160 d 地腳螺栓直徑 2 軸承座突出部分直徑 220 承旁連接螺栓 環螺栓直徑 20 座與蓋連接螺栓 x 相連接部分尺寸 3 承改固定螺栓 0 孔直徑 35 孔蓋固定螺栓 三、減速器附件 1油面指 示器 油面指示器是用來檢查油池內油面高度，此減速器決定用油尺 . 2排氣裝置 減速器在工作時，氣產生高溫而使箱體內的壓力增大降低使用壽命，采用排氣裝置 氣孔均在側面 . 3觀察孔蓋 觀察孔平時用蓋蓋住，為了避免飛濺的油外滲，蓋與箱體之間應當加墊，為了加油時過慮潤滑油，觀察孔處裝置過濾網 4軸承蓋的作用 遮蓋軸承室，以阻止潤滑油外漏，并防止雜物進入軸承，而且用軸承蓋的內端固 - 7 - 定軸承外圍和承受軸向力，有透蓋，悶蓋，根據結構選用 . 四 、減速器潤滑 1潤滑 減速器齒輪圓周速度 V 12 采用油池潤滑，并保證中間軸齒輪輪齒浸入油中，以保證飛濺潤滑 . 2潤滑方式 為保證傳動零件與軸承同時潤滑，采用飛濺潤滑 . 3潤滑油選擇 一般減速器采用 誡油根據圓周速度及載荷情況確定所許黏度潤滑油 . 五 、初選減速器 1根據 n=1420轉 /分 P=選 2減速器基本尺寸確定 根據中心矩為 350 起重機 設計手冊中冊 424得，漸開線齒基本尺寸見下表： 型號 A 2 B H L H0(G(公斤 ) 50 250 200 290 405 730 20000 1）各軸功率 P：電機 知） 效率 ： 聯軸器 = 齒輪 = 軸承 =機械設計課程設計 1） P= （查機械設計課程設計 - 8 - 軸： 0 聯 軸 =軸： 1 軸 齒 = 2 軸 齒 =）各軸轉速（ n） i 總 = i 高 = i 低 = 查 起重機設計手冊 中冊 1 2得： 軸 420r/ 軸 n2=n1/i 高 =1420/25r/軸 n3=n2/i 低 =225/5=45r/)各軸的扭矩（ T）： T=9550P/n ( 已知 550P1/550 420=2=9550P2/550 22=3=9550P3/550 4=） 各軸效率： 1= 聯軸器 * 軸承 = 2= 軸承 * 齒輪 = 3= 軸承 * 齒輪 =據以上計算結果列出減速器參數表： 軸 功率 P（ 轉速n(扭矩 T（ 傳動比 i 效率 420 22 4 - 9 - (二 )齒輪裝配圖設計 一、設計高速級兩齒輪 ： 1定齒輪類型、精度等級、材料及齒數： 1）按所選傳動方案，選用斜齒圓柱吃齒輪傳動 . 2）考慮此減速器的功率不大，故大、小齒輪材料 45#，小齒作調質處理 235齒作正火處理 210 、小齒輪再作表面淬火處理 403）選取精度等級 輪的變形不大，不需磨削，故初選 8級精度，由教材 04）選小齒輪齒數 4，則大齒輪齒數 Z2=i 14=2=88. 5）選取螺旋角 ,初選螺旋角 =8 . 當量齒數 ： 3132. 按齒面接觸強度設計： 由教材 10： c o 確定公式內的各計算數值： - 10 - 1）試選載荷系數 查機械設計基礎表 7=）小齒輪傳遞的轉矩 m 3）由 機械設計 基礎 表 7取齒寬系數 d=）由 機械設計基礎 表 7得： ）由 機械設計基礎表 7查得： )許用彎曲應力 F 按機械設計基礎圖 7 小齒輪按 16取，得 801 402 由機械設計基礎 表 7F=1=600*1420*1*(10*50*5*8)=09 1/i=09/08 查機械設計基礎圖 7 由機械設計基礎公式 713222131112l i i *10*故 c o =機械設計基礎表 7 2取標準數值 M=3） 確定中心距 A 及螺旋角 )( 21 =中心矩圓整為 150 定螺旋角 (*a r c c o s 21 此值與初選的值相差不大，故不必重新計算，修正 1. 校核齒面接觸疲勞強度 - 11 - *)1( 確定相關參數與系數： 1） 分度圓直徑 d s* 1 42co s* 2 2)齒寬 b b= 取 3 1)齒數比 u U=i=)許用接觸應力 H 由機械設計基礎圖 75001 2202 由機械設計基礎圖 7機械設計基礎圖 7 機械設計基礎 公式 7Z 1 =1250Z 2 1057機械設計基礎表 7E= 21*)1( = 齒面接觸疲勞強度校核合格。 5） 驗算齒輪圓周速度 U U=1000*60 111 0 0 0*601 4 2 0* - 12 - 由機械設計基礎表 7 8級精度 是合適的。 高速級兩齒輪參數表： 名稱 代號 主動齒輪 從動齒輪 中心矩 a 150動比 i 數 m 3 螺旋角 8 齒數 z 14 88 齒頂圓直徑 348度圓直徑 d 42根圓直徑 935寬 b 613）選擇制造精度和確定公差 （ 1） 選擇制造精度 因為是一般的齒輪嚙合由機械設計課程設計 17精度等級為8動精度： 8及 平穩精度和接觸精度： 7及 （ 2）選擇表面粗糙度 A齒面齒側光潔度 齒頂圓面光潔度 C其余表面 - 13 - （ 3）選定圓跳動 主動齒輪：徑跳： 動齒輪：端跳： 跳： 跳： 4）檢查項目與公差 項目 代號 備注 齒圈徑向跳動公差 6 50 17向 綜合公差 0 71 齒形公差 1 13 齒距極限偏差 4 16 基節極限偏差 3 14 齒向公差 16 28 17法線長度變動公差 8 36 17厚極限偏差 112 160 189 表 17法線長度極限偏差 84 128 193 表 17- 14 - 基準面徑向和端面跳動 18 22 17 術要求： 1 齒輪周緣去毛刺 2正火處理齒面硬度 10 小齒輪調質處理 35 3齒輪精度及公差等級為 8、設計低速級兩齒輪： 1定齒輪類型、精度等級、材料及齒數： 1）按所選傳動方案，選用斜齒圓柱吃齒輪傳動 . 2）考慮此減速器的功率不大，故大、小齒輪材料 45#，小齒作調質處理 235齒作正火處理 210 、小齒輪再作表面淬火處理 403）選取精度等級 輪的變形不大，不需磨削，故初選 9級精度，由教材 04）選小齒輪齒數 6，則大齒輪齒數 Z2=i 16=80 5）選取螺旋角 ,初選螺旋角 =8 . 當量齒數 ： 3132. 按齒面接觸強度設計： 由教材 10： c o 確定公式內的各計算數值： - 15 - 1）試選載荷系數查機械設計基礎表 7=）小齒輪傳遞的轉矩 m 3）由機械設計基礎表 7取齒寬系數 d=）由機械設計基礎表 7得： ）由機械設計基礎表 7得： )許用彎曲應力 F 按機械設計基礎圖 7 小齒輪按 16取，得 801 402 由機械設計基礎表 7F=1=600*225*1*(10*52*5*8)=08 1/i=08/5=07 查機械設計基礎圖 7 由機械設計基礎公式 713222131112l i i *10*m p p p p 故 c o =機械設計基礎表 7 2取標準數值 M=4） 確定中心距 )( 21 =中心矩圓整為 150 定螺旋角 (*a r c c o s 21 此值與初選的值相差不大，故不必重新計算，修正 - 16 - *)1( 確定相關參數與系數： 1) 分度圓直徑 d s* 1 s* 2 2)齒寬 b b= 取 0 8)齒數比 u : U=i=5 4)許用接觸應力 H 由機械設計基礎圖 75001 2202 由機械設計基礎圖 7機械設計基礎 圖 7 機械設計基礎公式 7Z 1 =1250Z 2 1057機械設計基礎表 7E= 21*)1( =1035 齒面接觸疲勞強度校核合格。 5）驗算齒輪圓周速度 U U=1000*60 111000*60 222*由機械設計基礎表 7 9級精度 是合適的。 - 17 - 低速級兩齒輪參數表： 名稱 代號 主動齒輪 從動齒輪 中心矩 a 200動比 i 數 m 4 螺旋角 齒數 z 16 80 齒頂圓直徑 度圓直徑 d 64. 7根圓直徑 寬 b 680）齒輪制造精度與公 差 由機械設計手冊中冊 126得： 選公差組，由表 8精度等級為 7級，齒面光潔度為 7. 由 項目 代號 切向相鄰齒綜合公差 7 17 徑向相鄰齒綜合公差 2 22 齒形公差 4 14 - 18 - 周節極限偏差 16 16 （三）軸的設計計算 一、高速軸設計計算： 1. 選擇軸的材料 減速器功率不大，考慮到采用齒輪軸，由機械設計基礎教材 13用與齒輪同材料的 45#鍛鋼 3=610N/ 查教材 3料 牌號 熱處理 毛胚直徑（ 硬度（ 抗拉強度 B 屈服 S 彎曲疲勞 切疲勞 質碳素鋼 45# 正火 100 17000 300 240 140 由教材 13 3111 由教材，表 13A=118 ；3111 = 在危險截面有鍵槽，應將計算得軸徑加大 5 ， 而且他還和聯軸器相連，所以由機械設計手冊 查 取 d=25 . 軸的結構設計 1）確定軸的直徑 與聯軸器相聯的軸段是最小直徑，取 5軸器定位軸間的高度取 h=55端軸承定位軸間高度取 h= 2于高速軸的小齒輪的齒 - 19 - 根圓直徑為 以高速軸為齒輪軸， d2=輪的定位軸間高度取 h=3 8 2）軸上零件的軸 向尺寸及其位置 軸承寬度 b=20輪寬度 1軸器寬度 4 =2輪與箱體內側的距離為 20=15+68+20=103軸器與箱體之間間隙 2 =50之對應的軸各段長分別是 495082承的支撐跨度為： L=2+4=205總 =3751) 畫輸出軸的受力簡圖 2) 畫水平平面的彎矩圖，通過列豎直平面的受力平衡方程，可求得， 238N 827N 則， 22*4238=) 畫豎直平面的彎矩圖， 通過列豎直平面的受力平衡方程，可求得 ， 24N 336N 則 22*924=6767*1336=) 畫合成彎矩圖 3123041221 - 20 - 378 0042222 5）畫轉矩圖 T=）畫當量彎矩圖，轉矩按脈動循環，取 a= 0000=221 )( =222 )( = 當量彎矩圖可知 C 截面為 危險截面，當量彎矩最大值為 79197 ）驗算軸的直徑 3 1為 查標準 強度足夠 2） 繪制軸的零件圖 選彈性柱銷聯軸器（ ，由機械設計課程設計 16慮到聯軸器要傳遞不同軸徑的扭矩，根據 m， 軸徑 ?25 型號 公稱扭矩 試用轉速 軸孔直徑 軸孔長度 D b 轉動慣量 質量 3 4600 25 52 106 23 0 604 K 由機械設計手冊中冊 7： M額 n M 式中， 查 = n查 n = - 21 - 94得， 975N/ n=975 420= M=63N 故滿足！ 根據制動輪外徑 D=106 機械設計手冊中冊 8 型號 制動 輪直徑D 制動力矩100 電磁鐵力矩 電磁鐵型號 重量（公斤） 00 100 30 2 1)制動力矩及制動安全系數校核 查起重機設計手冊 起升機構制動器的制動力矩需滿足： M 制 K 制 *M 制靜 式中， K 制查 8， K 制 =M 制靜 =Q 起 2 1 = M 制 =16 M 制 .0 ) 校核制動時間 t 制 =1/( M 制 靜 ) 起 +D 電 2+ 2)/375 式中， Q 起 =1000U=36/60m/s;n=1420r/ 2+ 2=； K= t 制=1000（ 36/60） 2 1420+（ 1420 2 /（ 查 t 制 =故， t 制 t 制 查機械工程手冊（ 5） 27*3- 22 - 鍵用于軸端與聯軸器連接，選用普 通平鍵 其尺寸見 27*37*3 （單位： 軸 D 鍵 b h 軸槽深 t 鼓樓深 t k 半徑 r C L 25 87 0 18聯軸器 L=50，選鍵長 L=30, 故應標記為：鍵 C 8 30 核方式由 27*3 鍵工作面的擠壓 P=2P 式 中 ： D=29430 N 5 k=3.2 l= L =41 ； b=8 7*3 P=70 N/ =249430/251=30 N/ 式 J2=12式中 b=50 h=28 b=20 h=144 則 J2=(5 283/12+5 2)=核危險點 由工程力學 式 2 式中 9800=1568 =- 40 - 則 2=1568 得 =3454 =34 54強度足夠。 b 選擇螺栓 因此軸承座螺栓所受的擠壓力大于剪切力，故只是進行擠壓校核。 由工程力學 切強度條件： = /F 式中 =60 =1000 4 p 4 ? 9 . 8 ? 1000d = = = 6 0 ? 1 0 6 ? 3 . 1 0 d=20mm c 確定螺母型號尺寸 選擇螺母為普通六角螺母（ d= S=30 D= H=16注：螺母 d 確定墊圈型號 尺寸 選定線圈為 由 d=械制圖 D=21D=37 S=3mm e 確定螺栓的型號 有效長度 選擇螺栓為六角螺栓（ 螺母厚度 H=16墊圈厚度 S=3連接件厚度為 =16+3+40+6=0械制圖 S=30H=13D= v=1 C=2 0注：螺母 65 f 與支承軸表面的配合公差 由機械原理機械零件選用第一種過渡配合 100H7/ 則由機械制圖 41 - 查得 100+ 100+ 軸承表面光潔度確定 軸承座支承表面光潔度為 為 余 0 h 技術要求 與軸承配合處不允許有沙眼：軸承座。 跟部不允許有沙眼，撥模斜度為 1： j 形位 公差的確定 兩端面相對于底座面的垂直度為 7級，軸承孔面的圓度為 7級，則由機械原理機械零件查得：兩軸承座端面相對于底面的垂直度為 承配合面的圓度為 四、選定變速級兩軸上從動齒輪的結構形式、尺寸及配合： 由機械設計基礎教材 55了減輕重量，節約材料，選用輻板式齒輪。由 d 軸 =48定 48= 0=8 l=48=60b=45=34 1+(234+155.4 2(39.3 - 42 - c=b=45=13.5 n=n 45 =;r=5 . 配合處的公差與粗糙度 1） 配合處的公差和粗糙度 軸與孔配合 45+糙度：軸孔面 ） 結構工 藝，軸板槽，輪轂邊的斜模斜度 1： 20 3. 確定低速軸上齒輪的結構及尺寸 由機械設計基礎教材 200 22500了減輕重量，節約材料，選用輻板式齒輪。由 d 軸 =85定 85=136 0=4 48 l=136=204b=75=1+(136+2(39 c=b=75=22.5 n=n 45 =;r=5 . 配合處的公差與粗糙度 1）配合處的公差與粗糙度 軸與孔配合為 85+- 43 - 粗糙度軸與孔面 ） 結構工藝 輔板槽 輪轂邊的拔模斜度 1： 20 五、選擇確定各軸的軸承蓋 由機械課程設計 4料選鑄鐵，并根據軸所選用的軸承 36108E（ d=35=62選 螺釘 式。 1）輸出軸端選用 3型透蓋：（單位： 軸承外徑 D=62 螺釘直徑 端蓋上螺釘數目 4 d0=9 +2 0+02 e= 0 4 M=25 7 1公差配合及粗糙度 端蓋深入端配合公差： 蓋深入端厚度： 2粗糙度 端蓋深入端配合面： 蓋外圓角： 25 其余面： 0 2）另一端選用 2型悶蓋： （單位： 軸承外徑 D=62 螺釘直徑 端蓋上螺釘數目 4 d0=9 - 44 - +2 0+02 e= 0 4 M=25 1公差與配合及粗糙度： 端蓋外深入外經 62+蓋深入端長度公差： 2粗糙度： 端蓋深入端分端面 大外圓直徑 5 其余表面 ： 0 由機械課程設計 4料選鑄鐵，并根據軸所選用的軸承 36108E（ d=35=68選嵌入式。選用 2型悶蓋： （單位： 軸承外徑 D=68 螺釘直徑 端蓋上螺釘數目 4 d0=9 +8 0+08 e= 0 0 M=25 1公差與配合粗糙度 端蓋外深入外徑 蓋深入端長度公差： - 45 - 2粗糙度 端改深入端部分端面 大外圓直徑： 25 其余表面： 0 由機械課程設計 4料選鑄鐵，并根據軸所選用的軸承 36108E（ d=70=125選嵌入式。 1）輸出軸端選用 3型透蓋： （單位： 軸承外徑 D=125 螺釘直徑 2 端蓋上螺釘數目 6 d0=13 +55 0+85 e=4 5 0 M=15 2 1公差配合 端面深入端配合公差： 蓋外深入端厚度： 2粗糙度 端蓋深入端配合面： 蓋外部圓面： 25 其余表面： 0 2）另一端選用 2型悶蓋： （單位： 軸承外徑 D=125 螺釘直徑 2 - 46 - 端蓋上螺釘數目 6 d0=13 +55 0+85 e=4 5 0 M=15 1公差配合及光潔度 端蓋深入配合公差： 蓋深入端厚度： 2粗糙度 端改深入端配合面： 改外部圓面： 25 其余面： 0 透蓋：悶蓋技術要求一致 1）未注圓角為： ）螺孔外刮平 ： 20 3）未加工面去毛刺 4）未注倒角均為 2 45 六 、 減速器箱體的分類形式 鑄造箱體一般采用 管鑄造箱體重量較大，但其良好的吸震性，易于機械加工等優點 要在軸承座附近加持支柱 . 部分式箱體結構，還要保證它的聯結剛度 表光滑，美觀等優點 為了提高軸承座處的聯接剛度，座孔兩側的聯接螺栓的距離盡 - 47 - 量縮短，同時，軸承座孔附近還應做出凸臺，但其高度要保證安裝時有足夠的扳手空間 1較小，故剛性大 其高度盡量一致 . 當減速器傳動部件采用浸油潤滑時，滾動軸承則采用飛濺潤滑，在箱座結合面上制出輸油溝 圓聯接螺栓之間的距離不宜過大，一般取 150 1未注圓角均為 造斜度 1： 20 2鑄造后人工清理 3機蓋清理干凈 2 窺視孔是用來檢查傳動件嚙合情況，齒側間隙接觸斑點及潤滑情況等 為了減少油內的雜質進入箱內，可在 窺視孔口處裝一過濾網 . 窺視孔開在箱蓋的頂部，要能看到嚙合區的位置 板用 螺栓緊固 . A B 1 2 h R 螺釘 d L 個數 - 48 - 粗糙度：接觸面粗糙度： 減速器工作時，箱體內的溫度和壓力都會生高，熱漲的氣體可以通過通氣器及時排出，使箱體內，外壓力平衡，使得密封件 不受高壓氣體的損壞 d D L l a 12 8 4 19 10 2 4 8 7 34 18 4 8 公差要求：通氣螺塞的通氣部分 糙度：通氣部分光潔度 為了拆卸及搬運，應在箱蓋上安裝吊環螺釘，并在箱座上鑄出吊鉤 在箱蓋上鑄出吊耳來替代吊環螺釘 . 為保證部分式箱體軸承座孔加工和裝配精度，先在箱蓋和箱座聯接凸圓的長度方向兩端并用 聯接螺栓緊固，然后在加工軸承座孔，在今后安裝中，也用此圓錐銷定位 . - 49 - 在箱蓋與箱座連接凸圓處的結合面上，通常有密封膠，拆卸較困難，故設置啟蓋螺釘 啟蓋螺釘的螺紋長度要大于箱蓋的凸圓厚度，且下端應做成圓柱頭，以免頂壞箱座凸圓 . 為了檢查油面高度，以保證箱體內有適當的油面高度，在低速及附近油面較穩定處安置油標 . 12表面對于 7表面跳動不得大于 0.5 針頭應垂直于油針傾斜度不得大于 1/1000 為了換油和清洗箱體 時排除油污，應在油池最低處設置排油孔， d l a D s 20 0 28 15 4 2 22 結構分析 1 減速器底座和凸臺平面為了鑄造方便均采用 1： 20技摸斜度 2 底座上蓋用 3 凸臺加工保證兩個垂直度和平行度 4 軸肩與軸套配合處加工軸向長度減少 2 箱體中油面保證飛濺潤滑，一定要淹沒中間軸大齒輪 6 游針傾斜角 45 油針頂端箱底 5- 50 - 7 通氣孔螺栓放油螺栓 油針螺栓與箱體結合處均加紙密封 8 箱體上下蓋安裝定位銷對正安裝 9 軸 1沒有軸套，軸向距離由軸肩定位 為了防止加工偏差影響安裝，對兩軸間提出公差 10. 端蓋深入厚度全 保證密封 安裝端蓋與箱體結合面涂密封油漆 總技術要求 1 安裝軸承應軸承內涂上適量油機智 機座與機蓋刮平面上涂密封油漆 3 裝配好減速器 結合面間隙在任何地方都不得大于 減速器裝配好后在機座內加 40機油，應維持在刻度 20變速軸以 600分 做空載運行，檢查 各部件是否靈活 5 在空載試驗合格條件下，才允許進行負荷試驗按照 Q/系列減速器標準進行 6 運轉合格后用煤油清洗所有零件，用汽油洗靜軸承減速器為加工面清除沙礫，涂紅色漆